合同段2.1、工程概況 2
1.1.1《公路工程地質勘查規範》 jtj 064-2011；
1.1.2 兩階段施工圖紙；
1.1.3《公路橋涵施工技術規範》 jtg /tf50-2011；
1.1.4《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
1.1.5 結合現場和本公司的實際情況編制而成。
1.2.1嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規定和要求。嚴格遵守工程合同檔案的要求並服從業主統一安排。
1.2.2在認真領會施工圖紙的前提下，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證工期。
1.2.3根據業主規定的總工期以及階段性目標，制定合理的墩柱施工進度計畫，施工區段劃分合理，適時根據重點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，組織分階段控制目標計畫。
1.2.4依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業主提供優質工程。
1.2.5加強施工管理，提高生產效率，降低工程成本，增加效益。
其建設對於貫徹西部開發戰略、「橋頭堡建設」戰略規劃部署以及雲南省「一級三向五群」和「滇中城市群」的城市空間開發戰略規劃，充分發揮路網體系的整體效益，實現昆明過境交通流的分離，緩解城區交通壓力。並與鐵路、航空鏈結，行程公路鐵路航空綜合運輸局面，充分發揮聯運效益，對緩解昆明城市交通壓力，完善昆明市綜合運輸體系，促進昆明經濟布局優化、區域經濟協調發展、資源開發利用、基礎產業向外拓展，推動經濟發展和社會進步具有重要意義。
本合同段為國家高速公路網合同段，起訖樁號線路全長km，主要工作內容含：路基工程、橋涵（含交叉）工程的上、下部結構、路基、橋涵（含交叉）工程排水、防護及附屬工程、改移道路、溝渠及其接順工程（含接順的路面、排水及防護等）。其中包括：
路基填方約34萬m3，路基挖方約29萬m3；互通立交一座；橋梁工程佔總工程的70%以上，橋梁13座：其中特大橋一座，中橋3座，小橋9座。樁基1022根，預製梁、板共有831片，預製鋼箱梁共有8跨4聯，現澆箱梁共有190跨56聯。
本段地質鑽孔里程k3+534，鑽孔編號為2k14，孔口高程1909.65m，鑽探深度45m的地質柱狀圖為依據，地下水位8.2m，地質主要為1～3.
2公尺粉質粘土，褐黃色，硬塑狀，成份以粘粉粒為主，厚度不均勻，分布不連續。灰褐色、灰黃色，可塑狀一般分布大於10公尺，成份以粘粉粒為主，含少量角礫石，區域性夾粘土。礫砂：
灰藍色，中密，飽和。分布不連續，多以透鏡體分布，厚度0.5~2.
6公尺不等。8～12.3m公尺粉質粘土，灰褐色，可塑，成份以粘粉粒為主。
粉砂：棕紅色，灰褐色，粘粒含量高，厚度不均勻，分布不連續，多以透鏡體分布，深埋一般大於20公尺。
2.3.1地表水
立交區無大的地表水存在，現多為農田、大棚區，鄉村道路網較發育，沿鄉村道路邊多為灌溉渠，在農忙時期上游水庫防水時，灌溉渠中水量大：其餘時節，水量較少,區域上屬於金沙江水系牛欄江支流。
2.3.2地下水
立交區地層多為第四系沖積及湖沼相地層，岩性以粘性土、圓礫等為主，砂、粘土層交替沉積，地下水多為第四系鬆散孔隙水型別，勘察時節時值枯季，所有鑽孔均見地下水，測得地下水位埋深0~8.2m，相當於標高1896~1906.09m。
