為切實保障榆綏高速公路n9合同段整個專案的工程質量，本著「預防為主，先導試點」的原則，我單位積極響應總監辦號召，實行「首件工程認可制」。
「首件工程認可制」的主要目的是通過首件工程認可，全面客觀地分析影響工程質量的各種因素，對各項質量指標進行綜合評價，從中得到更科學、合理的施工引數和質量保證措施，為後續批量生產建立質量控制目標和措施，杜絕批量生產後可能產生的各種質量隱患。
現將墩柱工程首件工程施工方案編制如下：
榆綏高速公路n9合同段內有10座大橋，墩柱共328根，為保證墩柱施工內實外美，我專案部擬選定k0+635無定河大橋9#-1墩柱作為首件工程。該墩直徑d=1.4m，高度為3.
5m。我專案選取施工經驗豐富的技術幹部和施工隊伍負責該墩柱施工，管理人員配置見下表2-1，施工人員配置見下表2-2
管理人員配置表2-1
施工人員配置表2-2
墩柱施工砼採用專案部大型拌和站集中拌製砼。施工電路從主電線路分支擷取，以滿足施工用電，另配一台200kw大功率發電機和一台18.3kw小型發電機備用，滿足施工需要，確保首件工程順利完成，主要機械配置見表2-3。
主要機械的配置表 2-3
1、在k0+635無定河左側建設乙個鋼筋加工場地，面積大約300平方公尺，滿足鋼筋加工需要。
2、墩柱用搭設腳手架用鋼管搭設人字梯解決人員上下和施工作業問題。
3.1 準備工作
樁頭破除施工完畢並驗收合格後，方可進行墩柱施工。
測量定位：用全站儀精確測定墩身中心線與繫梁銜接部位的尺寸和軸線位置，用水準儀控制標高，為鋼筋加工及安裝模板做好準備。
3.2 鋼筋製作與安裝
該橋墩身鋼筋採用φ22、φ8兩種型號，其中φ22為主筋，採用電渣壓力焊施工，相鄰鋼筋接頭錯開距離不小於1.0公尺。其它鋼筋採用焊接或綁紮。
鋼筋製作應符合設計要求及有關規定，還應符合以下要求(鋼筋安裝實測專案見表3-1)：
1、鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鯪鏽等清除乾淨。
2、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式焊接。焊工必須持考試合格證上崗。
3、現場綁紮鋼筋時,鋼筋的交叉點應用鐵絲綁紮結實,也可用點焊焊牢。
4、箍筋彎鉤的疊合處，在柱中應沿柱高方向交錯布置。
5、在鋼筋骨架外側設定控制保護層厚度的墊塊，墊塊採用塑料墊塊，其間距不大於1公尺，成梅花形布置。
1、施工過程
電渣壓力焊接工藝分為「引弧過程」、「造渣過程」、「電渣過程」和「頂壓過程」，這四個過程是不間斷的連續操作過程。
⑴ 引弧過程本工程均是採用鐵絲球引弧法，將鐵絲球放在上、下鋼筋端頭之間，高約10mm，電流通過鐵絲球與上、下鋼筋端麵的接觸點形成短路引弧；
⑵ 造渣過程是在上、下鋼筋端麵之間產生電弧後，焊劑在電弧周圍熔化，在電弧熱能的作用下，焊劑熔化逐漸增多，形成一定深度渣池，在形成渣池的同時電弧的作用把鋼筋端麵逐漸燒平；
⑶ 電渣過程把位於上方的鋼筋端頭緩緩插入渣池中，此時電弧熄滅，進入電渣過程。由於電流直接通過渣池，產生大量的電阻熱，使渣池溫度公升到近2000℃，將鋼筋端頭迅速而均勻熔化；
⑷ 頂壓過程在鋼筋端麵形成有利於焊接的形狀和溶化層、待鋼筋溶化量達到規定後，立即斷電頂壓，迅速將上方鋼筋向下頂壓，排出全部溶渣和溶化金屬，同時切斷電源，完成焊接過程；
