墩柱首件工程施工總結

首件工藝總結局集團****

速公路no.1標合同段專案經理部

二〇一〇年十二月

墩柱首件工程工藝總結

為貫徹內鄧高速公路創優活動，積極推廣先進施工方法和成熟施工經驗，以科學的資料指導生產，確保建造優良工程，全面展開全線橋梁墩柱施工, 內鄧高速公路no.1標專案部在內鄧專案公司、總監辦、駐地辦的正確領導和監督下，嚴格遵守公路交通工程施工規範和設計要求對k14+115南崗頭大橋1-r-內立柱進行施工。根據墩柱施工方案，我專案部成功完成了k14+115南崗頭大橋1-r-內立柱施工工作。

並獲得了寶貴的施工資料。為後期全線墩柱施工提供了依據。

將施工首件工藝總結資料彙總如下：

一、工程概況

k14+115南崗頭大橋，起點樁號k13+976.4，終點樁號k14+253.6，全長277.

2公尺。上部構造為9孔30公尺預應力混凝土箱梁，橋面連續，下部採用肋板式橋台、柱式橋墩，灌注樁基礎

二、施工準備情況

1、完成對樁基礎的檢測。

對樁基礎進行樁位偏移和樁頂標高的檢查，對樁頂標高高於設計標高部分進行鑿除、低於設計標高則接樁。

2、施工現場情況

本橋墩柱測量放線工作已完成，混凝土由攪拌站集中**。水、電、路、場地平整工作已完成。水泥、砂、石料已儲備一定數量，滿足施工進度要求。

3、試驗工作

原材料試驗包括：鋼筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加劑已完成。混凝土配合比設計已完成。符合《橋涵施工規範》要求。

三、墩柱施工工藝

施工工藝框圖

四、墩柱施工工藝總結

墩柱首件工程為k14+115南崗頭大橋1-r-內立柱，於2023年12月9 日開始澆築混凝土從20：00開始至24：00結束。整個澆築過程用時4小時，施工過程順利、連續。

（一）施工總體概述

k14+115南崗頭大橋1-r-內立柱從鋼筋加工安裝到混凝土澆築結束，嚴格按規範要求組織施工，施工過程按《首件工程作業指導書》和《墩柱施工方案》進行。各道工序均達到預期的要求。從鋼筋製作安裝到模板的拼裝等各項技術指標均能滿足施工要求。

（二）墩柱施工總結

1、測量放樣

① 以三角網法求出墩柱間距離，採用三角網法求出的距離進行墩、台墩柱施工定位測量。

② 測距儀測出的橋軸線距離與三角網法求出的距離均符合精度要求時，採用其算術平均值，可用測距儀進行墩、台墩柱施工定位測量。

③ 橋位測量的精度要求符合《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000中的表3.2.2-6要求。

2、清理場地

對開挖的基坑進行清理、整平、排水、做墊層，保證施工時場地的乾淨整齊。

3、墩柱鋼筋籠的加工與吊裝

墩柱鋼筋籠在鋼筋加工場內綁紮成型，運至施工現場後通過吊裝與樁基礎鋼筋焊接成整體。

鋼筋加工

① 墩柱鋼筋籠加工採用加勁成型法製作，首先將加勁筋點焊在主筋內側，校正好加勁筋與主筋的垂直度，再將其焊接牢固，然後將螺旋筋布好並點焊在主筋上，墩柱鋼筋籠做好後在主筋外側設定砼墊塊，以保證保護層厚度。

② 主筋接頭加工場內採用閃光接觸對焊，施工現場墩柱鋼筋籠與樁基礎鋼筋連線時要將樁基礎鋼筋和墩柱插入樁基礎部分鋼筋按照設計圖彎成一定的角度，在焊接時其搭接長度必須滿足單面焊縫10d的要求。為確保工程質量，對焊的主筋在同一搭接區內（30d長度範圍並不小於50cm）的接頭面積不得大於其鋼筋總面積的50%。

③ 墩柱與樁基礎鋼筋搭接部分設定的加勁筋要嚴格控制每個加勁箍的大小，保證加勁箍與每條主筋都能充分焊接，並要保證加勁箍的間距符合設計和規範要求。

鋼筋籠的吊裝就位

① 為保證骨架直順，增加骨架剛度，鋼筋在製作時每隔2m設定「δ」內撐，在吊裝豎向就位後，將其拆除。在吊裝要在墩柱鋼筋籠下口綁兩條線繩交叉成十字，保證墩柱鋼筋籠中心與墩柱中心重合，並檢查墩柱鋼筋插入樁基礎鋼筋中的長度滿足設計要求。

4、模板的製作與安裝

模板的製作

首先加工與樁基礎直徑相同的模板作為接樁用。

對於外露部分墩柱要求有良好的外觀，所以採用工廠加工製作的定型剛模板，模板採用5mm厚鋼板加工成半圓型，製作8套，鋼肋板寬度8cm間隔30cm×30cm，法蘭介面處採用8mm板製成，採用m16螺栓緊固連線。每套模板配置0.5m、1.

