山西省榆次龍白至祁縣城趙高速公路
路基、橋涵第七合同段
墩柱「首件」施工方案
中交一公局第五工程****
二0一0年七月
昌源河大橋是榆次龍白至祁縣城趙高速公路而設，採用13-20m裝配式預應力連續箱梁，橋梁中心樁號為k67+415，右前夾角為105度，全橋兩聯，下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，基礎均採用鑽孔灌注樁基礎。共有樁基96根，樁徑均為1.5m，樁基總計4056m，墩柱72根，柱徑均為1.
2m。橋梁全長266公尺。
根據施工計畫及施工安排，昌源河大橋左幅10號墩0號墩身為我部墩柱的「首件產品」。其主要設計資料見下表：
表1、10#-0墩身主要設計資料表
首件產品10#-0墩柱施工時間安排如下：
2023年7月21日—2023年7月23日（包括安裝鋼筋籠、支立模板、混凝土澆築）
（一）、技術準備
1、圖紙審核：
收到相關圖紙後，組織相關人員進行圖紙的審核，仔細校對各部尺寸、標高、樁位，對發現的問題及時上報，以利於盡快解決。
2、技術交底：
正式施工前進行相應作業的技術交底，使所有施工人員都了解每一道工序的施工和需注意的環節，嚴格按照設計及規範要求進行施工。
3、學習監理程式：
正式施工前組織技術人員和施工人員學習監理程式，使技術人員和施工人員了解監理程式和施工中需報驗的工序和內容，在施工中按照施工組織設計精心組織施工，每道工序施工完畢經自檢合格，並經監理工程師認可後，方可開始進行下道工序施工。
4、做好施工場地的三通一平。
（二）、施工材料及試驗：
1、鋼筋：
鋼筋混凝土墩柱鋼筋為ⅰ級鋼ф10,ⅱ級螺紋鋼ф25、ф22，在施工前必須對其力學效能（包括焊接接頭）進行檢測並報監理工程師批准。
2、混凝土：
墩柱砼標號均為c30，其配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經監理工程師批准同意後才可使用。為了保證墩柱具有較好的外觀質量,碎石需經沖洗後方可使用,拌製混凝土時須考慮沖洗後水對混凝土配合比的影響,以批准的配合比為基礎,調整配合比,同時試驗人員須按監理工程師要求進行混凝土試塊的製取。
（三）、人員機械安排：
1、人員安排
技術負責人：余信箭，指導墩柱施工和技術交底，檢查墩柱施工情況。
施工負責人：李旺，現場施工管理，保證材料、機械調配滿足施工需要。
現場技術員：周金偉、王磊，落實各項技術要求。
質檢負責人：譚河，檢查各項技術要求的落實情況。
測量負責人：曹志徵，墩柱放樣、標高控制。
試驗負責人：李強，砼配合比控制、落強度控制。
安全負責人：應雲李，負責施工過程中的安全指導與安全檢查。
2、施工機械
吊車、裝載機、電焊機、調直機、鋼筋切割機、對焊機、砼拌合站
（一）、施工工藝
施工工藝流程圖
（二）、施工方法
1、鋼筋籠預製：
①、為了減少高空作業綁紮鋼筋籠的時間,降低危險性,並保證鋼筋安裝工程的施工質量，我部墩柱鋼筋籠採取先預製後吊裝的施工方案。鋼筋籠預製過程中鋼筋嚴格按照施工設計圖進行加工、製作、綁紮、安裝，不得隨意更改鋼筋尺寸、數量以及布置形式。若鋼筋存在矛盾之處，必須上報監理工程師及總監辦，待設計代表、監理工程師、總監辦同意後，方可進行鋼筋的加工、製作、綁紮、安裝。
②、鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格並報監理工程師審批後，方可大批量進場，鋼材進場後不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起。工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面乾燥的露天場所，根據天氣情況，在雨雪天氣，必要時加蓋雨棚布。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量核對。
其次對鋼筋進行調直，鋼筋表面應保持潔淨和平直，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴格遵照《公路橋涵施工技術規範》執行。鋼筋焊接前應根據具體施工條件進行施焊，經監理工程師檢查合格後方可進行大面積鋼筋焊接。所有焊工都必須持證上崗，鋼筋採用電弧焊時，雙面焊不得小於5d，單面焊不得小於10d，ⅱ級鋼筋焊接必須採用結506電焊條，焊縫隨焊隨敲。
③、電弧焊接要求：焊接表面平順，無裂縫、氣孔、灰渣，無明顯燒傷，無弧坑、焊縫飽滿，焊縫尺寸符合規範要求。
④、受力鋼筋的焊接接頭設定在內力較小處，並錯開布置。對於焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內指35d長度範圍內，但不得小於50cm。