地下水主要由大氣降水及周圍地表水入滲補給，以地下徑流的方式匯集周圍低窪溝渠，最終排洩於牛欄江。雨季時橋址區地下水的水量會有所增大，水位亦會有所抬高，施工基坑是加強降水和排水。保證基坑邊坡的穩定性。
本專案地處雲貴高原中東部，屬北**帶高原季風溫濕氣候，受印度洋季風影響，屬低緯度高海拔**帶高原季風型氣候，境內壩區和丘陵半山區處於昆明盆地腹心，四周山脈環繞，四季分明，為昆明少雨中心區，年降雨時空分布不均，形成夏秋多雨，冬春乾旱的氣候特點。
首件選擇必須具有典型性，以主線特大橋方墩柱作為墩柱的首件，具體墩號為左幅32-1墩柱，墩高10m，截面尺寸1.4*1.4m方形，倒角為15*15 cm。主要原因如下：
3.1.1特大橋為先期開工點。
3.1.2特大橋左幅32-1墩柱，現場地質較好，無高壓線影響，施工場地平坦，交通便利。
3.1.3 以首件為編制物件，對所有墩柱進行實施全盤規劃，是指導全域性、指導施工工藝的施工準備和組織施工的綜合性技術檔案，為組織施工力量和技術、保證物資資源的**提供依據。
根據首件施工，得出以下施工總結：
（1）、確定鋼筋保護層厚度的最佳控制方法；
（2）、鋼筋加工、安裝及連線是否符合設計和施工規範的要求；
（3）、確定鋼模板組合配置拼裝是否符合設計及施工規範要求；
（4）、確定混凝土配合比與理論配合比的差異，以確定最終符合設計的施工配合比。
（5）、確定使用何種脫模劑，使混凝土表面光潔。
（6）、確定混凝土的養護方式，防止混凝土表面產生裂紋。
（7）、通過首件判斷施工工藝是否合理，操作工人，鋼筋工、電焊工、混凝土操作工操作技能、水平和處理問題應變能力，所選裝置機具是否滿足工藝要求。
工藝總結：
通過典型墩柱的施工，確定橋梁採取合理的施工工藝，以求達到符合工程質量要求的內部質量和完美外觀質量，為後期墩柱施工提供可靠依據，對不合理的地方予以及時改進。
3.2.1進度計畫
墩柱首件施工計畫於2023年7月25日~8月10日。
3.2.2墩柱首件工程量
墩柱首件工程初步選定在特大橋左幅32#墩32-1墩柱，工程量見表：
3.2.3 人員準備
按總體施工計畫，我合同段已組織各種技術工人、機械司機等人員進場。我專案部將安排技術工人投入施工生產，機械手、測量工、試驗員均持證上崗，所有施工人員進場前均進行了操作工藝、質量標準、安全等專案的技術培訓和交底。
人員配備見下表：
主要進場人員表
勞動力3.2.4 機械裝置選型：主要進場機械裝置見下圖：
主要進場機械裝置表
墩柱首件總結
西上莊1 大橋右幅7 墩1 墩柱 成果總結 編制 審核 審批 中鐵三局集團霍永高速公路 西段 四總隊 目錄一 首件墩柱的意義 3 二 工程概況 3 三 施工人員情況 3 四 施工機械裝置 4 五 施工過程及質量控制 5 5.1施工準備 5 5.2 施工過程 5 5.2.1 測量放樣 5 5.2.2 ...
墩柱首件施工方案
邯鄲至大名 冀魯界 高速公路s5合同 濟南通達公路工程 邯大高速s5合同專案部 二o一一年九月 邯鄲至大名 冀魯界 高速公路s5合同段墩柱 k46 858.295主線橋13 y 首件工程 施工方案 為了保證工程質量優質，質量目標明確，減少盲目施工，施工前確定標準的施工工藝，施工工藝通過首件試驗確定。...
墩柱「首件」施工方案
山西省榆次龍白至祁縣城趙高速公路 路基 橋涵第七合同段 墩柱 首件 施工方案 中交一公局第五工程 二0一0年七月 昌源河大橋是榆次龍白至祁縣城趙高速公路而設，採用13 20m裝配式預應力連續箱梁，橋梁中心樁號為k67 415，右前夾角為105度，全橋兩聯，下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，基礎...