承臺和大體積砼施工技術方案
1、承臺需要進行首件驗收，分為一般承臺﹙橋台部分﹚和大型承臺﹙箱型墩承臺﹚，各自需要分別上報施工技術方案，工程數量表上應予以區分。（第3頁）
2、接樁砼必須先進行澆築，不可與承臺同時澆築，樁頭處理必須先驗收合格；（第3、6頁）
3、砼的養生一欄中應使承臺表面保持濕潤，不是立柱表面；（第11頁已改）
4、大體積砼施工應包括在大型承臺施工方案中；（11-15頁、17-18頁）
箱型墩承臺施工技術方案
一、編制依據、原則
1.1編制依據
1.1、jtg/t f50-2011《公路橋涵施工技術規範》
1.2、jtg f80（1）-2004《公路工程質量檢驗評定標準》
1.3、興寧至汕尾高速公路興寧至五華段《兩階段施工圖設計》
1.4、《公路水運工程施工安全標準化指南》
1.2、編制原則
1.2.1、確保實現合同要求的質量、安全、環保、工期目標。
1.2.2、嚴格遵守施工驗收規範、規程和制度。
1.2.3、科學組織、嚴格管理、精心施工，爭創優質工程。
1.2.4、合理安排施工計畫,統籌規劃、合理布局，保證施工有序性、連續性、均衡性。
1.2.5、考慮本標段工程特點、工期及施工環境。精心布置現場，節約用地，文明施工，搞好環境保護，尊重民風民俗，方便地方人民生活交通。
2、工程概況
興寧至汕尾高速公路興寧至五華段是廣東省高速公路網規劃的「二縱線」（汕尾至江西瑞金）的重要組成部分，是聯絡長深高速、濟廣高速及汕湛高速的重要聯絡線，並南北連通廣東省高速公路網中的「一橫線」、「二橫線」和「四橫線」，對完善廣東省高速公路網具有重要意義。主線起點位於五華縣轉水鎮，與平興高速對接，經水寨鎮、橫陂鎮、安流鎮、梅林鎮後與汕湛高速公路揭博段相交，主線全長59.586km。
第六標段起於梅州市五華縣安流鎮低坑村，向南經安流鎮福龍村後至梅林鎮下成塘村。起止樁號為：k46+400～k51+700，線路全長5.
3公里。設計為雙向四車道高速公路，設計速度120km/h，路基寬度28m，橋梁荷載：公路-i級。
本標段路線起點樁號k46+400,終點樁號k51+700，全長5.3公里，28m整體式路基，一級公路，四行車道，橋面寬度2*13.25m,橋梁跨徑40m，斜交角為0°。
本標段共有大橋5座。上部採用預應力混凝土t梁；下部結構採用柱式墩、薄壁空心墩。福昌大橋3#~7#、河口大橋2#~7#採用空心薄壁墩，承台長寬高：
7.5*7.5*3m，共22座。
主要工程數量
三、施工工期計畫
工期計畫：
1、k47+181福昌大橋3#~7#承臺,k49+549河口大橋2#~7#承臺,計畫於2023年9月01日開工，2023年12月22日完工。
四、施工組織機構
施工人員組織一覽表
五、施工準備
承臺施工，需要進行首件驗收，施工時嚴格按照批准的施工方法和有關技術標準，後續的工程質量不低於首件工程標準，確保工程質量優良，同時不斷總結經驗，進一步完善施工工藝，確保專案整體工程質量。
5.1、技術準備
5.1.1熟悉設計檔案、審核施工圖紙：
組織有關工程技術人員，熟悉設計檔案、複核設計圖紙。對關於施工有不明確之處（例如在：幾何尺寸、材料使用等方面）請求業主、監理及設計方對施工單位及時進行設計技術交底、答疑，已完成。
5.1.2專案總工向技術人員和施工班組交底，交底內容包括：承臺施工工藝、幾何尺寸、鋼筋數量、鋼筋長度、質量標準等，已完成。
5.1.3、砼配合比設計
5.2、現場準備
5.2.1、現場的「三通一平」工作已完成，人員、裝置已進場，路通、水通、電通、資訊通、場地平整。
5.2.2、臨時道路：現有臨時道路通往施工現場和料場，交通方便，能滿足施工要求。
5.2.3、供水：施工位置水源豐富，可就地取水。
5.2.4、臨時用電
現場均配備變壓器，滿足施工用電，同時拌和站各配備一台發電機作為應急裝置。
5.2.5、破樁頭：
為了保證樁基砼與承臺砼緊密結合，將樁基頂以上的混凝土面進行破除處理，接樁砼必須先進行澆築，不可與承臺同時澆築，露出均勻碎石面及達到樁頂設計高程為止，並用水將細渣沖洗乾淨。
5.2.6、模板拼接：對模板進行試拼，接縫有錯台的地方須進行打磨處理；除鏽時必須用砂漿抹面、磨光機打磨的方式對模板進行除鏽。