2、電渣壓力焊施焊接工藝程式
安裝焊接鋼筋 → 安放引弧鐵絲球 → 纏繞石棉繩裝上焊劑盒 → 裝放焊劑 → 接通電源（「造渣」工作電壓40～50v，「電渣」工作電壓20～25v） → 造渣過程形成渣池 → 電渣過程鋼筋端麵溶化 → 切斷電源頂壓鋼筋完成焊接 → 卸出焊劑拆卸焊盒 → 拆除夾具。
⑴安裝焊接鋼筋：安裝焊接鋼筋時，用焊接夾具分別鉗固上下的待焊接的鋼筋，上下鋼筋安裝時，中心線要一致，鋼筋一經夾緊，不得晃動。
⑵ 安放引弧鐵絲球：抬起上方鋼筋，將預先準備好的鐵絲球安放在上、下鋼筋焊接端麵的中間位置，放下上方鋼筋，輕壓鐵絲球，使之接觸良好。放下上方鋼筋時，要防止鐵絲球被壓扁變形。
⑶ 裝焊劑盒：先在安裝焊劑盒底部的位置纏上石棉繩，然後裝上焊劑盒，並往焊劑盒滿裝焊劑。安裝焊劑盒時，焊介面宜位於焊劑盒的中部，石棉繩纏繞應嚴密，防止焊劑洩漏。
⑷接通電源，引弧造渣：按下開關，接通電源，在接通電源的同時將上鋼筋微微向上提，引燃電弧，同時進行「造渣延時讀數」計算造渣通電時間。「造渣過程」工作電壓控制在40～50v之間，造渣通電時間約佔整個焊接過程所需通電時間的3/4。
⑸電渣過程：隨著造渣過程結束，即時轉入「電渣過程」的同時進行「電渣延時讀數」，計算電渣通電時間，並降低上鋼筋，把上鋼筋的端部插入渣池中，徐徐下送上鋼筋，直至「電渣過程」結束。「電渣過程」工作電壓控制在20～25v之間，電渣通電時間約佔整個焊接過程所需時間的1/4。
⑹頂壓鋼筋，完成焊接：「電渣過程」延時完成，電渣過程結束，即切斷電源，同時迅速頂壓鋼筋，形成焊接接頭。
⑺ 卸出焊劑，拆除焊劑盒、石棉繩及夾具。卸出焊劑時，應將接料斗卡在劑盒下方，**的焊劑應除去溶渣及雜物，受潮的焊劑應烘、焙乾燥後，方可重複使用。
⑻鋼筋焊接完成後，應及時進行焊接接頭外觀檢查，外觀檢查不合格的接頭，應切除重焊。
3、質量標準
⑴、保證專案
①鋼筋品種和質量、焊劑的牌號、效能均必須符合設計要求和有關標準的規定。
②鋼筋焊接接頭的機械效能必須符合《鋼筋焊接及驗收規範》規定。
③在進行鋼筋焊接接頭的強度檢驗時，從每批成品中切取三個試件進行拉伸試驗。在一般構築物中，每300個同型別接頭（同鋼筋級別、同鋼筋直徑）作為一批。在現澆鋼筋混凝土框架結構中，每200個同類接頭作為一批；不足200個時，仍作為一批。
焊接頭的位伸試驗結果，三個試件均不得低於該級別鋼筋規定的抗拉強度值。若有乙個試件的抗拉強度低於規定數值，應取雙倍數量的試件進行複驗；複驗結果，若仍有乙個試件的強度達不到上述要求，該批接頭即為不合格品。
⑵、基本專案
①用小錘、放大鏡、鋼板尺和焊縫量規檢查，逐個檢查焊接接頭。
②接頭焊包均勻，不得有裂紋，鋼筋表面無明顯燒傷等缺陷。
③對外觀檢查不合格的接頭，應將其切除重焊。
允許偏差
①接頭處鋼筋軸線的偏移不得超過0.1倍直徑，同時不得大於2mm。
②接頭處彎折不得大於4°。
4、避免工程質量通病措施
⑴在整個焊接過程中，要準確掌握好焊接通電時間，密切監視造渣工作電壓和電渣工作電壓的變化、並根據焊接工作電壓的變化情況提公升或降低上鋼筋，使焊接工作電壓穩定在引數範圍內。在頂壓鋼筋時，要保持壓力數秒鐘後方可鬆開操縱桿，以免接頭偏斜或接合不良。在焊接過程中，應採取措施扶正鋼筋上端，以防止上、下鋼筋錯位和夾具變形。
鋼筋焊接結束時，應立即並檢查鋼筋是否順直。如不順直，要立即趁鋼筋還在熱塑狀態時將其板直，然後稍延滯1～2分鐘後卸下夾具。
