1.1編制依據
（1）2023年5月17日來發改投資［2010］75號《關於**港疏港公路工程專案建議書的批覆》
（2）2023年7月15日桂高管運函［2010］79號 《關於**港疏港公路與**高速公路交叉設計方案有關事宜的的覆函》；
（3）2023年4月27日桂交投函［2012］53號 《關於**港疏港公路上跨**高速公路分離式立交工程方案設計審查意見的覆函》；
（4）2023年 01 月 **交通勘察設計院 **市港疏港公路上跨**高速公路立交橋工程施工設計圖（2023年5月）；
（5）jtgh30-2004 公路養護安全作業規程；
（6）jtg tf50-2011《公路橋涵施工技術規範》。
（7）ccj2-2008 《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》
1.2編制範圍
江西中南建設集團公司**市疏港公路上跨**高速公路立交橋施工範圍。
1.3編制原則
1．響應實施性施工組織設計的原則。嚴格按實施性施工組織設計的施工區段劃分、工期、質量、安全目標，使其滿足工程總體施工要求。
2．遵循設計圖紙的原則。認真閱讀核對設計檔案，理解設計意圖，嚴格按指導性施工組織設計和工程設計原則編制，滿足設計標準和要求。
3．遵循技術規範和驗收標準的原則。嚴格按施工技術規範要求編制施工方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。
4．遵循安全第
一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程式辦事，確保施工安全。
5．遵循科技是第一生產力的原則。積極應用新技術、新工藝、新裝置、新材料四新成果，充分體現科技在施工生產中的先導保障作用。
6．遵循實事求是的原則。根據本橋梁工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質、高效。
7．遵循保護環境的原則。認真貫徹「全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理」的方針，編制施工方案和工藝方法必須結合現場環境條件，減少環境汙染，避免水土流失。
8．遵循貫標機制的原則。現場建立完善的質量、環境和職業安全健康管理體系，制定相應的保證措施，確保三大標準體系在本專案自始至終得到有效執行。
第二章工程概況
本立交橋位於**市疏港大道，於k2+785.977與**至**高速路相交，於k2+632.6處與福凌路相交。
相交處**高速公路的樁號為k1336+650，斜交角為78.5度。橋位處**高速公路路基寬度28m，橋面分50 m和43 m，橋跨布置為3×30m+2×40m+7×30m先簡支後連續小箱梁，共計13個墩台，橋長390m。
橋台採用u型布橋台，橋墩採用圓柱形實體墩，均採用鑽孔灌注樁基礎。其中6#、7#墩位於高速公路兩側，6-1#墩位於高速公路**分隔帶上。橋墩均為6個直徑為1.
5m單柱，其中6#、6-1#、7#墩高分別為5.4m、5.5m、5.
4m。墩柱採用單柱一次澆注完成，蓋梁為2.2m×2.
0m整體蓋梁，上構採用跨徑為30m先簡支後連續小箱梁，小箱梁採用先預製後架橋機吊裝方案施工。
本橋6#～7#跨小型箱梁吊裝及縱縫橫縫施工，6-1#墩位於高速路**分隔帶中，樁基、墩柱、蓋梁及箱梁吊裝及縱縫橫縫施工，對高速公路行車的安全影響較大，故制定本方案。
3.1施工工藝流程
施工工序流程：樁基施工→繫梁施工→墩身施工→蓋梁施工→防護棚架搭設→小型箱梁吊裝→縱橫隔梁施工→防撞欄杆施工→拆除防護棚架。
3.2樁基施工
位於高速公路旁的6#、7#墩樁基採用衝擊鑽施工方案施工，鑽機高h=7.5m，樁基離高速公路路肩最近為16m，樁基施工對高速公路行車影響較小。樁基施工前在高速公路排水溝邊打入長度為150cm、直徑為28鋼筋頭，採用8號鐵絲綁紮藍色彩鋼進行視覺防護，6#、7#墩樁基施工對高速公路行車安全沒有影響。
6-1#墩樁基採用人工挖孔施工方案，本階段施工對高速公路影響較大，採用交通臨時管制措施。
3.3繫梁施工
繫梁施工工藝流程見下圖：
繫梁施工工藝流程
樁基完成後，開始6-1#墩繫梁施工，繫梁開挖尺寸為2.0×1.6m，開挖最深為2m，為防止基坑開挖影響高速公路路基，在繫梁開挖時採用放坡開挖（放坡為1：
0.35）加水泥漿護壁進行防護。見附圖：
繫梁施工完成後，及時對基坑用挖機回填夯實。
3.4墩身施工
本處墩身較低，6#墩高5.4m，6-1#墩高5.6m，7#墩高5.
