連霍洛三（豫陝界）段改建工程tj-**標段
編制：審核：
審批：連霍洛三（豫陝界）段改建工程tj-**標段專案經理部
2023年03月23日
目錄一、編制說明 1
1、橋頭跳車的危害 1
2、橋頭跳車的成因分析 1
二、編制依據 1
三、首件試驗目的 2
四、工程概況 2
五、施工組織安排 3
1、管理人員及職責 3
2、施工前準備 4
六、施工方案 5
1、施工工藝流程 5
2、施工方法 5
3、施工注意事項 6
七、施工質量保證體系及措施 8
1、施工質量保證體系 8
2、施工質量保證措施 9
3、工期保證措施 10
八、安全保證措施 10
九、文明施工與環境保護措施 12
橋涵臺揹回填首件施工方案
（1）、橋頭跳車是指公路通行後，隨著使用時間的推移，橋台與相鄰路堤之間產生不均勻沉降，橋與路堤形成台階，當車通過時，會產生跳躍現象。
（2）、橋頭跳車的危害：橋頭跳車對行車安全和舒適度均產生影響。由於橋頭跳車車輛不得不降低車速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響；另外橋頭跳車使駕駛員和乘車者感到不適，心情不快易疲勞，所載貨物易損壞；嚴重的橋頭跳車會造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財物的安全，造成生命、財產的損失。
（1）、橋頭跳車台階的產生和行成是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及設計、施工方面的諸多因素。
（2）、橋涵、通道與路基大都是同年進行施工的，橋面是剛性體，其地基強度有較高的要求，沉降較小或不沉降，而路基填土雖經壓實仍會產生較大的工後沉降，最後形成錯台；對於軟土地基部分，橋涵地基一般進行加固處理，但路基部分與橋涵部分的工後沉降仍不相同。
（3）、在臺背和路基的連線部分，因施工場地狹小以致壓實不足，經長時間的車輛碾壓及自身重量的作用，沉陷不一，造成錯台。
（4）、施工工期、工序安排不當，對橋頭施工及臺揹回填不能有充足的時間安排，為趕工期不得不違章作業。
（5）、對台背基坑的回填材料使用不當，對橋頭和錐坡的壓實控制不嚴。
（6）、壓實機具與壓實厚度不能配套。
從橋頭跳車成因分析上可看出：臺揹回填是防止橋頭跳車的關鍵步驟，臺揹回填的好壞直接影響到道路施工質量，因此本標段非常重視橋、涵臺揹回填的施工質量，並針對3座橋台和12道涵洞臺背明確了結構物臺揹回填的專職管理人員（具體人員安排見後「現場施工管理人員一覽表」）。
1、《連霍高速公路洛陽至三門陝（豫陝界）段改擴建工程第24合同段 (rk177+500～rk185+000)兩階段施工圖設計》；
2、連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陝界）段改擴建工程第24合同段設計審查意見、技術要求和資料；
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）第一冊土建工程；
5、我專案部施工技術水平、管理水平和施工機械裝置能力以及我專案部對施工現場實地調查情況和類似施工經驗；
6、《施工組織設計》及有關合同檔案；
7、業主下發的豫弘高司【2012】011號文《關於對橋梁、涵洞臺揹回填施工相關要求的通知》。
考慮到臺揹回填的重要性，施工前先做試驗段，以做為臺揹回填工程全面施工的指導依據。我標段根據設計圖紙並結合本標段現場具體情況，選定rk183+224.216鋼筋混凝土蓋板涵洞做為我標段臺揹回填的首件工程先行施工，通過臺揹回填首件的施工，主要總結以下資料：
1、填料的松鋪係數、壓實厚度；
2、所填材料的最佳含水量及控制範圍；
3、人員、機械合理配置；
4、達到設計壓實度後，明確壓實度檢測方法，確定所需碾壓和夯實遍數；
5、壓路機碾壓行走速度。
