s205漢壽—太子廟一級公路工程
第五合同段
（k11+958）首件
工程總結
報告工程名稱： 向陽河大橋3#橋墩右側墩柱
監理單位： 常德市交通建設監理諮詢****
施工單位： 湖南對外建設****
日期： 2023年3月
墩柱首件工程
施工總結
為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保我合同段內的墩柱工程質量符合設計及規範要求，我標段選定向陽河大橋3號墩右側墩柱為我標段墩柱首件開工工程。
一、首件工程概況
1、工程簡介
向陽河大橋橋位區地貌單元為沖積平原地帶，地形簡單，地勢開闊平坦，地面標高22.6~34.5m，距漢壽縣株木山鄉約3公里，大橋跨越一條長年不幹的向陽河，交通便利，施工條件較好。
該橋位處路線前進方向與水流方向右交角105度，採用斜橋方案。橋型布置方案上部結構採用4×35m預應力砼t梁，先簡支後連續結構。下部結構採用圓柱式墩配樁基礎，橋台採用樁柱式台配樁基礎，橋梁長147.
84公尺。
1）上部結構
本橋上部結構為4×35m預應力砼t梁，先簡支後連續結構。
2）下部結構
橋墩採用d160cm雙柱式橋墩，基礎採用d180cm樁基礎；橋台採用d160cm樁柱式臺。
3）附屬結構
橋面鋪裝採用10cm厚c50混凝土現澆層和10cm厚瀝青混凝土，澆築橋面現澆層以前需將行車道板鑿毛並清洗乾淨，以保證橋面現澆層與行車道板結合緊密，共同受力。本橋設定gqf-c120型伸縮縫、鉛芯橡膠系列支座。橋面除利用縱坡排水外，在橋面較低一側另設定洩水管橫向排水。
橋梁內、外側設定混凝土護欄。
4）3號橋墩右側墩柱簡介
3號橋墩右側墩柱位於3號橋墩右側，施工樁號k11+958。共計兩根墩柱（右幅內柱、右幅外柱）。右幅內柱高617.
9cm，右幅外柱高606.1cm。直徑160cm。
混凝土強度c30，砼兩根共計24.6立方。鋼筋為ⅱ級鋼筋φ25、φ12，兩根共計4116.
5kg。
2、水文及地質
橋址區地表水豐富，主要為河流、溪流水，其排洩途徑為地表徑流。根據地下水的埋葬條件和賦存條件，橋址區的地下水主要為第四系衝洪積層中的孔隙水，水位較淺，水流不大。主要接受大氣降水及地表水的補給，水位、水量受季節性影響較大。
3、**
根據《中國**動引數區劃圖》（gb-18306-2001）,並參照《**烈度區劃圖》，本工程所在區域**動峰值加速度為0.10g，對應**基本烈度為ⅶ度，橋梁結構採用整體性較好的連續結構，並按ⅷ級抗震設防。
二、施工目標
1、質量目標
本工程質量目標是創優質工程，工程優良率達到100%。
交驗專案主要指標合格率要求達到100%，分項工程質量評分不低於90分。
2、安全目標
杜絕職工因工死亡和重傷事故，輕傷率控制在5‰以下；無等級火災事故；無機械行車和道路交通責任事故；無**事故；無爆破物品丟失事故。
3、環保目標
環境汙染控制有效,土地資源節約利用,水保措施落實到位；堅持做到「少破環、多保護，少擾動、多防護，少汙染、多防治」，生態不破壞，河水無汙染，農田無危害，雜訊不擾民，地方零投訴。
4、首件工程目的。通過鑽孔樁首件工程的施工，取得相關技術引數，確定施工方案的可行性和施工工藝的合理性，為後續同類工程的施工、質量控制和安全管理起到示範作用，為施工全面展開做好「樣板引路」。
三、施工準備及安排
1、下承面準備
對承臺頂面砼進行清潔、鑿毛，鑿除浮漿，清理墩身預埋鋼筋，並按設計要求進行整型。
2、材料準備
砂：採用沅水河砂石場的中砂，質地堅硬，顆粒潔淨，經檢驗細度模數及級配等指標合格，報監理工程師試驗合格後投入本項工程。
卵石：採用沅水河砂石場（4.75~16mm）40%、（16~31.5mm）60%摻配，質地堅硬，乾淨無雜物，經檢驗級配合格，報監理工程師試驗合格後投入本項工程。
水泥：採用臨澧冀東水泥****生產的盾石牌p.o 42.5水泥，取樣後試驗合格，將試驗結果及水泥品質試驗報告報監理工程師試驗合格後投入本項工程。
鋼筋：採用冷水江鋼鐵有限責任公司、湖南華菱鋼鐵****生產的鋼筋，取樣後試驗合格，報監理工程師試驗合格後投入本項工程。
3、技術準備
（1） 專案經理部組織全體技術人員進行圖紙會審，並對現場技術員、班組長及施工工人逐級進行技術交底。
（2） 專案測量隊採用尼康d000790全站儀對樁位進行認真放樣及標高測量，同時進行換手複核，符合要求後，報測量監理工程師現場進行複核測量，經複測合格後方進行護筒埋設。
（3） 所有施工材料的試驗工作已全部完成；c30混凝土配合比設計已完成，施工配合比為水泥：砂：卵石：水
質量比 1：1.46：3.26：0.45：
每方砼（kg/m3 ） 389：569：1267：175
按以上配比配製的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7㎝，混凝土試件七天強度滿足要求。以上試驗均經過試驗監理工程師見證取樣及試驗合格，經監理工程師批准後投入使用。
4、人員安排
承臺施工對本橋有重要的作用，做好本分項工程是本橋的乙個關鍵環節，乙個良好的開端。主要人員由專案領導統一安排，具體如下：
墩柱首件工程主要人員一覽表
5、機械及儀器裝置安排
根據施工方案及施工工藝要求，確保本樁基施工正常執行，我專案安排了足夠的機械裝置：
主要機械及儀器裝置一覽表
四、施工過程
（一）、放樣及高程測量
採用採用尼康d000790全站儀放出墩柱中心點位置，並設定保護，避免毀壞。
（二）、模板的製作及安裝
採用碗扣式組裝鋼模,在工廠加工製作,模板麵用5mm厚鋼板，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，骨架鋼板之間電焊焊接，鋼模之間以螺栓聯結，內設橫向拉桿。模板板麵之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構外露面美觀，線條流暢。
模板吊裝就位後，用φ12鋼絲繩按三個方向拉縴固定，並用花蓉螺栓調整模板的垂直度，同時用碗扣式支架作為臨時支撐，對模板進行加固支撐，以保證模板的穩定性。
墩台模板允許偏差和檢驗方法
（三）、 鋼筋加工及安裝
1、鋼筋的加工：鋼筋加工前必須調直及除鏽，鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：
（1）鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、油漆汙皮、鱗鏽等清除乾淨。
（2）鋼筋應平直無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
（3）採用冷拉方法調直鋼筋時， hrb335 牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1％。
2、根據設計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，用粉筆畫出記號，標出鋼筋位置。
3、鋼筋的安裝
1）鋼筋籠在預製場綁紮好後，採用吊車整體安裝。在吊裝過程中，鋼筋籠應均勻受力，設定保護，避免鋼筋籠走形。
2）樁頂錨固筋與墩台基礎錨固筋應按規範和設計要求連線牢固，形成一體。
