由我部所承建的西商高速公路k59+515灞河大橋（右幅）全長526公尺，起訖里程為k59+252~k59+778，共26跨。除0號臺及時26號臺為肋板台外，1-25號橋墩的墩柱設計高度為4-8公尺不等，直徑為1.4公尺，每個墩台有2根墩柱，墩柱混凝土標號採用c30鋼筋砼，每公尺墩柱混凝土方量為 3.
078 m3。經過精心的準備，於2023年10月27日完成了全橋第一根墩柱7#墩墩柱施工，該墩墩高5公尺，墩底標高為1073.981m，墩頂標高1078.
981m。
2.1、工藝原理
通過採用定型組合鋼模配合碗扣式支架作為臨時支撐，對模板進行加固支撐，以保證模穩定性，達到設計及規範要求。
墩身採用大塊鋼模板施工，實體墩一次澆築混凝土，墩身垂直度的允許誤差為1/1000，且最大不超過20mm。
2.2、施工工藝流程
2.2.1施工工藝流程如圖所示：
2.2.2施工準備
（1）對承臺頂面砼進行清潔、鑿毛，鑿除浮漿，清理墩身預埋鋼筋，並按設計要求進行整型。
（2）根據圖紙及設計規範要求，精確地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的製作及安裝
採用桁架式定型組裝鋼模,在工廠加工製作,模板麵用5mm厚鋼板，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，骨架鋼板之間電焊焊接，鋼模之間以螺栓聯結。模板板麵之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構外露面美觀，線條流暢。
支架採用鋼管腳手架，模板吊裝就位後，用φ12鋼絲繩拉縴，並用花蓉螺栓調整模板的垂直度，同時用碗扣式支架作為臨時支撐，對模板進行加固支撐，以保證模板的穩定性。
墩台模板允許偏差和檢驗方法
加工好後運到現場採用吊車安裝，模板組裝前，在基礎頂面放出墩台中線及墩台實樣，並對連線面的浮漿、泥土等清除乾淨。
2.2.4 鋼筋加工及安裝
一、鋼筋的加工
1）鋼筋加工前必須調直及除鏽，鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：
（1）鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、油漆汙皮、鱗鏽等清除乾淨。
（2）鋼筋應平直無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
（3）採用冷拉方法調直鋼筋時，i 級鋼筋的冷拉率不宜大於2 %； hrb335 、hrb400 牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1％。
2）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求，如設計無規定時，應符合下表的規定。
受力主鋼筋製作和末端彎鉤形狀
3）用i級鋼筋製作的箍筋其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力主鋼筋直徑，且不小於箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結構不宜小於箍筋直徑5倍，有抗震要求的結構，不應小於箍筋直徑的10 倍。
彎鉤的形式，如設計無要求時，按圖( a )、（b ）加工，有抗震要求時，按圖 (c)加工。
4）根據設計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸。
二、鋼筋的安裝
1）墩台鋼筋安裝、綁紮順序，是先綁紮墩台下端，立好豎筋，綁好環筋，形成墩台骨架。
2）樁頂錨固筋與墩台基礎錨固筋應按規範和設計要求連線牢固，形成一體。
3）同一截面的鋼筋接頭，不應超過50 % ，應錯開配置。
4）在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊與鋼筋紮緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。
5）鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁紮或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確
在施工墩台身時，兩次灌注混凝土的交接面必須按規定埋設接茬筋。圍欄、吊籃、電化支架、通訊支架及檢查梯預埋件必須按設計檔案與標準圖要求埋設，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預埋件加以保護。
2.2.5 混凝土灌注
混凝土澆築前，將已澆混凝土表面泥土、積水、石屑等清掃乾淨，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋。
混凝土在拌合站集中拌合,攪拌運輸車運送,汽車吊車配合料斗入模，用插入式振動器振搗。混凝土在運輸過程中不得離析、漏漿，保證入模混凝土的質量。砼澆注前，將已澆砼表面泥土、積水、石屑等清掃乾淨，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋。
對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。橋墩一次灌注成型。
橋梁墩台混凝土的灌注保證連續不間斷施工，如必須或因故停工時，要及時作好接縫處理。灌注墩台的混凝土自由傾落高度，不超過1.5m，超過時用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，減少離析現象。
橋墩混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度控制在30cm左右，且澆注速度與搗固速度配合默契。
在砼灌築過程中，隨時觀察所設定的預製埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位及時糾正。
墩台身施工允許偏差
2.2.6 混凝土養護
砼澆築完後，應在12小時內加以覆蓋並灑水，要保證不小於14天的噴淋養護。養護用水的質量與拌制砼相同。每天澆水的次數，以能保持砼表面經常處於濕潤狀態為宜。
