1、目的
明確涵臺臺揹回填標準化施工的工藝流程、操作要點，消除不合理的施工工序及工藝，提公升臺揹回填的工程質量，以達到消除臺背沉降質量通病的目的。
2、工藝特點
本工藝回填材料採用合格天然砂礫，回填按分層對稱填築、壓路機分層壓實，具有便於現場實際操作、回填質量容易控制等特點。
3、適用範圍
本工藝適用於蓋板涵洞涵背及橋台臺揹回填等。
4、編制依據
1、十天高速公路專案辦下發《十天高速公路建設標準化管理細則》。
2、交通運輸部公路局編寫的《高速公路施工標準化技術指南》第二分冊路基工程。
3、《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006。
4、本行業通行的和先進的工藝及管理辦法。
5、工藝流程及操作要點
5.1施工準備
臺揹回填應滿足如下條件後才能進行施工：
（1）涵洞八字牆、蓋板安裝、鋪底及支撐梁已施工完成；
（2）涵洞回填時，砌體砂漿和混凝土強度須達到85%。
（3）蓋板涵沉降縫、蓋板縫和牆身側面應均勻塗刷瀝青或防水材料進行防水處理後方可回填。防水處理須符合設計和規範要求。
（4）基坑若有積水應及時排出，並將基底被水浸泡過的軟土清除。
5.2施工工藝流程
見下圖：
圖1施工工藝流程圖
5.3、施工方法
（1）測量放樣
涵背：根據設計圖紙及施工規範要求，放出台揹回填過渡段範圍及標高範圍。使用白灰灑出台背施工範圍。
涵洞臺揹回填過渡段範圍為：順路線方向長度，底部距涵洞基礎為h，頂部距側牆2h（h為基礎頂面至蓋板頂面高度）。具體回填範圍見下圖：
圖2 涵洞回填範圍圖
橋梁臺背：橋梁臺揹回填時應按照設計開挖放坡，整體坡度按1:1.5控制。如下圖所示。（l為搭板長度）
圖3橋台回填範圍圖
（2）基坑開挖
根據回填範圍進行開挖，開挖採用挖掘機配合人工的方式，結構物50cm範圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺揹回填施工範圍內的雜物及地表有機土等非適用性材料清理乾淨。並開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工範圍外。
場地清理完後，對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小於90%。當地形坡率陡於1:5時，清除原地面植被後，用推土機或人工挖台階，台階寬度不小於2m，並能給機械作業提供充分工作面，做成2%～4%的向內傾斜坡，且開挖台階、壓實與路堤填築應同步進行，以確保台階穩定。
台階開挖如下圖：（台階高度，寬度，底面寬度，滿足壓路機施工要求）
（換**）
（3）回填透水性材料
在涵洞牆身上標示出壓實後分層厚度控制線，臺揹回填分層的壓實厚度控制為15cm一層。使用油漆在涵洞牆面畫出水平橫線，每15cm一道，並在橫線上標註出填築層次。分層刻度如下圖所示：
（4）分層攤鋪，分層碾壓
採用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除後留下的坑洞，要填補至略高於整平層的表面。
使用壓路機進行碾壓，碾壓順序由兩側向中間碾壓,然後再由中間向兩側碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。盡量採用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距台背結構物較遠的部位可採用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現的空洞、孔隙部位，應人工配合機械補充細料,再進行碾壓。
區域性死角位置使用小型衝擊夯夯實。（壓路機型號噸位 ）
（5）試驗檢測
壓實度採用灌砂法檢測，並實行「一層一檢」制，涵臺揹回填的壓實度要求為從構造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小於96%。每層施工完成後報監理工程師一同進行檢驗，檢驗合格後方可進行下一道工序的施工。
5.4、臺背預壓簡略的敘述
（1）橋梁臺背預壓範圍
橋梁臺背預壓範圍如下圖
（2）橋梁預壓材料準備
橋梁臺背預壓使用材料：使用路基填築用土。
