1．目的
明確實心墩台身施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範墩台身施工。
2．編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
《施工圖設計檔案》
3.適用範圍
適用於工程實體墩台施工。
4. 作業準備
4.1內業技術準備
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規範和技術標準。制定施工安全和施工質量保證措施，編制應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加人員進行崗前技術培訓，明確施工要點和關鍵部位卡控重點，考核合格後持證上崗。
4.2外業技術準備
4.2.1 施工前應先對施工場地進行平整，方便模板的堆放與拼裝。
4.2.2立模前應對分節模板進行編號，並對模板進行試拼裝，對錯臺、錯縫進行打磨和整修。
4.2.3 準備好材料、勞力及施工機械，並檢查其效能達到要求。
4.2.4 現場用水、用電滿足施工要求。
4.2.5施工作業層中所涉及的墩身軸線、方向、標高等各種外部技術資料收集，測量放線，做好立模前準備。
5. 技術要求
5.1施工前按設計提拱的配合比進行室內試驗，確定施工配合比。配合比應由試驗室多次試配，選擇最合理配合比。
5.2正式澆築墩身前，應根據選擇的最優配合比澆築實驗墩，取得相應的技術引數，為墩身施工的施工配合比、坍落度控制、溫度應力控制、澆築速度控制及養護方式等提供依據。
5.3混凝土的拌和採用場地集中拌和，砼灌車運輸至現場。
5.4依照設計圖紙和施工規範進行施工前技術交底，技術交底的內容應包括該構築物的尺寸、形狀、平面位置、砼強度等級、模板、鋼筋詳細圖紙、混凝土澆築方式，以及安全、質量措施。
6. 施工程式與工藝流程
實體墩身施工工藝流程見圖6.1：實體墩身施工工藝流程圖
圖6.1 實體墩身施工工藝流程圖
7．施工要求
7.1測量放線
立模前放出墩身軸線及立模標高。熟悉和掌握每個墩身的模板組合方案，按照縱橫軸線要求進行模板拼接。
7.2 模板
7.2.1模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用大於6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
模板加固應經過受力檢算，加勁肋採用型鋼。實體墩台身施工，模板框架採用14＃槽鋼，加勁肋採用50mm等邊角鋼加固。
7.2.2 立模前要求
①立模之前應將承臺頂面沖洗乾淨，承臺與墩身接觸面應做鑿毛處理。
②立模板之前，在承臺的墩身邊緣打一層砂漿找平層，厚度以現場抄平交底為準。中間填塞木楔。以保證墩身模板在養護期間有一定的伸縮空間，避免由於溫度應力產生混凝土裂紋。
③立模板時以技術部門在承台上放樣的墩軸線為模板軸線進行拼裝。
④墩身、托盤、頂帽一次性整體灌注，模板安裝要與鋼筋安放協調進行。
墩台模板安裝容許偏差（mm）
7.2.3模板處理
⑴進場驗收合格後的模板要經過處理才能進行拼裝。
⑵鋼模板處理要經過如下工序：
①清洗；②打磨；③灰漿抹面；④打磨刨光；⑤乾燥；⑥均勻塗刷脫模劑（機油加色拉油）；⑦涼幹；⑧經過3小時後重新塗刷；⑨保養看護。
已經使用過的模板重複利用要經過如下工序：
①清洗；②乾燥；③除鏽；④均勻塗刷脫模劑；⑤涼幹；⑥經過3小時後重新塗刷。
模板在拼裝之前必須嚴格進行除鏽處理，包括承臺與墩身連線鋼筋也應進行除鏽。
⑶ 模板的拼裝
模板拼縫用雙面膠填塞，不得有缺漏現象，模板之間使用螺栓連線，兩面採用對拉鋼筋加固，對拉鋼筋每側螺帽至少使用2個。
模板拼裝時，嚴格控制板與板之間的錯台不得大於1mm。超過1mm時，通過調節模板使錯臺消除，如無法調節時採用打磨的方式消除。
對拉鋼筋及螺帽每次使用前應進行檢查。檢查對拉鋼筋及螺帽是否滑絲，對拉鋼筋是否有截面削弱，如發現有上述問題立即更換對拉鋼筋及螺帽。
槽鋼兩端（對拉鋼筋邊）加焊2塊鋼板（厚6mm）補強，更換對拉鋼筋時不得擅自加工，應及時和現場管理人員匯報，由專案部組織加工。
模板拼裝完畢，混凝土灌注前，要對對拉鋼筋專人檢查，記錄。發現問題及時處理。
針對技術交底，按照交底尺寸，在拼裝過程要隨時檢查、校正。
對於模板上的預留孔尺寸要按照交底尺寸進行檢查，發現問題要及時通知技術人員確認。
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模板內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。
⑷ 模板的維護
灌注過程要安排專人負責觀察、記錄模板的情況，隨時檢查對拉鋼筋鬆緊程度，使對拉鋼筋受力均勻。
混凝土振搗過程尤為重要，注意在振搗時不能觸碰到對拉鋼筋、模板，以免使對拉鋼筋震動，使螺帽鬆脫。
模板外側的槽鋼，在對拉鋼筋兩側加焊兩塊鋼板，增強槽鋼強度。
7.3 鋼筋施工
鋼筋進場必須有相應的出廠合格證和試驗報告單，試驗合格才能使用。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝，鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