5.2.7、製作砼料斗；焊接爬梯等。
5.3、機械裝置
主要機械裝置
6、施工工藝
6.1、施工工藝流程
6.2、施工方案
6.2.1、測量放樣
施工放樣：利用已布設好並經監理認可的導線控制網和各樁位座標，用水準儀測量承臺位置的地面標高，確定開挖深度。承臺按實測的開挖深度以1：
1的坡度放坡，承臺四周每邊加寬0.7公尺以利於模板安裝及基坑排水，確定承臺的開挖寬度後用石灰劃線，經自檢合格後報請監理工程師抽檢，抽檢合格後進行下道工序施工。
6.2.2、基坑開挖
基坑開挖採用挖掘機開挖，嚴格按測量放樣標出的灰線進行，挖掘機開挖至距基坑底面高20cm後，採用人工清底，以免擾動原基，若有地下水，基坑邊緣設定排水溝和集水井，及時抽排地下水。對開挖深度較大、地質情況較差的承台基坑，採用砂袋堆碼進行防護處理。
6.2.3、破樁頭、精確放樣
基坑開挖到設計高程，環切法將樁頭破除到設計標高，露出均勻碎石面後，進行驗樁，接樁砼必須先進行澆築，不可與承臺同時澆築，驗樁合格後，由測量隊用全站儀測出樁的中心點，檢查樁基偏位情況，並放樣出承臺邊線位置，用來石灰劃線確定承臺的平面位置，用墨斗彈出繫梁的邊線，樁位自檢完成後請監理工程師對樁位偏差進行檢驗。基坑底先進行夯實，然後澆築10cm的c20砼進行封底，作為承臺的底模，並在砼墊層底預留出對拉孔，以利於模板安裝時對拉。
6.2.4. 鋼筋製作與安裝
承臺鋼筋加工均在鋼筋場內集中製作，用平板拖車通過便道運至墩位處，用汽車吊將鋼筋吊入基坑內。
待封底砼達到一定強度後，用墨線在上面定出兩側邊線，按設計圖紙要求開始綁紮承臺鋼筋。
1、作業條件
（1）熟悉橋梁設計圖紙，明確各工序做法。
（2）進場鋼筋按圖紙要求悉數進場，且已試驗合格。
2、鋼筋加工
（1）根據圖紙設計要求，鋼筋工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣，抽樣完畢後，方可交付鋼筋工下料。
（2）在鋼筋下料過程中，應嚴把質量關。而且質檢員應不定期抽查後台下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大於規範要求的應重新製作。
（3）成品堆放應標明所用部位、長度、規格。
3、鋼筋綁紮
（1）鋼筋安裝在封底砂漿達到一定強度後，用墨線在上面定出兩側邊線和鋼筋位置線，按設計圖紙要求開始綁紮承臺鋼筋。
（2）鋼筋焊接採用電弧焊的方式，鋼筋焊接前，搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致，焊接時雙面焊焊縫長度不小於5d（φ20鋼筋焊縫長度不小於10cm）,單面焊焊縫長度不小於10d ( φ20鋼筋焊縫長度不小於20cm)，鋼筋的接頭交錯排列，相互錯開不小於35 d ( φ20鋼筋焊縫長度不小於70cm)，且不宜位於構件的最大彎矩處，
（3）焊接時採用502焊條，焊條應妥善保管防止受潮。焊縫應飽滿、平整、無氣泡，焊渣清理乾淨，焊縫、焊接質量嚴格按規範要求。焊縫、焊接質量嚴格按規範要求。
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基坑開挖的總體思路是 根據橋梁施工圖紙，首先由測量技術員放樣出承臺邊線和基坑開挖線，再由挖掘機配合人工進行基坑開挖。一般陸地基坑採用邊坡無支撐開挖法，根據測量放樣出的基坑開挖邊線，採用挖掘機結合人工的方式進行基坑開挖,輔以人工清槽。基坑底面，按基礎設計平面尺寸每邊放寬最低不小於50cm，基坑坑壁坡度...
高速公路承臺首件工程施工方案
一 編制依據 1 榮成至文登高速公路一合同段 施工招標檔案 及施工合同 2 榮成至文登高速公路一合同段 兩階段施工圖設計 3 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 4 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 5 山東省高速公路施工標準化技術指南 6 我專案部同類工程施工...