）的受力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的百分率應符合下表規定：
接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積最大百分率
⑤、電弧焊接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑，也不宜位於構件最大彎矩處。
⑥、鋼筋安裝綁紮時，應嚴格按施工設計圖紙並按一定的順序進行安裝綁紮。如存在鋼筋與鋼筋位置相互交錯矛盾應停止綁紮,待與有關部門協商處理完畢後，按照處理意見進行鋼筋的綁紮、安裝施工。
2、測量放樣：
①、墩柱施工我部安排技術人員認真複核墩柱中心點座標，在設計圖紙提供的相關座標完全正確的情況下才可進行墩柱施工。
②、在混凝土承台系梁上精確定出墩柱中心點並報測量監理工程師進行檢驗。
③、測量組應嚴格按照施工設計圖控制好墩柱軸線以及墩柱砼的頂面高程。
3、模板及支撐：
①、墩柱模板採用5mm厚鋼板外加間距為40cm的 [8作豎向被帶, [8作豎向被帶後設間距50cm[8環形被帶，為防止墩柱傾斜，我部在每根墩柱頂部用4個手拉葫蘆進行調整、固定。
②、為防止振動混凝土時漏漿，我部在模板接縫處用雙面膠條塞嚴，確保不漏漿。
③、墩柱模板在使用前必須將5mm厚鋼板內側面（與墩柱混凝土接觸面）打磨光滑並刷脫模劑，脫模劑應統一為同一品牌與廠家,保證墩柱在拆模後外觀優良,全線色澤一致。
4、混凝土拌制及運輸：
墩柱c30混凝土擬採取大型拌和站集中拌製，運輸採用混凝土罐車，混凝土到達現場後及時進行澆築。
5、混凝土的澆注：
①、澆注混凝土前，我部安排專人聯絡監理工程師對支撐、模板及墩柱的幾何尺寸進行檢查，並做好施工原始記錄，符合規範要求後方可進行澆築，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨，模板如有縫隙應填塞嚴密。
2 、在墩柱定型鋼模拼裝前，我部在定型鋼模內側塗刷專用脫模劑。
③、墩柱混凝土採取吊車加吊斗（1方左右）澆注。
④、澆注混凝土時應根據墩柱高度加工合適的一定長度的串筒，防止混凝土離析，保證混凝土傾落高度小於2m，確保混凝土澆注質量。
⑤、墩柱混凝土進行分層澆注，分層厚度為50cm，振動棒在振搗時移動間距不得超過50cm，與側模保持50～100mm的距離，振動時插入下層混凝土50～100mm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止（密實標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，振動棒在振動時避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
⑥、混凝土澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，當超時需預留施工縫，施工縫的處理按照施工技術規範要求進行。
⑦、在澆注過程中或澆注完成時，如混凝土表面泌水過多，須在不擾動已澆混凝土的條件下，採取措施將水排除。繼續澆注混凝土時，應查明原因，採取措施，減少泌水。確保混凝土外觀質量優良。
⑧、砼拌和物運至現場後，應及時進行澆築，當因故不能及時澆築引起坍落度損失達不到施工使用要求時，不允許向砼拌和物內加水，可採用與該砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥漿拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能滿足施工要求後方可進行澆築。
⑨、為確保墩柱混凝土施工外觀質量，我部已在混凝土中摻加了適量的減水劑。
⑩、在混凝土澆注期間，我部安排專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時進行中心複核,並作加固處理。
6、模板、支撐的拆除：
①、墩柱定型鋼模在混凝土強度達到2.5mpa(一般為24小時後)以上時方可拆除模板及支撐，確保混凝土表面及稜角不致受損。在拆除模板後,如表面有區域性離析與蜂窩,需經監理工程師同意後方可裝飾。
②、拆除模板、支撐時，不允許用猛烈地敲打和強扭等粗暴的方法進行，模板支撐卸落後，應將表面灰漿，汙土清除乾淨，並應維修整理。
墩柱首件施工方案
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一 工程概況 1 工程概況 恩樂河橋位於安定至普洱公路工程 文團段 tj2合同段，為跨越恩樂河而設。橋梁中心樁號k31 428,起點樁號k31 362，止點樁號k31 494，全橋長132公尺，中心樁號處橋梁斜交角度為30，橋梁分跨線採用平行布置。上部構造採用6 21公尺預應力混凝土小箱梁橋，結構簡...