線路工程
跨越高速公路專項施工方案
批准年月日
審核年月日
年月日年月日
編制年月日
（章） 年月日
1.1線路工程設計施工圖；
1.2《110～500kv架空送電線路施工及驗收規範》（gb 50233-2005）；
1.3《110～500kv架空電力線路工程施工質量及評定規程》（dl/t 5168-2002）；
1.4《超高壓輸電線路張力架線施工工藝導則》（sdjjs2-87）
1.5《輸變電工程建設標準強制性條文實施管理規程》（q/gdw 248-2008）；
1.6《國家電網公司輸變電工程質量通病防治工作要求及技術措施》（基建質量〔2010〕19號）；
1.7《電力建設工程施工技術管理導則》（國家電網工[2003]153號）；
1.8《跨越電力線路架線施工規程》（dl/t 5106-1999）；
1.9《電力建設安全工作規程》（q/gdw665-2011）；
1.10《國網公司基建安全管理規定》國網（基建/2）175-2014
1.11《國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及控制辦法》國網（基建/3）176-2014
1.12《國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法》國網（基建/3）187-2014；
1.13《國家電網公司十八項電網重大反事故措施》（國家電網生技[2005]400號）；
1.14《國家電網公司輸變電工程標準工藝管理辦法》國網（基建/3）186-2014；
1.15《變電工程鋼管腳手架搭設安全技術規範》國家電網科[2009]459號；
1.16交叉跨越現場實際勘測資料；
1.17公司貫標質量、職業安全健康與環境保護體系程式及相關檔案。
1.1本工程線路起自線路廠220kv保安變，終止於在建的猴子500kv變220kv構架，線路全長約37.651km，其中線路220kv保安變構架至#32塔段為已建線路，線路長度為0.
251km，新建線路長約37.4km（其中架空部分線路長約30.8km，新建電纜敷設線路長約6.
6km），擴建猴子500kv變電站220kv線路間隔（包括相應母線管）；電纜已建電纜溝段2.509km，新建電纜溝段3.520km，新建電纜溝段起自本工程#1電纜終端塔，止於已建的華塘~線路220kv保安線路工程#29終端塔處已建的電纜溝，電纜敷設均採用電纜溝敷設，電纜截面為1x800mm2；架空段線路起自擬建的澤歧村北側電纜終端站(#1)，終止於在建的猴子500kv變220kv構架,架空線路長約30.
8km。除猴子變出線受走廊制約採用2基（#92、#93）雙迴路塔設計外，其餘段均採用單迴路設計。新建桿塔93基，其中單迴路直線塔49基，單迴路轉角塔42基，雙迴路耐張轉角塔2基。
導線為1×jl/lb20a－400/35型鋁包鋼芯鋁絞線，導線截面為1×400mm2。兩根地線，一根為jlb40-150型鋁包鋼絞線，一根為opgw復合光纖地線。線路建設地點為福清市三山鎮、港頭鎮、江鏡鎮、華僑農場、龍田鎮、上逕鎮。
2.2本牽張段為40#～52#，長度4.059km，張力場設在40#耐張塔小號側，牽引場設在52#耐張塔位旁，計畫於2023年06月30日~07月14日進行架線施工，本牽張段內的44#～45#檔跨越漁平高速公路（里程k10+5～k10+6）處，交叉角為70°04′56″。
交叉跨越點距44#鐵塔55.4m、距#45鐵塔154.1m。
44#～45#檔距237m，44#塔型為2djg143b-27(幹字形耐張塔，右轉43°51′19″）、45#塔型為2914zmk-51（直線貓頭塔）。被跨越的漁平高速公路為雙向6車道，高速公路路面高程18.7m，高速公路路面寬度25.