安裝鋼筋時，鋼筋的位置和保護層的厚度，應符合設計要求。鋼筋與模板之間使用與同級砼墊塊來控制保護層的厚度。鋼筋安裝前，先根據設計圖紙的鋼筋間距劃好線，然後再進行綁紮。
綁紮的鋼筋要求橫平、豎直，規格、位置、數量、間距正確。
墩身與頂帽連線鋼筋，製作成型後，吊入模板內，用吊筋固定在頂帽鋼筋上。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應採用採用閃光對焊或電弧連線，並以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連線；現場鋼筋連線也可採用螺絲套筒連線。
7.4 混凝土澆注
7.4.1 混凝土攪拌
混凝土由攪拌站集中攪拌。在施工溫度較高時，採用拌和混凝土時加冰或用水將骨料冷卻以降低混凝土的澆築溫度或採用夜間灌注。攪拌時間根據攪拌裝置和施工經驗綜合確定。
冬季施工混凝土配合比應進行調整，選用較小的水灰比和較小的坍落度，合理選用外加劑。水及骨料應按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆築需要的加熱溫度，水泥不得直接加熱，宜在使用前運入暖棚內預熱。混凝土攪拌時間宜較常溫延長50％。
7.4.2 混凝土的運輸
混凝土運輸採用混凝土攪拌運輸車，混凝土攪拌運輸車的數量應滿足混凝土連續澆築的要求。混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多的等現象。運輸混凝土的道路、應能滿足施工要求。
採用幫浦車將混凝土幫浦送到模板內。
7.4.3 混凝土澆築
澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
混凝土由墩頂輸送到墩底部時，必須使用滑槽或串筒，混凝土的自由落下高度不得大於2m，串筒出口距砼表面1.5m左右。
澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。灌注過程中，中間部分混凝土要高於兩側混凝土，不得使用振搗棒進行推趕到兩側，堆積混凝土要人工用鍬進行轉移。
混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振搗棒在振搗過程中其移動間距不超過其作用半徑的1.5倍且與側模應保持在5cm～10cm的距離；插入下層混凝土控制在5cm左右；振搗時間以混凝土表面呈水平不再顯著下沉、無大量氣泡、表面浮出灰漿為準。
振搗完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒；要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
混凝土灌注全過程要有專人進行觀察、測量（塌落度、混凝土入模溫度）記錄。
攪拌車運輸混凝土前先行濕潤。拌和混凝土時，嚴格按照實驗室出示的混凝土配合比控制砂石水泥用量和控制水灰比，保證混凝土坍落度在7cm～9cm（幫浦送時可相應調整至12～14cm左右）範圍之內，混凝土配合比不得隨意更改。
灌注的第一立方混凝土要在設計配合比的基礎上多加50k**泥。
澆築混凝土面出現泌水時，應及時排出，同時要求澆築面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。
澆築時必須有專人監護模板、拉筋的變化。
嚴格控制好混凝土灌注的時間，灌注速度控制在1m/h。
砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。
二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。
當晝夜平均氣溫低於5℃時或最低氣溫低於-3℃時，應按冬期施工處理。
砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
墩台施工允許誤差
7.4.4混凝土養護
實體墩台施工作業指導書
1 目的 明確實心墩台身施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範墩台身施工。2 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 施工圖設計檔案 3 適用範圍 適用於新建鐵路南京樞紐橋梁實體墩施工。4 墩台身施工 實體墩墩身較低，採用大塊鋼模板一次...
實體墩台作業指導書
1 目的 明確實心墩台身施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範墩台身施工。2 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 施工圖設計檔案 3 適用範圍 適用於新建鐵路福廈線橋梁實體墩施工。4 墩台身施工 實體墩墩身較低，採用大塊鋼模板一次整...
實體墩台作業指導書
1 目的 明確實心墩台身施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範墩台身施工。2 編制依據 公路橋涵設計通用規範 公路橋涵施工技術規範 公路工程質量檢驗評定標準 公路工程施工工藝標準 橋涵 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 公路橋涵養護規範 施工圖設計檔案 3 適用範圍 適用於...