⑵電渣壓力焊焊接工藝適用於直徑16～40mm的ⅰ級、ⅱ級鋼筋的焊接，當採用其他品種、規格的鋼筋進行焊接時，其焊接工藝的引數應經試驗、鑑定後方可採用。
⑶焊劑要妥善存放，以免受潮變質。
⑷焊接工作電壓和焊接時間是兩個重要的引數，在施工時不得隨意變更引數，否則會嚴重影響焊接質量。
⑸接頭偏心和傾斜：主要原因是鋼筋端部歪扭不直，在夾具中夾持不正或傾斜；焊後夾具過早放鬆，接頭未冷卻使上鋼筋傾斜；夾具長期使用使用磨損，造成上下不同心。
⑹咬邊：主要原因是焊接時電流太大，鋼筋熔化過快；上鋼筋端頭沒有壓入溶池中，或壓入深度不夠；停機太晚，通電時間過長。
⑺未熔合：主要原因是在焊接過程中上鋼筋提公升過大或下送速度過慢、鋼筋端部熔化不良或形成斷弧；焊接電流過小或通電時間不夠，使鋼筋端部未能得到適宜的熔化量；焊接過程中裝置發生故障，上鋼筋卡住，未能及時壓下。
⑻焊包不勻：焊包有兩種情況，一種是被擠出的熔化金屬形成的焊包很不均勻，一邊大一邊小，小的一面其高不足2mm；另一種是鋼筋端麵形成的焊縫厚薄不均。主要原因是鋼筋端頭傾斜過大而熔化量又不足，頂壓時熔化金屬在接頭四周分布不勻或採用鐵絲球引弧時，鐵絲球安放不正，偏正一邊。
⑼氣孔：主要原因是焊劑受潮，焊接過程中產生大量氣體滲入溶池，鋼筋鏽蝕嚴重或表面不清潔。
⑽鋼筋表面燒傷：主要原因是鋼筋端部鏽蝕嚴重，焊前未除鏽；夾具電極不乾淨；鋼筋未夾緊，頂壓時發生滑移。
⑾夾渣：主要原因是通電時間短，上鋼筋在熔化過程中還未形成凸面即行頂壓，熔渣無法排出；焊接電流過大或過小；焊劑熔化後形成的熔渣粘度大，不易流動；頂壓力太小，上鋼筋在深化過程氣體滲入溶池，鋼筋鏽蝕嚴重表面不清潔。
⑿成型不良：主要原因是焊接電流大，通電時間短，上鋼筋熔化較多，如頂壓時用力過大，上鋼筋端頭壓入熔池較多，擠出的熔化金屬容易上翻；焊接過程中焊劑洩漏，深化鐵水推動約束，隨焊劑洩漏下流。
5、主要安全技術措施
⑴電渣焊使用的焊機裝置外殼應接零或接地，露天放置的焊機有防雨遮蓋。
⑵焊接電纜必須有完整的絕緣，絕緣性能不良的電纜禁止使用。
⑶在潮濕的地方作業時，應用乾燥的木板或橡膠片等絕緣物作墊板。
墩柱首件工程施工方案
丹海高速公路路基2標 鹿圈溝3號大橋基礎及下部結構墩柱 施工方案 里程樁號 鹿圈溝3號大橋7 6墩柱 施工單位 福建路橋建設 監理單位 瀋陽公路工程監理有限責任公司 編制時間 二00九年四月二十四日 鹿圈溝3號大橋墩柱施工方案 一 編制依據 1 丹海高速公路第二合同段施工圖設計 e 冊。2 公路橋涵...
墩柱首件工程施工總結
s205漢壽 太子廟一級公路工程 第五合同段 k11 958 首件 工程總結 報告工程名稱 向陽河大橋3 橋墩右側墩柱 監理單位 常德市交通建設監理諮詢 施工單位 湖南對外建設 日期 2011年3月 墩柱首件工程 施工總結 為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保...
墩柱首件工程施工總結
首件工藝總結局集團 速公路no.1標合同段專案經理部 二 一 年十二月 墩柱首件工程工藝總結 為貫徹內鄧高速公路創優活動，積極推廣先進施工方法和成熟施工經驗，以科學的資料指導生產，確保建造優良工程，全面展開全線橋梁墩柱施工,內鄧高速公路no.1標專案部在內鄧專案公司 總監辦 駐地辦的正確領導和監督下...