5m，墩身一次澆築，採用汽車幫浦送方式澆築混凝土。墩身模板為定型鋼模，模板外圍利用繫梁面搭設腳手架，可確保腳手架基礎穩定，沿腳手架外圍安裝安全網。見後附圖：
墩身砼澆築完成後，混凝土達到規範要求後進行拆模，拆模遵照「先裝後拆」原則進行。
3.5小箱梁吊裝施工
6#～7#小箱梁採用預製吊裝施工方案施工。
3.5.1施工工藝流程見下圖。
吊裝小箱梁施工程式為:小梁預製→小梁吊裝→連續梁縱橫梁施工→橋面系施工
3.5.2.1 6#～7#跨小箱梁吊裝施工
1）臨時支座
在永久支座墊石四周設臨時支座，在未完成體系轉換前承受梁體自重，臨時支座與蓋梁、梁及永久支座之間設塑料布隔離層，臨時支座砼標號同梁體，為便於拆除，在每個臨時支墩中間設一層5cm厚的硫磺砂漿，砂漿內布置足可使硫磺砂漿快速融化的電阻絲。
2）小箱梁構件吊裝
6#～7#為兩跨小型箱梁，單體梁長為30m，24片中梁，8片邊梁，中梁單片重量為98t，邊梁單片重量為100t，中邊梁全部採用200t架橋機進行吊裝。
3.6防護棚架方案
3.6.1設計荷載
本結構已經**交通科學研究院進行受力分析和驗算（結構安全驗算評估報告附後），結構穩定性安全、可靠。
3.6.2 總體設計方案
防護棚架寬56m，長28m，分兩跨，每跨12.5m，在高速公路兩側和中間澆築鋼筋混凝土基礎，通過與預埋在基礎中的螺栓固定支撐立柱，立柱採用ф600mm鋼管(間距4.5m)，並在兩側掛雙層密目安全網與外界隔離，詳見：
**市疏港公路跨線橋連續梁施工防護棚布置圖01、02、03。
3.6.3防護目的
（1） 防止在縱橫梁立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。
（2） 防止在移跨架橋機時枕木、小型工具及小配件的墜落。
（3） 防止在暴雨、颱風期間箱梁頂面、頂面有小型物件不慎墜落。
3.6.4細部結構設計
1）基礎設計
鋼管柱基礎採用100×70×5600cm×4=156.8m3 c25混凝土條形基礎，高70cm。為方便基礎與立柱的連線，在基礎頂面預埋60*2㎝法蘭、法蘭共52個，再用6根長100cm的φ20mm螺栓，螺栓埋入砼內70cm，外露20cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與法蘭盤焊接並通過預埋螺栓連線。
2）立柱設計
立柱採用54根外徑為φ600mm的鋼管（壁厚6mm），每根長5.5公尺。鋼管底部焊接一塊62*1㎝的連線鋼板，鋼板四角留有φ20mm的螺栓，以便與基座的法蘭盤焊接並通過螺栓連線。
每排（順橋向）立柱上端設20mm厚鋼板與工字鋼焊接，並採用定位鋼筋加強連線。每排立柱相鄰之間採用l125×80mm×8mm的角鋼以剪刀撐的形式進行橫向連線。
3）梁部設計
在鋼管柱上用i28b工字鋼作支撐梁，支撐梁上鋪設30b型槽鋼縱樑，在縱樑上擺設間距1m橫向75×8×75角鋼分配梁。
4）頂部防護設計
面層為5mm厚鋼板；最後在四周安裝40㎝高擋渣帶，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止墜物從棚架四周落入高速公路內。
5)纜風繩設計
為了增強防護棚架的整體穩定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側每根立杆上各設一道定位拉線。定位拉線一端固定於鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定於兩側的地面上，角鋼入土深度不小於1.5公尺，並保證拉線受拉力均勻。
6）綜合接地設計
採用φ16圓鋼將每根支墩連線成整體，從φ16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極採用＜45×45mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連線所有接地極，確保接地電阻＜30ω（安好後要進行電阻測試）。
7）防水、防火、防汙設計
為防止雨天和連續梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪木板後，再滿鋪一層藍鐵皮，四周再安裝40cm高的擋渣板，確保棚架頂部不漏水、不滴水。
施工中若有雜物掉進棚架頂部，要定期安排人在上面清掃乾淨。
3.6.4棚架施工方案
1）基礎施工
先進行人工開挖基坑，夯實整平後澆築鋼筋砼，並注意埋好預埋件。
中間隔離帶內基礎施工時提前與高速公路管理部門聯絡，申請封閉單側行車道。
2）立柱施工
立柱按設計尺寸在場地加工成型後運至工地吊裝，採用25t吊車起吊，人工配合安裝。立柱與基座連線採用鋼板焊接並用雙螺母擰緊，立柱安裝時要保證其垂直度。
立柱安裝完畢後焊接橫向連線的30#槽鋼，再安裝l125×80×8mm角鋼剪刀撐，在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業，嚴禁非工作人員進入施工現場。
立柱施工前，施工負責人應在確保所有防護人員及施工人員全部就位後，方可發布施工命令。立柱安裝前檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據檢查情況及時調整，將鋼管柱和預埋底座進行編號。立柱焊接牢固後立即安裝2根臨時限位纜風鋼絲繩，嚴禁立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就鬆開牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入高速公路上。
鋼管焊接牢固前嚴禁即鬆開吊裝繩，每根鋼管立柱大致就位後由人工扶正，對準提前放樣好的設計位置並對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部進行圍焊，按此方法依次進行各鋼管支墩安裝。鋼管支墩間橫向做剪刀撐，以加強鋼管支墩間的橫向穩定性。
3）梁部及圍欄施工
採用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設起吊環、先將主梁工字鋼慢慢吊起，起吊高度超過縱樑時慢慢轉向，待工字鋼就位後焊接。吊裝過程中派專職安全員現場指揮。橫樑安裝完畢後，再安裝分配梁，最後安裝木板及防護圍欄，最後在棚架的四角安裝纜風繩。
在棚架頂施工完畢後在，棚架頂四周外邊緣設定1.2公尺高鄰邊防護欄杆並掛上安全網。
棚架安裝完畢後，組織現場施工人員、質檢人員、監理人員進行現場檢查驗收，驗收合格後再報請各主管單位驗收，經再次驗收合格後，方可進入吊裝小箱梁的施工。
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1 公路工程施工安全技術規程 jtj076 95 2 公路段安全操作規程 3 道路交通標誌和標線 gb 5768 1999 4 建築機械使用安全技術規程 jgj 02 5 建築安裝工人安全技術操作規程 6 k6 782.3上武高速分離式立交橋施工組織設計 7 k6 782.3上武高速分離式立交橋施工...
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