石家莊南繞城高速公路工程
編制： 王飛
審核： 蔚榮民
核工業華南建設工程集團公司
石家莊南繞城nrc-6專案部
二〇一五年十二月
目錄一、 首件工程概況
二、 施工目標
三、 施工準備
四、 施工過程
五、 質量檢查
六、 施工過程經驗總結
七、 綜合評價及總結
二、施工目標
（一）質量目標
工程零缺陷，施工過程零違紀；質量評分95分以上，一次交驗合格率100%。
嚴格執行本工程質量責任合同，交工驗收的各分項工程合格率達100%，滿足專案創優規劃。
（二）安全目標
嚴格執行本工程安全生產合同，全面貫徹執行安全管理體系，做到安全生產無重大安全責任事故，一般事故頻率不超過0.1‰；安全防護設施符合規範標準要求，現場施工安全達標創優。
（三）環保目標
遵守國家有關部門環境保護的法規及政策規定，降低對環境的汙染，保護生態環境。
（四）首件目的
通過首件工程技術經驗，取得相關的技術引數，確定擬定的施工方案的可行性，全面客觀分析影響工程質量各種原因，對各項工藝，技術和質量指標進行綜合評價，從而得到更加科學、合理的施工工藝。 為後續墩柱施工建立質量控制目標和措施，避免技術、工藝等各種原因造成的各種隱患。結合工程實際，來確定最優的施工工藝和施工組織。
三、首件工程施工準備
1）、嚴把原材料準入關，堅決杜絕不合格原材料進場。原材料進場需嚴格按照規定的頻率進行質量檢驗。材料堆放場地應平整無雜物，場地嚴格按照標準化要求硬化處理，排水系統完善。
2）、各種集料分級堆放，料牆堅固，符合場地標準化建設要求，料牆高度滿足集料堆碼要求，嚴防竄料現象發生。
3）、集料嚴格堆放成梯形斷面，上頂面應平整。
4）、根據混凝土配合比設計指導書要求，混凝土用集料分為3個粒級，5-10mm、10-20mm、20-30mm，進場集料要規格，並檢測合格。
5）、水泥：採用曲寨生產的42.5級普通矽酸鹽水泥，有合格證，中期檢測報告。
6）、砂：採用正定砂石廠生產的級配良好的中砂，含泥量不大於3％。
7）、碎石：採用井陘砂石廠生產，要求粒徑5～31.5mm，壓碎值小於22%，含泥量小於1%。
8）、水：達到飲用標準的自來水。
9）、鋼筋：鋼筋的級別、直徑符合設計要求，有出廠合格證和檢測報告，表面無老鏽和油汙。
10）、外加劑、摻合料：選擇青華外加劑廠生產的聚羧酸高效減水劑。必須有出廠合格證。
2、技術準備
1)、清理施工現場；
2）、施工機械裝置狀況良好，能夠滿足正常施工需要；
3）、施工管理人員和輔助施工工人全部到位；
4）、現場施工技術人員全部到位，測量儀器和試驗檢測儀器、材料準備到位；
5）、墩柱中心放樣和高程測量完成；
6）、現場安全文明施工標誌、標牌按規範要求設定完成；
7）、安全防護設施、交通車輛準備齊全；
3、試驗準備
1）、對原材料進行檢測，不合格材料，嚴禁進場。
2）、 完成c30砼設計配合比，通過試驗確定試驗室配合比288:70:52:
783:1127:151:
3.6（水泥:粉煤灰:
礦渣粉:砂:碎石:
水:減水劑 ）。
3）、檢測原材料含水率，提出施工配合比，指導生產。
4、人員、機械裝置配置
專案部人員配備表
5、施工機械裝置配置
施工機械配備表
四、首件施工過程
橋墩柱於2023年12月15日開始施工。
在繫梁頂墩位處鑿毛完後，按照設計圖紙，用全站儀準確放樣左幅6-2#、6-3#墩位中心，並釘上鋼釘畫上標記。
2、 模板的設計及加工
墩柱模板採用兩半圓形鋼模。要求模板及其相應配件材料均要求有足夠的強度和剛度，以保證砼澆築過程中不漏漿、不變形，拆模時不致損壞砼，並保證所澆築的墩柱具有符合規定的尺寸和外形。
模板安裝前，將對模板進行試拼處理，保證模板接縫處平整、整體平順；同時在模板接縫處安裝止漿條，保證不漏漿。另外，將對內壁進行清理，保證內壁無汙物和外來物，再塗抹脫模劑。模板分節架設，節節對中，科學地支撐。
為保證墩柱的質量，模板製作將儘量減少接頭，本墩柱使用模板搭配為4*2+2公尺，做好模板表面整理，以保證砼外觀的整體性。 模板搭設完畢應測量複測、拉線複核，垂球對中，並且做好側向支撐以保證穩定性。 為了防止模板與基礎的接觸面漏漿，模板架設後，在接觸面用水泥砂漿預先處理。
3、鋼筋施工
1. 接頭質量控制：
該墩的主筋為φ28，採用雙面搭接焊連線，同一截面主筋接頭不超過50%且錯開35倍鋼筋直徑。
2. 順直度控制：
鋼筋骨架在鋼筋加工場製作好後用平板車運至施工現場，使用25噸吊車吊裝，用線錘對中方法定位，確保骨架的順直。
3. 鋼筋籠保護層控制：
鋼筋骨架製作完成後，在骨架的每2m布置一圈保護層墊塊，用來保證鋼筋籠的保護層及中心位置。
4、砼的質量控制
1）. 配合比的選定：
嚴格按照設計配合比、骨料含水率計算配置混凝土。生產配合比為288:36:
36:880:1086:
110:3.6（水泥:
粉煤灰:礦渣粉:砂:
碎石:水:減水劑 ）。
2）.計量控制:
對拌和砼的計量控制,採用全電腦自動計量控制,對施工配料可以進行準確控制,在進行砼的配料之前,已請計量單位對拌和站的計量進行了標定,達到了準確計量的要求。
3）.砼的坍落度:
墩柱砼設計坍落度18㎝±2㎝,現場實際澆注砼的坍落度為20㎝， 砼入模溫度為15度。
4）. 砼的和易性：
對砼的和易性控制,由我部的試驗部門及駐地試驗臨理工程師現場控制,採用控制砼的拌和時間及參入適量外加劑的方法,使砼具有較好的和易性。
5、砼澆築
1. 砼在攪拌站集中拌製，用砼運輸車運送至施工現場，卸到儲料斗，通過吊車吊起經串筒滑落入模，振搗方法為人工插搗。
2. 砼必須嚴格控制施工配合比、坍落度。砼必須水平分層澆築，分層厚度要合理，振搗要充分。
當用插入式振搗器時，每層厚度不超過300mm，每層砼在前一層砼初凝前澆築和振搗，以防損害先澆的砼，同時避免兩層砼表面間脫開，形成明顯接縫。澆築時先沿鋼筋籠周圍仔細振搗，直至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止，使灰漿緊靠模板以使表面光滑，無水囊、砂眼或蜂窩。
3.砼由受過訓練、有經驗、能勝任的人員操作振搗器。砼受振要均勻，防止漏振或過振，避免產生空隙、分離、蜂窩等。振搗中應使振搗器與模板間保持5~10cm距離，並盡量避免與鋼筋接觸。
6 、拆模和養生：
五、質量檢查
首件墩柱於2015.12.17日拆除模板，模板拆除後對墩柱的主要實測專案進行了檢測：
沿墩柱四周檢測了四圈，有1/4面保護層厚度為30mm，3/4面保護層厚度為50mm，合格率75%。12.21日對墩柱進行了強度回彈，檢測結果為：
6#-2：35、34.8、35.
2、34.9，6#-3:35.
2、35、34.8、35。從檢測資料看，強度滿足設計要求。
六、施工過程經驗總結
1、拆除模板後，砼表面有部分小氣泡，為施工時振搗不到位所致，影響了墩柱外觀。
解決方案：在以後的施工過程中加強對砼的振搗，避免再次出現此類情況。
2. 拆除模板後，墩底有少許漏漿，為模板底部水泥漿密封不到位所致。
解決方案：在以後墩柱澆築砼前，先檢查水泥砂漿的密封情況，保證墩柱砼振搗時，不發生漏漿現象。
七、綜合評價及總結
通過對施工過程的控制及施工完成後實體的檢驗、檢測，驗證了
該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。通過報檢、報驗程式的執行，表明我單位所制定的質保體系運轉正常，質量處於受控狀態。
針對首件過程中出現的問題，我專案部會嚴格落實，積極整
改，保證各項指標符合規範要求，在以後的墩柱施工中，避免同類問題的再次發生。
首件墩柱的整體線形流暢，外觀色澤均勻，無蜂窩麻麵等質量現
象, 滿足《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）的各項規定及《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004）的要求，能夠指導後續墩柱施工，評定為合格工程。
謝謝大家的支援和幫助！
核工業華南建設工程集團公司
石家莊市南繞城高速公路nrc-6標
二〇一五年十二月十九日
墩柱首件施工總結
目錄1.工程概況 1 2.墩柱首件工程施工質量 1 3.墩柱首件工程施工總結 1 3.1現場人員和機械配置 2 3.1.1現場人員配置 2 3.1.2機械裝置配置 2 3.2施工工藝 2 3.2.1施工準備 3 3.2.2模板施工 3 3.2.3鋼筋施工 4 3.2.4混凝土施工 5 3.2.5混凝...
墩柱首件施工總結
附件 長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 第一合同專案經理部 k0 000.00 k7 250.00 墩柱首件工程施工總結 二0一0年三月十九日 青臨高速公路第一合同專案經理部 二0一0年三月二十日 墩柱首件工程施工總結 為確保長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路橋梁工程質量，保證後續墩柱順利 高效 ...
墩柱首件施工總結
泉廈高速公路擴建工程 廈門段 a6合同段 a6標首根墩柱施工總結 中鐵十七局泉廈高速公路擴建工程 廈門段 a6合同段專案經理部 二oo八年五月二十六日 泉廈高速公路擴建工程 廈門段 a6標首根墩柱施工總結 馬巷互通目前部分樁基已經完成並經檢測合格，具備墩身施工條件。根據駐地辦關於制定首件制的要求，決...