0m短節，以滿足拼裝任意高度的需要，使用時根據墩柱高度一次拼裝成型。

模板的安裝

① 模板在安裝前要先進行除鏽和刷脫模劑的處理。

② 在安裝模板時首先根據模板外邊緣尺寸和墩柱中心點位置在接樁後的砼上畫出墩柱模板的正確位置，縱橫向各做兩個記號。

③ 模板在墊好地面上進行拼裝，拼裝好後仔細檢查模板內是否有錯台和接縫不嚴密的情況。

④ 模板經檢查後用吊車將其吊裝到畫出的墩柱模板位置，保證模板中心與墩柱中心重合。

⑤ 在柱模頂端沿四個方向各拉一條風纜繩與地面上的預埋鋼筋相連，作為墩柱模板垂直的調節裝置，並在墩柱模板中間設定斜撐支撐，斜撐支撐在地面或基坑壁上，保證調整垂直後模板的穩定性。

5、砼的澆注

澆注砼採用攪拌站集中拌和，混凝土罐車運至現場，吊車提公升料斗的方法進行澆注，在澆注較高（h≥2公尺）的墩柱時為了保證混凝土不會因為從太高處下落而造成離析應在澆注時設定串筒，串筒下口混凝土堆積高度不應超過1公尺。在澆注砼時要嚴格控制振搗，振搗時要快插慢拔，避免振搗棒碰撞鋼筋。對於高墩柱混凝土澆注時應分層澆注，分層厚度要小於0.

3公尺。6、砼的養護

砼澆注後要及時進行灑水養護，模板要在砼抗壓強度大於2.5mpa後方可拆除，拆除模板後要用塑料薄膜將柱身包裹住，要保證從澆注後2～3h一直到7d，始終讓砼表面呈濕潤狀態。

五、墩柱施工注意事項

（一）質量控制注意事項

1、嚴格進行**技術交底，工區技術負責人向全體施工人員進行班前技術交底，使全體施工人員清楚該項工程的設計要求、技術標準、幾何尺寸、定位方法等。

2、當首件工程完成時，總結施工經驗，總結施工資料並上報監理工程師確認，複檢認可後方能進行施工。

3、把好原材料、成品質量關，凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和吊裝裝置都必須經過認證的合格產品或推薦使用的合格產品，到施工現場須進行嚴格檢驗，並具備質保單位和試驗技術資料做好各種材料的質量記錄和資料的整理、儲存工作，使各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據等齊全，確保其可追溯性的完整性，杜絕不合格材料進場。

4、對施工過程中拌和站計量裝置定期檢查，並按規定做好計量鑑定工作，並在使用過程中，隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量裝置的準確。

5、虛心接受監理、設計及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。

（二）安全控制注意事項

1、建立健全的安全管理組織網路，設專職安全員。

2、安全教育培訓制度，並進行「**」安全教育培訓。

3、用電機械裝置，必須按有關安全規定操作使用。

4、起重機起吊物體時，嚴禁人員在物體下通過。

5、夜間施工施工現場應有足夠的照明設施，並設專人管理。未經領導同意，個人不亂拉、亂接照明燈或其它電器。

六、存在的問題及解決措施

1、混凝土表面有少許氣泡

（1）原因分析

混凝土塌落度大、和易性較差、振搗工操作時振搗不到位。

（2）解決措施

安排試驗室派專人跟蹤控制混凝土拌合質量，保證使用合格原材料，嚴格控制配合比，加強混凝土現場檢查，塌落度不合格、和易性不好的混凝土堅決退回，不予使用。對現場操作工人進行教育，指導。要求現場混凝土施工採用插入式振動器進行振搗，振搗過程中應進行分層搗實砼，每層厚度不超過30cm，插入形式為垂直式，插點間距約40-50cm，並且距模板距離應保持10cm的間距。

2、混凝土表面光潔度較差

（1）原因分析

由於施工所使用的模板均為新加工的大塊鋼模板，在對新模板打磨過程中模板表面光潔度未達到相關要求。打磨時模板表面存在細小毛刺。脫模劑塗刷不均勻。

（2）解決措施

新模板使用前，進行打磨除鏽處理，並要處理徹底，不得留有死角。除鏽打磨處理後刷一層2cm左右厚度砂漿，待砂漿凝固後將其剷除乾淨，再次採用角磨機仔細打磨拋光。在澆築混凝土前，在模板表面均勻塗刷脫模劑，脫模劑塗刷應盡量保證厚度一致。

脫模劑採用新柴油、機油配合或比重較輕的植物油，或者專用脫模劑。

七、結論

通過首件工程k14+115南崗頭大橋1-r-內立柱的施工,我專案部認為首件工程總結出的施工工藝可行，同時也找出了施工中存在的問題，並得到了解決。建議加強工人的責任心，精心施工，確保墩柱的外觀與質量。我專案部將以本首件工程總結結果指導後續墩柱的施工。

八、附件資料

附件：各工序檢查資料

墩柱首件工程施工總結

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