k156+840涵洞臺揹回填施工方案
一、工程概況：
本標段為##至##（###）高速第##合同段，全長3.92km。線路走向由北向南，是包頭至茂名國家高速公路網「7918」的重要組成部分。
線路起點為155+480，在k155+700處緊鄰###省道，後沿山區繞行，途徑臨口村、杏花村，於k159+400處和##標相接。主要構造物有沖壟大橋、臨口大橋、臨口隧道、杏花村隧道。整個標段靠近s221,交通比較便利。
二、編制依據：
1、#####高速公路第##合同段兩階段施工圖設計；
2、#####高速公路第##合同段施工招標檔案；
3、##省高速公路精細化施工實施細則；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》 (jtg f80/1-2004)；
4、《公路工程安全施工技術規程》 (jtj076-95)；
5、《公路路基施工技術規程》 (jtg f10-2006)；
6、##高速第七監理處《關於加強對涵、臺揹回填質量控制的通知》。
三、人員及機械裝置配備：
1、主要人員進場情況：
主要人員進場情況表
2、主要機械配置情況
橋涵臺揹回填施工機械情況表
四、施工前準備：
1、技術準備
(1)組織工程技術人員熟悉研究技術檔案和圖紙中各項內容和要求，全面領會設計意圖；對現場實地勘察，做好原始資料的進一步調查分析，了解當地的自然條件，地方勞動力及材料狀況，交通運輸狀況和可提供的施工用水用電狀況；編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術交底。
(2)施工放樣：施工放樣前應對涵洞圖紙資料進行認真複核，準確無誤後放出涵洞臺背的中樁及邊樁，誤差值不能超過規範要求。
(3)原材的控制：試驗室開工前做好進場原材料的試驗。
(4)場地清理和平整：施工前用挖掘機對涵洞臺背施工區域內的場地進行挖掘，挖掘至底面，盡量不要擾動原地面，然後由人工進行修整並夯實。
(5)地基承載力檢測：人工修整到墊層工作面設計標高後，應對工作面地基承載力進行探測，地基承載力必須同現場監理工程師一起檢測。檢測合格並經監理工程師同意後方可進行施工。
2、場地準備
（1）蓋板涵主體及附屬已經施工完成，對於現澆蓋板的蓋板涵，需要現澆蓋板的強度至少達到設計強敵的75%以上方可進行臺揹回填施工，對於預製蓋板的蓋板涵，則是在蓋板牆身強度達到設計強度的75%以上，且蓋板安裝完成，涵洞內部襯砌結構均已完成，瀝青防水層施工已經完成。各項工程驗收合格，場地已經清理完成方可進行臺揹回填施工。
（2）現場軟基及排水工程完成，施工現場無積水，排水設施完備。
3、人員準備
成立以專案經理為組長的施工領導小組，全面負責施工進度、質量和安全，專案總工為副組長，路基工程師為施工負責人，小組成員包括質檢工程師、測量工程師、試驗工程師、安全工程師及相關工程技術人員。
4、工程材料準備
原材料在使用前按相應技術規範進行相關試驗，符合要求的填料方可進行施工。
5、現場準備
（1）搞好施工現場三通一平、臨時設施及現場消防、保安設施等工作。
（2）現場原材料準備充足，並碼放整齊、明確標識，原材料的質量證明資料必須齊全。
（3）工程測量和工程試驗工作達到開工條件，安裝除錯所有施工機具。
6、確定換填材料
根據「懷通公司【2010】70號檔案」要求（凡採用特殊性材料進行臺揹回填，必須經監理處、工作站現場確定）。經我部與設計代表、業主及監理單位現場協商確定：k156+840涵洞臺揹回填為石渣(見：
現場技術辦公會議紀)。
六、施工方案
1、施工工藝流程
2、臺揹回填範圍確定
見下圖：
通涵構造物臺揹回填範圍為：順路線方向長度，底部距涵洞基礎2m，頂部距側牆2h+3m（h為基礎頂面至蓋板頂面高度）。
3、施工方法
（1）根據設計圖紙及施工規範要求，放出台揹回填範圍及標高範圍。使用白灰灑出台背施工範圍。
（2）根據回填範圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結構物50cm範圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺揹回填施工範圍內的雜物及地表有機土等非適用性材料清理乾淨。並開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工範圍外。
（3）場地清理完後，對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小於94%。當地形坡率陡於1:5時，清除原地面植被後，用推土機或人工挖台階，台階寬度不小於2m，並能給機械作業提供充分工作面，做成2%～4%的向內傾斜坡，且開挖台階、壓實與路堤填築應同步進行，以確保台階穩定。
（4）對於涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用透水性材料回填至涵臺結構物基礎頂面高程，其壓實度不得小於94%。
（5）在涵洞牆身上標示出壓實後分層厚度控制線，臺揹回填分層的壓實厚度控制為15cm一層。使用油漆在橋台或者涵洞牆面畫出水平橫線，每15cm一道，並在橫線上標註出填築層次。
（6）結構物臺揹回填應採用有級配的透水性材料分層填築並夯壓密實，本工程中臺揹回填擬採用透水性較好的石渣作為回填材料。對石渣母材的要求為飽水強度不低於10mpa，石渣的含量不低於70%，且粒徑不大於5cm。嚴禁使用風化巖或者石灰岩等軟岩或者水溶性巖作為填料。
所有材料進場前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用。