3）同一截面的鋼筋接頭，不應超過50 % ，應錯開配置。
4）在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊與鋼筋紮緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。
5）鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁紮或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。
預埋件必須按設計檔案與標準圖要求埋設，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預埋件加以保護。
（四）、 混凝土灌注
混凝土澆築前，將已澆混凝土表面泥土、積水、石屑等清掃乾淨，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋。
混凝土在拌合站集中拌合,攪拌運輸車運送,汽車吊車配合料斗入模，用插入式振動器振搗。混凝土在運輸過程中不得離析、漏漿，保證入模混凝土的質量。砼澆注前，將已澆砼表面泥土、積水、石屑等清掃乾淨，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋。
對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。橋墩一次灌注成型。
橋梁墩台混凝土的灌注保證連續不間斷施工，如必須或因故停工時，要及時作好接縫處理。灌注墩台的混凝土自由傾落高度，超過1.5m，採用串筒來降低自由傾落度，減少離析現象。
橋墩混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度控制在30cm左右，且澆注速度與搗固速度配合默契。
在砼灌築過程中，隨時觀察所設定的預製埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位及時糾正。
墩台身施工允許偏差
（五）、拆模
拆除順序為後支的先拆，先支的後拆；先拆除非承重部分，後拆除承重部分。重大、複雜的模板拆除應有拆模方案。當墩台混凝土達到一定強度，混凝土芯部與表層、表層溫度與環境溫度之差均不大於15℃，且能保證構件稜角完整時方可拆除模板。
氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。
（六）、混凝土養護
砼澆築完後，應在12小時內加以覆蓋並灑水，拆模後立即用塑料薄膜包裹養生。
五、質量保證措施及施工注意事項
1、混凝土工程質量保證措施
① 原材料質量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。
② 混凝土配料採用自動計量，特別是混凝土拌合均採用自動計量拌合站，以確保計量準確。
③ 混凝土振搗：混凝土澆注中，採取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.
5倍，與側模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現下列情況時，表明混凝土己振搗完成：
a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；
b.振搗不出現顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；
c.混凝土表面呈平坦、無氣泡；
d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。
④加強對混凝土澆注後的養護：利用塑料薄膜養護工藝，少量採用灑水養生。
2、保證混凝土外觀質量措施
為保證混凝土表面美觀，根據施工中可能出現的混凝土表面質量通病及其產生原因，採取一定的預防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養護等幾方面著手考慮，現分別說明如下：
3、加強混凝土的養護，防止出現脫水現象和乾縮裂縫
混凝土在澆築終凝後的10～12小時內，必須不斷的澆水濕潤加強養護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數以能使混凝土保持充分的潮濕狀態為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以後的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較乾燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數宜再適當增加，養護期不得少於7天。此外，在炎熱和乾燥氣候中灌注混凝土還須注意以下幾點：
① 混凝土拌合物不宜太乾，應稍帶塑性，水泥用量也應比普通混凝土酌量增加。
② 如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。
另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產生，必須嚴格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質。
4、混凝土表面質量通病的防治措施
① 根據氣泡的特徵調整混凝土的水灰比和坍落度。發現拌合物表面有大量氣泡出現時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產生。
② 適當減小澆築分層厚度，以減少排氣阻力。採用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。
六、首件工程中存在的不足
1、吊車和現場指揮吊車的專職人員配合不默契。
2、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現象，不但浪費材料，而且汙染模板和施工現場。
七、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方
1、加強現場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協同施工。防止因為配合不當而導致發生施工安全和質量事故。
2、加強混凝土質量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質量。
八、總結
通過墩柱首件工程施工過程來看，我標段所確定的墩柱施工工藝滿足墩柱施工的要求，可以用於後期全標段的墩柱施工。通過首件施工，使全體墩柱施工隊伍加深了對墩柱施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。
在後續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的墩柱施工。
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