主要方法：
（1）在橋梁臺揹回填達到路床設計高程後，在橋梁兩端耳背牆內側及橋頭臺揹回填範圍內，測量人員用石灰按橋梁預壓範圍撒線，測量橋梁臺背預壓前的頂面高程，並在距離橋台5公尺位置橋梁設定沉降觀測樁，組合式沉降板及位移觀測樁。
（2）觀測點設定觀測完成，用自卸車將預壓材料運至橋梁預壓範圍內，預壓材料每層厚度不大於30cm，每層夯填壓實，預壓土方周邊採用袋裝土碼砌。
(3)橋梁臺背預壓期不少於90天，預壓完成用人工配合裝載機將預壓材料裝車運至預壓範圍以外，並用人工清理乾淨；由測量人員測量觀測點高程，並計算預壓前後觀測點高差，將觀測點高差平均值作為橋梁臺背預壓沉降量。
(4)根據橋梁臺背預壓前後的高差進行橋梁臺揹回填補充填築，使橋梁臺背填築高程達到路基設計高程。
6、操作要點
（1）臺揹回填必須在地基穩定的條件下進行，凡地基中有軟土或地下水的影響的，必須首先採取措施穩定地基。
（2）對於每處結構物臺揹回填，都應安排專人負責，掛牌劃線施工，每處臺揹回填都必須進行拍照，並與檢測資料一併存檔。
（3）臺揹回填盡量在晴天進行施工，若在雨季施工中，應嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填料被雨水泡軟。
（4）涵洞臺揹回填時兩側宜對稱同時進行，若因條件所限不能同時進行時，兩側填土高差最大不得超過1m。
（5）設計在填方路段的涵洞要提前施工，涵洞兩側填土應特別注意，八字牆與牆身夾角的壓實採用小型夯實機具壓實，嚴禁出現沒有壓實的死角。（天然砂礫的材料控制：含泥量、級配）
7、質量控制
1、每步工序施工完畢之後，必須經技術負責人自檢、經質檢工程師複檢、監理工程師終檢，合格後方可進入下步工序施工。
2、專案部安排路基工程師對現場進行控制，並以試驗工程師檢測結果為施工依據。
3、專案部、施工隊的質檢工程師應及時聽取監理工程師對本專案質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。
4、在每步工序施工過程中，專案部現場工程師須向班組交底，並全程指導。
5、若在雨季施工，做好回填區域排水工作。
6、嚴格控制每層松鋪厚度，並派專職人員現場旁站監督，確保松鋪厚度和填料質量，避免因填築厚度過厚碾壓不實或過薄發生起皮現象。（料原控制，料場進料的檢驗，固定料場）
8、安全措施
（1）結合本路段的實際情況，涵洞基坑開挖之前，在涵洞兩側設醒目的警示標誌，並用挖出的基坑廢土在涵洞兩側堆兩道梯形土埂。
（2）重視基坑邊坡的穩定和排水，做好截水溝及排水溝，經常檢查基坑邊坡的穩定情況。
（3）各類機動車駕駛員必須持證上崗，現場設有專職指揮排程，確定合適的機械車輛走行道路。（增加臨邊防護）
9、參考文獻
1、交通運輸部公路局編.高速公路施工標準化技術指南第二分冊，路基工程[s].北京：人民交通出版社，2012.
2、中華人民共和國行業標準. jtg f10-2006 公路路基施工技術規範[s].北京：人民交通出版社，2006.
涵洞臺揹回填施工方案
蓋板涵洞 通道臺揹回填施工方案 湖南邵陽至坪上高速公路是邵陽市區至滬昆高鐵客運專線邵陽北站的一條快速通道，同時也是區域高速公路網與滬昆高鐵之間的聯絡大通道。全線分5個標段，我單位中標第5合同段，中標單位是中鐵二十局集團 第5合同段主要分主線和連線線，主線長8.55km，l4連線線長3.26km。1 ...
涵洞臺揹回填施工方案
目錄一 工程概況 1 二 編制依據 1 三 人員及機械裝置配備 1 1 主要人員安排情況 1 2 主要機械配置情況 2 四 施工前準備 2 1 技術準備 2 2 場地準備 3 3 人員準備 3 4 工程材料準備 4 5 現場準備 4 6 確定換填材料 4 五 施工方案 4 1 施工工藝流程 4 2 ...
臺揹回填施工與創優標準
一 基本要求 1 橋涵結構物臺揹回填應選擇適宜的材料並通過檢驗，除設計檔案另有規定外，一般應盡可能採用砂類土或滲水性土。當採用非滲水性土時，應在土中加入石灰 水泥等穩定材料進行處理。所用機具應適應回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時，應盡量採用小型手扶振動夯或手扶振動壓路機壓實。2 橋涵構築物臺...