連雲港港主體港區北疏港高速公路
墟溝互通施工監理專案
（bsg-jl-1標段）
墩柱首件施工
監理工作總結
江蘇東南交通工程諮詢監理****
連雲港港區北疏港高速公路墟溝互通東南監理總監辦
二○一三年四月
l主線二號橋7#右幅墩柱首件監理工作總結
一、施工概況
北疏港高速公路bsg-1互通工程墩柱首件工程為l主線二號橋7#墩右幅墩柱。墩柱下口南北寬1.2m(1.
0m)、東西長2.95公尺，上口南北寬1.2m(1.
0m)、東西長5.3公尺，高6.665公尺，承臺頂面控制高程為10.
165公尺，設計砼方量26.4m3。
3月10日完成7#墩右幅承臺砼施工。
20日開始墩柱鋼筋綁紮工作，並與27日完成墩柱鋼筋模板安裝加固等各項工作。經總監辦檢驗合格後，具備進行砼施工的條件。
28日上午10：58開始承臺砼澆築，至下午3時結束，用時4小時02分。
30日上午松拉桿，安排專人墩頂覆蓋土工布灑水養護。
30日下午進行模板拆除。
二、監理總結
1、鋼筋綁紮
結構監理工程師對l主線二號橋7#右幅墩柱主筋數量、間距、長度、焊接質量等進行驗收，驗收合格後同意模板安裝。模板完成後，專案部自檢合格後由結構監理工程師和測量監理工程師對鋼筋骨架軸線、模板標高、模內幾何尺寸、錨栓孔預留位置等進行檢查驗收，合格後才同意澆築。同時對模板拼縫、平整度、表面光滑以及保護層厚度進行了檢查。
2、砼澆築
28日上10時58分開始澆築砼，結構工程師、試驗工程師、現場監理均到現場。砼採用後場集中拌和，2輛罐車運輸至施工現場，通過串筒進行澆築。試驗監理在後場檢查坍落度，砼拌合物各項指標滿足施工要求，同時抽檢砼試塊一組並做好標記。
砼澆築時採用插入式振動棒振搗8臺，按照規範分層澆築並及時振搗，振搗保持與側模距離10cm。在澆築過程中充分振搗，邊、角處適當延長振搗時間，保證氣泡充分排出。砼澆築過程中設專人對模板穩定進行檢查，隨時觀察模板支撐情況，砼入模後採用二次收面。
到28日下午3時砼澆築完畢，用時4小時02分，澆築過程順利。
三、施工中存在問題：
1、箍筋間距控制不準確，存在間距大小不一。
2、主筋長度控制不嚴格，造成柱頂保護層偏大。
3、鋼模板定位銷個別未安裝，容易造成模板錯台，影響成品砼外觀。
4、墩柱包裹養生不及時。
四、下一步工作要求：
1、支架搭設完成後，專案部工程部和安質部組織驗收，驗收支架的穩定性、圍護網設定、安全標牌懸掛等，合格後懸掛合格標誌標牌，否則工人不得在支架上操作施工。
2、砼墊塊統一採購，要有合格證書。要求每平方公尺不少於4個，梅花式布置。
3、鋼模板使用前徹底拋光，立模式企口縫採用雙層泡沫膠帶，確保不漏漿。
4、拆模後及時採用塑料薄膜2層裹緊養護，在砼保濕情況下進行包裹。
5、加強施工現場管理，熟練振搗工人不得隨意更換。
6、拆模後及時檢查成品結構物尺寸、外觀及保護層厚度，不得擅自修飾。
7、做好施工現場標化建設和安全文明施工。
江蘇東南交通工程諮詢監理****
連雲港港主體北疏港高速公路工程專案 bsg-jl-1標
2023年4月2日
墩柱首件施工總結1
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墩柱首件總結
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7標墩柱首件工程監理總結
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