2.2.7 拆模
拆除順序為後支的先拆，先支的後拆；先拆除非承重部分，後拆除承重部分。重大、複雜的模板拆除應有拆模方案。當墩台混凝土達到一定強度，混凝土芯部與表層、表層溫度與環境溫度之差均不大於15℃，且能保證構件稜角完整時方可拆除側模和端模。
氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。
本橋共有墩柱共有50個，計畫配備2個隊伍， 41天完成全部墩柱，即2023年10月15日~2023年11月25日。
機械裝置表
勞動力組織
1．安全保證體系框圖
2．安全保證組織機構
專案經理部成立安全生產領導小組，由專案經理任組長，專案總工、副經理任副組長；安質環保部為專職管理部門，下設專職安全員；工程隊設安全生產分組，由隊長任分組組長，分組下設專職安全員。
安全生產領導小組成員：
組長：吳成榮
副組長：宋鷹，鄭淦廣，劉長青
組員：陳務實，曠遠許，關傑，**，葉昌文，楊喆，安富，莫小兵，陳建閩，雷幫忠，萬文虎。
3．安全保證措施
施工前做好充分準備，集中力量採取平行、流水作業方法，提高作業效率。施工過程中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各項安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批准的施工計畫組織施工，隨時掌握施工進度和質量，嚴禁準備作業超標準、超範圍，杜絕違章蠻幹，經常與防護員聯絡，以確保施工安全和既有公路、構築物的安全。
施工場地採用標準圍欄進行封閉，嚴禁非施工人員進入，跨越部分設全包防護網板，嚴防各種物件的墜落。
醒目位置設定安全警示牌，提醒過往車輛或行人注意安全。
施工負責人、安全員、防護員、聯絡員等工作選派責任心強、具有相關施工經驗的職工擔任，必要時請相關單位進行培訓、考試合格後持證上崗。
如施工中出現異常情況，立即啟動應急預案，及時組織人力、物力迅速行動處理，並立即報告相關單位共同處理。
臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規範要求施工。臨時供電及照明線路滿足《電力施工技術安全規則》要求，電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。鍋爐等壓力容器的安裝和使用符合國家有關規定。
進入施工現場的人員，一律佩戴安全帽。現場使用的安全防護用品用具及機械裝置，要進行不定期的抽檢，發現不合格產品或者技術指標和安全效能不能滿足施工安全需要的產品，必須立即停止使用，並清除出施工現場。
建立安全生產教育培訓制度，凡進入施工現場的管理人員和操作人員，未經安全生產教育培訓的，不得上崗作業。實行逐級安全技術交底制度，開工前，技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底，班組每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底。現場和木工加工場及貯存易燃易爆器材的倉庫，要建立防火管理制度。
備足防火設施和滅火器材，要經常檢查，保持良好。
從檢查程式、檢查手段、組織、技術、思想、施工等各個方面制定出各項工程的創優措施，使施工人員明確創優目標，質量保證體系框圖見下頁圖。
以質量保證體系覆蓋本專案，保證體系在本專案有效執行。在質量體系的執行
中，使各項管理標準化、規範化、程式化，以科學的管理推進質量管理，以工作質量保證產品質量。
制定創優驗收標準，驗收分項分部工程，建立嚴格的工序監督和分項分部工程檢查、檢測制度，分項工程雖然達到《驗標》標準，但達不到創優標準不得驗收；分項工序雖然達到《驗標》標準但達不到創優標準，不得進入下道工序，以嚴格的工序把關實現分項工程創優，以嚴格的分項工程創優實現分部工程和單位工程創優。建立質量創優責任制，嚴格獎罰制度，在質量創優活動中，競爭上崗，優勝劣汰。
加強質量管理的措施
1）建立質量責任制
經理部設專職質量員，班組設兼職質量員，明確各級責任。開工前報監理工程師備案。分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，認真執行三檢制度，根據合同規定切實作好隱蔽工程的檢查工作。
2）對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識
開工前進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規範和嚴格操作規程，分項工程開工前必須按合同要求執行先試驗再鋪開的程式，開工前必須按技術規範規定向監理工程師報送包括施工方案、施工方法、施工準備、質保和環保措施、原材料檢驗等報告，經監理工程師審核批准後方能施工。
3）質量控制
1)加工鋼模板嚴格按技術規範施工，保證鋼模具有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度並要裝拆方便。
2)模板安裝時要塗脫模劑，加貼防漏膠條，並注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。
3)鋼筋驗收必須要有出廠質量保證書，沒有出廠保證書的鋼筋不予進場，對使用的鋼筋，嚴格按規定取樣試驗合格後方能使用。`
4)根據混凝土的強度要求經試配確定混凝土的配合比，並報監理工程師審批，監理工程師同意後方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執行。
墩柱施工首件認可總結
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墩柱首件施工總結
目錄1.工程概況 1 2.墩柱首件工程施工質量 1 3.墩柱首件工程施工總結 1 3.1現場人員和機械配置 2 3.1.1現場人員配置 2 3.1.2機械裝置配置 2 3.2施工工藝 2 3.2.1施工準備 3 3.2.2模板施工 3 3.2.3鋼筋施工 4 3.2.4混凝土施工 5 3.2.5混凝...
墩柱首件施工總結
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