6m。現場交叉跨越情況見圖1、圖2、圖3、圖4，2djg143b、2914zmk塔型結構圖見圖5、圖6，相關資料見表1。
圖3 44#側漁平高速公路護坡高
圖4 45#側漁平高速公路護坡
圖5 44#塔型圖2djg143b-27圖6 45#塔型圖2914zmk-51
表1 跨越檔鐵塔、檔距及有關資料表
3.1在被跨漁平高速公路兩側護坡位置搭設鋼管跨越架，兩側鋼管架中心位置高度15.6m。
3.2在高速鐵路兩側鋼管跨越架之間架設5道φ16迪尼瑪繩做承載索、2道φ18尼龍繩做拖網繩，1道φ4迪尼瑪繩做導引繩，採用尼龍防護網對漁平高速公路進行遮蔽保護，以保證架線施工期間漁平高速公路車輛通行安全。
3.3張力牽引導引繩、牽引繩，牽引繩張力牽引導地線。
4.1本牽張段計畫於2023年 06 月 30 日～ 07 月 14 日進行牽引放線。
4.2漁平高速公路計畫跨越施工時間2023年 06 月 30 日～ 07 月 14 日。鋼管跨越架搭設時間2023年06月26日～29日，並於 06月 29日完成封網並經驗收合格。
4.3施工計畫
5.1鋼管跨越架寬度。
5.1.1水平放線張力
＝9166n
本牽張段張力放線控制檔為42#-43#檔，其水平放線張力按上式計算。
—計算檔水平檔距，321m；
—被跨越物至低懸掛點間的水平距離，101m；
—線檔低側懸掛點對地高程，46.15m；
—導線對被跨越物的垂直淨空距離取值4m，高程31.2m。
—計算檔兩懸掛點間的高差角， =0°19′49″，為導線兩掛點間高差，1m，為跨越檔檔距，321m；
1 —導線的單位長度重量，12.814n/m。
5.1.2導線在安裝氣象條件下跨越點處風偏距離
＝1.4m
式中：—水平放線張力，9166n；
—施工線路跨越檔檔距，237m；
—被跨越物至施工線路鄰近桿塔的水平距離，55.4m；
4（10）—在安裝氣象條件（風速10m/s）下，施工線路導線的單位長度風荷載，1.81n/m；
—施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，2.853m；
1 —施工線路導線的單位長度重量，12.814n/m。
5.1.3跨越架寬度（橫線路方向）確定：取寬度24公尺。
根據公式b≥｛2（zx+2）+b｝/sinθ
｛2（zx+2）+b｝/sinθ=21.27m
式中：b—取鐵塔橫擔寬度，b=13.2m（#45塔地線最長橫擔）；
zx—導線風偏約1.4m
sinθ—交叉跨越角約70°04′56″
現場跨越架搭設總寬度為24m 。
5.2架體高度
5.2.1鋼管跨越架架體高度：h = a+f+h=16.8m（線路中心位置）
式中：a—封網後距漁平高速公路路面垂直距離，取a =6.5m ；
f—承載索馳度，取f=2.7m；
h—漁平高速公路兩側護坡高度=7.6m;
5.2.2經現場測量#44側高速公路護坡排水溝地面和#45側護坡中間平台外邊緣距高速公路安全防護欄水平距離均為14.
4m， 現場跨越架搭設起點地面高程變化不大，跨越架整體高度在16.8m左右。
六、鋼管跨搭設越架
6.1對現場進行認真勘測，用經緯儀確定鋼管跨越架中心位置及拉線位置，跨越架架體中心必須與線路中心重合。
6.2平整施工地面（夯實基礎），基礎橫向向外要有排水坡度，並做到堅實平整、排水暢通、墊板不晃動，不沉降，立桿不懸空。
6.3鋼管跨越架尺寸長度24公尺，寬10公尺，靠近44#塔側第一排鋼管設定在高速公路護坡底排水溝邊緣，靠近45#塔側第一排鋼管設定在高速公路護坡中間平台內側，鋼管架體沿高速公路護坡體搭設，兩側跨越架頂面標高應相同。
6.4鋼管跨越架採用φ48×3.2mm鋼管搭設，在被跨越漁平高速公路兩側沿線路中心線兩邊等距離布置，所用立桿平行於高速公路。
鋼管跨越架立杆平行於高速公路設定13排立杆，鋼管間隔2m；順線路方向搭設6排立杆，鋼管間隔2m；大、小橫桿間距按1.2m設定安裝，立桿和大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小於0.5m。
6.5跨越架兩端及每隔6根～7根立桿應設定剪力撐、支桿，支桿或剪力撐的綁紮點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大於60°。支桿埋入地下的深度不得小於0.3m。
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