k94+417.75沁河大橋跨邯長鐵路大橋
墩柱施工總結
中鐵六局集團青蘭高速25合同專案部2023年5月22日進行了本工程4#右幅墩柱的施工，現將4#右幅墩柱（首件）工程施工情況總結如下：
一、 概況
本工程4#右幅墩柱施工前，我作業隊觀摩了我專案部跨京廣鐵路橋兩個墩柱試驗塊的施工，在吸取兩個試驗塊施工的基礎上，我作業隊編制了自己的墩柱施工方案。經試驗效果的對比，我隊發現使用模板漆外觀質量明顯好於使用高階機油的效果，遂決定在墩柱、蓋梁工程中使用同一品種的模板漆。此舉雖然增加了成本，但在砼外觀質量上將有很大的改觀。
首件墩柱為4#右幅墩柱，平均高度7.5m，模板底部在繫梁頂沫砂漿找平，避免底部漏漿影響整體外觀，上部用四道風繩拉緊固定。模板內側塗刷兩遍模板漆。
二、 首件施工的目的
通過首件施工檢查施工方案、施工工藝查詢不足，熟悉施工工藝各工序的操作程式和操作要求。觀察混凝土接縫處理情況和混凝土的外觀質量，找出影響混凝土外觀的因素；了解脫模劑的使用效果；了解混凝土的養護效果；優選出內、外質量均佳的混凝土配合比，控制好塌落度。
三、施工過程
在4#右幅墩模板安裝完成後，經現場監理驗收合格後進行了砼澆築施工。
通過對整個施工過程的檢查，在施工過程中主要存在的問題有：
砼的塌落度掌握的不是太好，澆注過程中存在坍落度變化較大的現象，尤其在開始澆築時砼的坍落度小於配合比設計的7～9cm的限值達到5cm的坍落度；
通過墩柱拆模後檢查墩柱外觀發現底部有稍微的漏漿現象，這說明在模板支立過程中對模板底部採用砂漿封底的效果不理想；
模板拼接豎縫區域性有漏漿；
⑷模板安裝前雖已經對模板拼接橫縫錯台使用原子灰進行了刮平，打磨沒有了模板錯台及接縫，但砼澆築後此位置模板加工處理痕跡比較明顯；
⑸混凝土工的振搗技術還不純熟。
對於4#右幅墩柱（首件）製作過程**現的問題，我們進行了分析：
1 砼坍落度控制不好的原因主要是人的因素，在砼澆築前砼施工配合比對各種集料的含水率測定不準確，砼開始攪拌時未能及時對砼坍落度進行測定調整。
2 墩柱模板底口不平整，用砂漿封堵時沒有完全封好，造成混凝土澆築過程中砂漿滲漏。
3 模板接縫處有少量漏漿現象，是由於模板拼縫加工時不平整造成。
4 模板拼裝縫採用原子灰填滿、刮平，乾後，採用砂紙打磨光滑，後再粉刷模板漆的工藝執行不到位；
根據對4#右幅墩柱（首件）澆築過程**現問題的分析情況，我們採取了一些針對性的措施：
1 砼的坍落度控制要求：開始攪拌砼對各種集料進行取樣，取樣時採取上、中、下三個部位材料進行含水率的測定，確保材料含水率的準確性，砼攪拌開始後測定前兩盤的砼坍落度，不符合時及時進行調整，確保砼坍落度的穩定。控制好出機塌落度，使砼運輸到現場保持在7cm左右；
⑵模板底口先用砂漿做砂漿帶找平，再在模板底口貼上雙面膠帶，區域性未緊密部分用砂漿仔細封堵好，確保不漏漿；
模板接縫處有少量漏漿現象，經過加裝雙面膠條，可以避免類似現象。
加強對模板打磨工藝檢查，確保模板拼裝後，拼裝縫處理的效果達到與周邊模板的協調一致。
5 調入熟練的混凝土工，加強現場的技術指導。
四、確定的砼理論配合比為（每m3砼用料）：
水泥：太行山p.o 42.5389kg
砂子：邢台白馬河砂684kg
碎石：峰峰利合石料1117kg
水：沁河地下水210kg
脫模劑選用北京三旗 bt-20型。
五、通過首件墩柱施工，墩柱施工方案需要加強的措施：
*為防止漏漿，在繫梁頂和墩柱模板接觸面摸砂漿找平帶，模板底口貼上雙面膠帶，再在模板內側用砂漿對底口進行二次封堵。
*加強對原材料的管理，砂子必須過篩，嚴格控制砼攪拌用水量，掌握好出機和灌注時的塌落度。
*模板拼裝縫採用膩子填滿、刮平，在膩子乾後，採用砂紙打磨光滑，保證介面平順；
*模板的打磨採用打磨機、砂紙、棉布配合使用，首先用打磨機將模板上的鏽跡打磨乾淨，要做到全面、細緻打磨，打磨完成後，採用細砂紙進行細節打磨，進一步將鏽跡、油汙打磨乾淨，最後用粗棉布；進行表面清潔，達到手摸不髒手的效果；
*脫模劑要按廠家要求進行稀釋、調均後進行塗刷或噴塗，要求厚度均勻的塗刷在模板上；
*檢查鋼筋除鏽、綁紮、間距、墊塊及保護層是否符合規定要求；
*砼入模時，其傾落的自由高度不高於2m。
*加強混凝土的振搗；嚴格控制振搗時間；選用有經驗的振搗工。振搗時應快插慢拔，上下抽動，掌握距離，逐點移動，順序進行，防止漏振，均勻振實，表面泛漿。
*砼澆築分層進行，層厚控制在30cm/層。
六、總結
經過4#右幅墩柱施工，積累了一定的墩柱施工經驗，施工方法得到了監理和甲方的一致認可，並找到了出現問題後解決問題的辦法，所以4#墩施工取得成功。在後續墩柱施工中，將進一步加強管理和技術指導力度，加強施工人員的業務能力培訓，使墩身內實外美！
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