目錄一、編制說明 1
1.1 編制依據 1
1.2 編制原則 1
1.3首件目的 1
1.4工藝總結 2
二、工程概況 2
2.1 工程結構形式 2
2.2 施工平面布置 2
2.3 地形情況 3
2.4 氣候水文 3
2.5 施工條件 3
2.6 施工要求 3
2.7 技術保證條件 3
三、施工計畫 3
3.1 機械裝置配置 3
3.2 人員配置 4
3.3 施工進度計畫 4
四、施工工藝 4
4.1 施工工藝流程 4
4.2 施工工藝要點 5
4.3施工質量檢驗要求 10
五、質量保證措施 10
5.1承臺、地繫梁施工質量目標 10
5.2 質量管理組織機構 11
5.3 施工過程質量控制 11
5.4墩柱質量通病分析及預防措施 13
六、安全保證措施 18
6.1安全組織領導小組 18
6.2 施工安全措施 18
七、文明環保保證措施 21
7.1 環保保證措施 21
7.2 文明保證措施 21
一、編制說明
1.1 編制依據
參照《嵩昆高速公路第7合同段兩階段施工圖設計》內容；
嵩昆高速公路第7合同段《實施性施工組織設計》；
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)
中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
《雲南省高速公路施工標準化實施要點》要求；
嵩昆高速公路第7合同段《質保體系》；
嵩昆高速公路第7合同段《專案管理辦法》；
《公路工程施工工藝標準》 中交第一公路工程局；
中國公路建設行業協會《公路工程工法彙編》（2012）；
依據招標檔案、合同檔案要求的內容；
依據以往施工的相關案例等；
施工現場勘察。
1.2 編制原則
根據合同工期，配備所需裝置及人員，滿足施工需求。
根據工程特點部署施工組織機構和優先先進可行的施工方案。
減少對環境的破壞，確保質量的情況下保證進度。
確保安全資金的投入，保證施工安全。
1.3首件目的
首件的選擇必須具有典型性，考慮到位置因素，以清水溝2#大橋左幅3#—1墩柱首件。主要原因如下：
清水溝2#大橋左幅3#—1墩柱，現場地質較好，無高壓線影響，適合施工；
以首件為編制物件，對所有的墩柱進行了實施全盤規劃，是指導全域性、指導施工工地的施工準備和組織施工的綜合性技術檔案，為組織施工力量和技術，保證物資資源的**提供依據。
（1）確定鋼模板組合配置拼裝是否符合施工質量要求。
（2）鋼筋製作、安裝、焊接是否符合設計和施工規範要求。
（3）確定混凝土施工配合比與理論配合比的差異，以確定最終符合設計要求的施工配合比。
（4）確定保護層厚度的最佳控制方法和使用何種保護層墊塊最為合適。
（5）確定使用何種脫模劑，既能保證混凝土表面光潔，又無大的色差反映。
（6）確定混凝土的養護方式，防止砼表面產生裂紋。
（7）確定預埋件位置是否合理準確。
（8）通過首件施工判斷施工工藝是否合理，操作人員、鋼筋工、電焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和處理問題應變的能力，操作程式是否恰當。所選裝置、機具是否滿足工藝要求。
1.4工藝總結
通過典型墩柱的施工，確定全部橋梁墩柱採用何種合理的施工工藝，以求達到符合工程質量要求的內部質量和完美外觀質量，為後期墩柱混凝土施工提供可靠依據，對不合理的地方予以及時改進。
二、工程概況
2.1 工程結構形式
工程結構表
2.2 施工平面布置
2.2.1 施工便道
沿橋梁兩側徵地線外6公尺寬範圍進行臨時占地，修築左、右側現場施工道路，在現場施工道路每隔300公尺處設定乙個加寬段，長20公尺，寬3公尺，以免在施工交叉作業時形成通車障礙，加大通行能力。
2.2.2 拌合站
嵩昆7標拌和站位於主線k47+300右側約300公尺處（隧道出口右側），占地面積為15畝。施工便道已全線貫通，方便拌和站為清水溝2#大橋左幅3#墩柱**混凝土。
2.2.3鋼筋加工廠
鋼筋加工場位於主線k47+300右側300公尺處，與拌和站相鄰，為全線鋼筋集中加工場，占地面積約10畝。施工便道全線貫通，便於材料進出。
2.3 地形情況
左幅3#—1墩柱處地形平坦，位於開闊谷底地區，施工便道貫通，具備墩柱施工作業條件。
2.4 氣候水文
本專案地處昆明盆地腹心，四周山脈環繞，四季分明，為昆明少雨中心區，年降雨時空分布不均，形成夏秋多雨，冬春乾旱的氣候特點。
雨季集中在6～10 月，為地下水補給的旺盛期， 11 月～次年5 月為乾季，降雨量較少，其中3～5月往往有春旱發生。主要風向為西南，冬季為乾燥的大陸季風，以西南風為主，夏季多受南東向海洋季風影響，但風力極弱。最大積雪36cm。
平均氣溫14℃左右，最冷為1 月，平均氣溫為9.8℃，極端最低氣-7.8℃，最熱為7 月，平均氣溫20.
