空心墩台作業指導書

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1 目的

明確空心墩身施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範墩台身施工。

2 編制依據

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz213-2005、《貴廣鐵路施工圖設計檔案》

3 適用範圍

適用於貴廣鐵路橋樑25m以下空心墩墩身施工。

4 空心墩台施工方法

墩身外側模板選用大塊鋼模板，內側採用定型鋼模板。對於收坡高墩，且同型別橋墩數量較多的，應採用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用。

空心墩底部的實心部分單獨分次澆築，墩身每次的最高高度控制在5m以內，施工中加強施工組織。墩身鋼筋、模板根據地形、墩高等條件由汽車起重機、自製提公升架負責垂直提公升，混凝土由混凝土幫浦或幫浦車幫浦送入模。超過25m的空心墩採用翻模施工。

4.1 工藝流程

工藝流程見圖1。

4.1.1 模板工程

墩台身外模模板採用大塊整體鋼模，選用不少於6mm厚鋼板面板，加工時，派專業工程師在加工廠家進行全過程跟蹤，保證面板、平整度、接縫、尺寸誤差的質量要求。內模採用組合鋼模。

模板進場後，進行清理、打磨，以無汙痕為標準，刷脫模劑，並用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，保證平整度小於3mm，加固採用內撐和外加拉桿形式，保證空心薄壁誤差小於5mm。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。

墩台空心內的頂部採用搭設碗扣支架，φ50鋼管加固，安裝好後，檢查軸線、高程，保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力後不變形、不移位。

圖1 30m以下空心墩台施工工藝流程圖

4.1.2 鋼筋的製備

基本要求：鋼筋具有出廠合格證；鋼筋表面潔淨、平直、無區域性彎折，使用前將表面油膩、鱗鏽等清除乾淨；帶肋、光圓鋼筋及盤條，其效能分別符合規定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設計及規範要求。

鋼筋安裝要求：承臺與墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50%接頭錯開配置；墩身鋼筋規格多、數量大，為確保施工精度和綁紮質量，鋼筋綁紮作業在固定胎架上綁紮；採用定型塑料墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。

4.1.3 混凝土澆注

混凝土澆築分三階段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段。混凝土採用自動計量拌和站生產，輸送車運輸，幫浦送入模。

澆築前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板縫隙填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆築混凝土使用的腳手架，便於人員與料具上下，並保證安全。

混凝土分層澆築厚度不超過30cm；採用振動器振動搗實。混凝土澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。墩身截面突變處不設施工縫。

對於工作縫，周邊應預埋直徑不小於16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小於鋼筋直徑的30倍，間距不應大於直徑的20倍。

在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正；預留孔的成型裝置及時抽拔或鬆動；在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固，處理後方可繼續澆築。結構混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹灑水養護。

墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心墩身連線處的混凝土質量和外觀。特別在實體段，由於一次澆築混凝土體積過大，採取和承臺相同措施降低水化熱。

5 控制標準

墩台模板允許偏差和檢驗方法

混凝土墩台允許偏差和檢驗方法