（7）臺背填築作業按預先設定的高度水平分層進行攤鋪，使用白灰劃方格網的方法控制松鋪厚度，並根據預先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為15cm。
（8）分層攤鋪，分層碾壓。採用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除後留下的坑洞，要填補至略高於整平層的表面。
（9）使用壓路機進行碾壓，碾壓順序由兩側向中間碾壓,然後再由中間向兩側碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。盡量採用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距台背結構物較遠的部位可採用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現的空洞、孔隙部位人工配合機械補充細料,再進行碾壓,如仍有鬆動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實並填補至略高於壓平層的表面。
（10）臺背結構物1m範圍內應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對結構物造成影響。施工時應注意，涵臺結構物周邊範圍應首先進行小型機具的夯實，然後方可進行大面積機械壓實施工。
（11）使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應小於15cm，以確保其壓實度符合設計及規範要求。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現死角出現。
（12）橋涵臺揹回填的壓實度要求為從構造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小於96%。
（13）每層施工完成後報監理工程師進行檢驗，檢驗合格後方可進行下一道工序的施工。
4、施工注意要點
（1）橋涵結構物的臺揹回填，必須在地基穩定的條件下進行，凡地基中有軟土或地下水的影響的，必須首先採取措施穩定地基。
（2）對於每處結構物臺揹回填，都應安排專人負責，掛牌劃線施工，每處臺揹回填都必須進行拍照，並與檢測資料一併存檔，臺揹回填應在監理工程師旁站的情況下進行。
（3）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
（4）填料的寬度每側應超出路堤設計寬度50cm，以保證修整路基或者錐坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
（5）涵洞臺揹回填時兩側宜對稱同時進行，若因條件所限不能同時進行時，兩側填土高差最大不得超過1m。
（6）橋台背後的回填與錐坡填土同時進行。
（7）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。
（8）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填料的壓實採用小型夯實機具壓實，嚴禁有死角情況的出現。
（9）在填築至涵洞頂面時，按照施工規範要求，涵頂第一層松鋪厚度不得小於30cm， 由於本工程一般採用22t壓路機，因此涵頂第一層松鋪厚度控制為40cm，松鋪完成後使用壓路機靜壓，直至壓實度符合要求，第二層即可按照正常路基施工松鋪厚度進行，壓路機進行微震碾壓直至密實，以後則可按照正常的路基施工程式進行。
七、質量保證措施
1、每步工序施工完畢之後，必須經施工隊自檢、經質檢部複檢、監理工程師終檢，合格後方可進入下步工序施工。
2、專案部委派專業路基施工工程師對現場進行控制，並以試驗工程師檢測結果為施工依據。
3、專案部、施工隊的質檢工程師應及時聽取監理工程師對本專案質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。
4、在每步工序施工過程中，專案部現場工程師須向班組交底，並全程指導。
5、因在雨季內施工，在臺揹回填施工期內，做好回填區域排水工作。
6、嚴格控制每層松鋪厚度符合施工規範要求，並派專職人員現場旁站監督，確保按照分層厚度填築和填料質量，避免因填築厚度過厚碾壓不實或過薄發生起皮現象。
7、根據相關規範標準制定的臺揹回填檢驗專案表：
臺揹回填檢驗專案
涵洞臺揹回填施工方案
蓋板涵洞 通道臺揹回填施工方案 湖南邵陽至坪上高速公路是邵陽市區至滬昆高鐵客運專線邵陽北站的一條快速通道，同時也是區域高速公路網與滬昆高鐵之間的聯絡大通道。全線分5個標段，我單位中標第5合同段，中標單位是中鐵二十局集團 第5合同段主要分主線和連線線，主線長8.55km，l4連線線長3.26km。1 ...
涵洞臺揹回填施工方案
目錄一 工程概況 1 二 編制依據 1 三 人員及機械裝置配備 1 1 主要人員安排情況 1 2 主要機械配置情況 2 四 施工前準備 2 1 技術準備 2 2 場地準備 3 3 人員準備 3 4 工程材料準備 4 5 現場準備 4 6 確定換填材料 4 五 施工方案 4 1 施工工藝流程 4 2 ...
某高速路段涵洞臺揹回填工程施工方案
k156 840涵洞臺揹回填施工方案 一 工程概況 本標段為 至 高速第 合同段，全長3.92km。線路走向由北向南，是包頭至茂名國家高速公路網 7918 的重要組成部分。線路起點為155 480，在k155 700處緊鄰 省道，後沿山區繞行，途徑臨口村 杏花村，於k159 400處和 標相接。主要...