7℃，極端最高氣溫31.5℃，年平均日照時數2131h。
2.5 施工條件
施工現場與拌合站、鋼筋加工廠的施工便道貫通，混凝土、鋼筋材料運輸方便。
2.6 施工要求
2.6.1 模板進場要進行試拼並檢查是否嚴密、接縫平齊，監理工程師驗收合格都使用。
2.6.2 鋼筋籠加工必須在鋼筋加工場集中加工製作，經監理工程師檢驗合格後，方可運送至現場，並且支墊高度保證30cm以上。
2.6.3 人、機、料進場必須滿足施工要求。
2.6.4 施工場地平整：做好「三通一平」， 保證施工場地應平整、密實，避免在運料過程中車輛產生沉陷。施工便道排水通暢不積水，路線暢通。
2.7 技術保證條件
（1）開工前仔細研究施工圖紙，由專案總工組織技術員對圖紙進行會審。
（2）編制施工組織和首件施工方案，準備有關施工工藝的試驗參考資料。對制定的施工工藝和方案通過技術交底和相應措施落實到位。並在施工中對施工方案不斷的進行總結和完善。
（3）做好詳細的安全技術交底，制定切實可行的獎罰措施，提高全體施工人員對安全生產質量的重視，把安全生產落到實處。
三、施工計畫
3.1 機械裝置配置
機械裝置配置表
3.2 人員配置
技術負責人：杜衛幹；現場負責人：翟玉海；
結構工程師：於子靜；質檢工程師：李文京；
測量工程師：于志存；試驗工程師：杜可耕；
安全工程師：王東旭；機械工程師：李廣營；
專職安全員：1人；現場技術員：2人；
施工人員：20人。
3.3 施工進度計畫
左幅3#-1墩柱施工計畫工期：2023年4月4日～2023年4月6日。
四、施工工藝
4.1 施工工藝流程
施工工藝流程圖
4.2 施工工藝要點
4.2.1施工放線
承臺頂面鑿毛後用水沖洗乾淨，根據現場控制點，用全站儀放樣出墩身中心點，根據圖紙尺寸在承臺頂用紅記號筆標記出墩柱模板邊線位置。同時測量出中心點標高。在墩柱預埋筋頂的四個對稱鋼筋掛上十字線，通過調整使吊錘對準墩柱中心點，再調整其餘鋼筋使其與墩柱中心線等距離、等間距的對稱布置，同時注意同排鋼筋的間距和整齊。
逐根調整完成後報監理複核，確認後進行墩柱鋼筋連線，連線採用直螺紋套筒連線。
4.2.2 鋼筋加工及安裝
按照左幅3#-1墩柱圖紙施工，且根據鋼筋原材長度與圖紙設計長度並結合規範要求，本著既滿足設計、規範要求的同時,儘量減少鋼筋損耗的原則，確定鋼筋的下料長度。鋼筋進場時，必須按批抽取試件做力學效能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝效能（冷彎）試驗，其質量必須符合技術規範和標準實施細則要求。
墩柱鋼筋籠在鋼筋加工場製作加工，鋼筋必須順直，調直後表面傷痕及侵蝕不使鋼筋截面面積減少。嚴格遵守「先試驗後使用」的原則。鋼筋籠加工完成後，採用炮車運至施工現場，現場存放必須用方木墊高，下雨天要覆蓋。
並且鋼筋表面應潔淨，如有油汙、鏽蝕、浮漿等應及時清除。鋼筋籠安裝後，保證鋼筋順直和鋼筋籠的垂直度，同時應注意準確預埋墩柱鋼筋。
鋼筋加工安裝及鋼筋允許偏差和檢驗頻率
鋼筋保護層採用混凝土墊塊，每平公尺不少於4個，保護層墊塊錯開布置。
4.2.3模板安裝
（1）模板及其支撐加固
①左幅3—1墩柱模板採用定型鋼模板，採用國際標準統一定製。
②為防止振動混凝土時漏漿，在模板接縫處用雙面膠條塞嚴，確保不漏漿。
③模板在使用前必須將鋼模打磨乾淨並重新整理機油防鏽，不得有鏽斑，保證在拆模後外觀質量。
（2）支立模板
模板安裝前，先在空曠平整場地上試拼模板，對不滿足要求的部分進行調整，保證墩柱澆築的外觀和質量。模板立模前塗刷脫模劑，立模按承臺或系梁上的控制線進行，模板安裝好後，檢查其位置、尺寸、高程符合要求後進行加固，用4根纜繩呈90°角斜拉固定，保證模板在澆築混凝土過程中受力後不變形、無移位。模板內乾淨無雜物，拼裝平整嚴密。
現場技術人員對模板的穩定性、支撐、拉桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連線牢固程度等進行自檢，並做好書面記錄。
墩柱首件方案
合同段2.1 工程概況 2 1.1.1 公路工程地質勘查規範 jtj 064 2011 1.1.2 兩階段施工圖紙 1.1.3 公路橋涵施工技術規範 jtg tf50 2011 1.1.4 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 1.1.5 結合現場和本公司的實際情況編制而成。1.2...
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