本標段需要做橋頭路基處理的橋梁有3座。橋頭路基處理工程數量見下表：
橋台路基處理工程數量表
本標段需要做涵洞臺揹回填的涵洞、通道及拱涵共有12道，具體臺揹回填情況見下表：
涵洞臺揹回填工程數量表
本標段針對3座橋台路基及12道涵洞成立以專案經理為組長、總工和生產經理為副組長的蓋板涵洞施工管理小組，成員包括質檢部部長、物資裝置部部長、試驗室主任、計畫合同部部長、工程部部長。在施工管理小組的指導下，開展施工生產。
現場施工管理人員一覽表
（1）、技術準備
1）、參與橋涵工程施工的所有技術員已熟悉了設計檔案、圖紙及有關資料，掌握了該工序的施工工藝及方法。
2）、做好施工前工程技術交底和安全技術交底。
3）、回填前確認結構物的強度滿足回填要求，隱蔽工程驗收合格。
4）、完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關作業。完成施工範圍內的清除淤泥、有機物殘渣、原地面草皮等清理工作。
5）用紅油漆在結構物背牆上每隔15cm由下至上水平標出層厚和導數，以利控制填築厚度。
（2）、材料準備
臺揹回填要按設計圖紙要求的5%石灰土進行填築。設司機二人，負責灰、土的拌合以及運輸。灰土拌合按設計配合比要求採用現場集中機械拌和，運輸車覆蓋運輸至施工現場。
拌製灰土時，嚴格控制配合比、含水量和拌合的均勻性，避免出現含水量大形成大團粒和含水量小形成揚塵，汙染環境。試驗室在灰土拌合站配備2名試驗人員檢測含水量和灰土含量，達到設計要求時方可運輸至施工現場。
對選定的石灰和土進行原材料、土工等各項試驗，保證原材料的質量必須符合要求。經過試驗主要確認填料的重型擊實、cbr、含水量、顆粒分析等技術引數），配製時確保充分拌合及顏色均勻一致，確保灰土的含水量達到最佳含水量。
（3）、機械配置
機械裝置一覽表
施工準備―→測量放樣―→橋台隱檢(包括沉降縫防水等)―→填前碾壓―→第0層驗收（包括壓實度等）―→第一層填料―→碾壓―→壓實度檢測―→整平―→第一層交驗―→拍攝工程**―→第
二、三...層填料...交驗―→臺揹回填完成。（後附：臺揹回填施工工藝框圖）
（1）、承臺台身（涵洞蓋板）強度達到設計強度的75%以上時，台後方可進行5%石灰土填築，填土時兩個臺背同時對稱分層夯填。每層壓實厚度不大於15cm，分層填築厚度不大於20cm，分層填築厚度不大於20cm，測量工程師測出基底頂面處及結構物頂面高程，根據回填料的分層厚度，測算出每處結構物的回填層數，用紅油漆在結構物背牆上每隔15cm由下至上水平標出層厚和層數，以利控制填築厚度，每填築一層需要對應留下施工**，做好台賬。劃紅色標線前保證臺背表面已做完沉降縫的防水層。
橋涵臺揹回填施工技術方案
為加強橋涵臺揹回填的質量控制，減少臺背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現象，保證行車的舒適性，我專案部特編制詳細具體的臺揹回填施工技術方案以指導施工。一 臺揹回填材料 1 臺背基礎部分在水中的，用連續級配砂礫填出水面30cm，擬定採用連續砂礫。2 砂礫以上的臺揹回填採用具有良好級配的礫石土，最大粒徑不得...
橋涵臺揹回填首件工藝總結
目錄第一章編制依據及目的 1 1 編制依據 1 2 首件目的 1 第二章工程概況 1 第三章施工準備 2 1 管理人員準備 2 2 施工前準備 2 第四章施工過程及質量控制 4 1 工藝流程 4 2 回填範圍清理 5 3 基坑測量開挖 5 4 分層填築 6 5 檢測交驗 7 6 注意事項 7 第五章...
臺揹回填施工技術方案
湖南省永順至吉首高速公路 第2合同段 河北燕峰路橋建設集團 湖南省永吉高速公路第2合同段專案經理部 2014年04月 目錄一 編制說明1 二 工程慨況1 三 人員機械裝置組織2 四 涵臺揹回填施工方案2 五 質量和工期的保證措施12 六 安全生產措施16 七 文明施工環境保護措施21 一 編制說明 ...