麻竹高速公路麻城至紅安段
tj-1合同段
首件承臺施工方案
編制人：李愛國
審核人：侯立友
審批人：劉達
編制單位：中鐵十八局集團****
編制時間： 二o一三年五月五日
目錄1.首件承臺施工方案編制的目的1
2.編制依據1
3.工程概況1
3.1工程簡介1
3.2首件承臺選擇2
4.施工組織及安排2
4.1施工總體安排3
4.2施工機具裝置及材料計畫3
4.3施工主要人員計畫4
5.施工工藝5
5.1測量放樣5
5.2基坑開挖6
5.3破除樁頭8
5.4墊層混凝土8
5.5鋼筋加工及安裝8
5.6模板支立9
5.7混凝土澆築10
6.質量保證措施11
6.1質量管理體系11
6.2質量管理機構13
6.3質量管理責任13
7.安全保證措施16
7.1安全管理機構及安全保證體系16
7.2主要安全措施18
7.3主要安全用電控制要點18
7.4防火安全措施20
7.5夜間施工21
7.6現場防盜安全措施21
8.文明施工及環境保護21
一、首件承臺施工方案編制的目的
由於本工程結構體較大、承臺型別較多、承台基坑開挖深度不同，首件承臺基礎施工方案的選擇對後續承臺施工具有一定的指導、優化作用。同時通過首件承臺基礎的施工還可以檢驗承台基坑坑壁支護、模板支固以及混凝土澆築方式是否合理，以便在後續施工中加以改進。
首件承臺施工應取得的控制指標：
1）、地下水位高度及降水方式的選擇；
2）、基坑坑內排水方法；
3）、基坑坑壁支護方案的合理性；
4）、模板連線及加固方式；
5）、混凝土澆築方式。
二、編制依據
交通部頒《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
交通部頒《公路橋梁抗震設計細則》（jtg/t b02-01-2008）
交通部頒《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
交通部頒《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
交通部頒《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
交通部頒《公路交通安全設施設計規範》（jtg d81-2006）
交通部頒《公路工程結構可靠度設計統一標準》（gb/t 50283-1999）
交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（jtg f80/1-2004）
交通部頒《公路工程基本建設專案設計檔案編制辦法》
三、工程簡介
1、首件工程開工部位
我部擬將k25+266東上店分離式立交橋6#台右幅承臺作為首件開工作業。
2、工程概述
本分離式位於紅安縣城關鎮東上店村，跨徑布置：一聯（30+4×40+30）m。全橋上部結構採用等寬單箱雙室現澆預應力混凝土（後張）連續箱梁；下部結構橋墩為柱式墩、樁基礎，橋台為肋板臺、樁基礎。
本橋平面位於r=4400m的右偏圓曲線。箱梁頂寬12.75m，底寬7.
75m,箱梁高度為2.20m,懸臂長2.50m,腹板厚度0.
50m,頂板厚0.25m,底板厚0.22m,中橫樑寬2.
00m,端橫樑寬1.50m。下部結構橋墩採用雙柱墩,墩柱柱徑1.
6m,下接承臺,承台下配置4根樁徑1.5m樁基；橋台為肋板臺,配置樁徑1.2m樁基礎.
橋梁全長227.16m，橋面設±2%橫坡。
3、技術標準
3.1、公路等級：雙向四車道高速公路；
3.2、整體式路基寬度：26.0m；
3.3、設計車速：100公里/小時；
3.4、**動峰值加速度：＜0.05g，一般構造物按vi度設防，大型橋梁按vii度設防；
3.5、分離式路基寬度：本路段為設定分離式路基；
3.6、設計荷載：公路－i級；設計洪水頻率：1/100.
4、工程地質
橋位地貌形態為丘陵地，地層構造主要為第四系（粉土、全風化片麻岩、強風化片麻岩、中風化片麻岩），地質穩定性較好。
主要工程數量統計表
3.2、首件承臺選擇
3.2.1、根據本工程施工進度安排，k25+266分離式立交橋6#台右已具備承臺施工條件，該軸承臺幾何尺寸為7.
95m*5.7m*2.0m，開挖深度約1.
5m，地質層分布如下：
3.2.2、承臺材料：
根據施工設計圖紙要求：
承臺砼強度等級：c30混凝土；
鋼筋：hrb335鋼筋（鋼筋連線採用焊接，焊條採用thj502焊條）。
4、施工組織及安排
首件承臺由專案經理部技術負責人和承臺施工負責人負責全面施工工作，試驗員、測量員負責具體的試驗檢測和平面位置的控制工作。砼採用二分部拌合站混凝土，鋼材經檢驗合格進場使用。
4.1、施工總體安排
1、測量放線；
2、基坑開挖（明挖基礎）；
3、破除樁頭；
4、墊層混凝土澆築；
5、鋼筋加工及安裝；
6、模板支立及預埋墩柱鋼筋；
7、承臺混凝土澆築及養生；
8、承臺拆模及回填。
4.2、機具裝置及材料計畫
投入的機具裝置及材料計畫表
4.3主要人員計畫
主要人員一覽表表5-3
各施工班組負責人
5、施工工藝
5.1、測量放樣
測量人員依據設計院提供的橋梁中心樁位置，三角網基點樁及其他測量資料進行核對、複測，放出橋墩承臺的中線樁及控制樁。並在施工中隨時校核。
5.2、基坑開挖（明挖基礎）
根據承臺基礎放樣，確定的平面尺寸及承臺底標高，考慮便於支模，基坑底面尺寸比承臺設計平面尺寸每側加寬0.8m-1.5m，根據實際地質情況結合本工程施工特點，確定基坑坑壁坡度（1：
1）放出基坑上口邊緣線，基坑頂外緣設定擋水埂，防止地面積水流入坑內。基坑四周距基坑頂邊緣1.5m範圍外設定圍欄。
開挖前，對開挖區域內地下管線及其他隱蔽物進行檢查，確保不被破壞。基坑採用機械配合人工開挖，機械開挖至距承臺底標高20cm左右，剩餘部分人工清除到設計標高並整平基底。如有超挖後，嚴禁土方回填，可採用回填礫石或白灰土並夯實整平。
開挖過程測量人員隨時控制開挖深度及位置。基坑成型後，報請監理及有關人員現場進行檢驗，合格後方可進行下道工序。
質量要求：
基坑尺寸： 不小於設計要求；
高程允許偏差：±50mm（土質）；
軸線允許偏差： ≤50mm。
5.3、破除樁頭
基坑形成後首先破鑿樁頭至設計標高，露出潔淨、堅實的砼面，清除乾淨並對樁基檢測合格後，報請監理、設計、業主等有關人員進行檢驗，合格後方可進行下道工序施工。
5.4、混凝土墊層
澆築墊層混凝土前，檢查基底高程及平面位置，墊層混凝土為c15砼，使用10cm*15cm木方作為墊層混凝土模板，方木厚度與墊層厚度相符，並檢查墊層（方木頂）高程。使用鉤機澆築墊層混凝土，採用平板振搗器振搗至混凝土無明顯氣泡為止。混凝土澆築完成及時養生。
在承臺鋼筋安裝前重新測量放線並報監理工程師驗收合格後方可進行下道工序施工。
承臺首件總結
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