高速公路防護方案

2022-03-25 15:08:45 字數 1976 閱讀 4211

石太客運專線東山過境特大橋

跨太原東環高速公路施工防護

一、施工概況

東山過境特大橋全長6513.68m,中心里程dik181+895.76由14-24m和178-32m簡支箱梁和1-(40+64+40m)和1-(48+80+48m)剛構連續梁組成,其中34#、35#墩跨太原東環高速公路,位置在k3+978.

5處,採用連續梁跨越,主墩34#、35#,輔墩33#、36#。

二、施工安排

計畫施工工期7個月,從2023年6月15日開工至2023年4月30日結束,其中2023年11月15日至2023年3月1日為待工時間。

三、施工方法

該處橋梁採用三角形掛籃懸臂灌注法施工,每處連續梁設定t構三角形掛籃2套。鑽孔樁、承臺、墩身t構優先進行施工安排。以滿足架梁需要。

四、施工防護方案

根據現場實際,高速公路施工防護分兩部分進行:

1、對高速公路路基的防護

由於承臺開挖時靠近高速公路,距路面邊只有5.5m,為保證行路基穩定,我們特制定以下安全防護方案:

1.1鑽孔樁施工:由於採用旋挖鑽施工,不開挖基坑,無須對高速公路路基進行防護。

1.2承臺施工:承臺施工要開挖基坑,見承臺開挖圖,採用土模垂直開挖,由於距離路面只有5.

5m,所以我們採用鋼軌樁進行路基防護,即在開挖承臺的公路一側,沿公路每1m設定一根p50鋼軌樁,地面以上鋼軌間用φ20鋼筋焊接連線。鋼軌樁伸入基坑底2m,頂面高度不超過公路護欄高。

施工時,採用人工挖孔,吊車輔助,先埋設鋼軌樁,再用混凝土灌注孔洞,孔洞尺寸1.0×1.0×1.5m。埋設完畢後,機械開挖承台基坑,人工

配合挖土。

施工過程中,始終安排責任心強的安全防護員,現場防護,護欄位置拉起一道封鎖網,不讓車輛、人員、工具雜物等侵入高速公路護欄內。確保高速公路行車安全。布置圖詳見附圖:

高速公路防護鋼絲柵欄開口後,在現場重新設定鋼絲柵欄,將高速公路與施工現場分離。

1.3墩身施工:墩身施工對高速公路路基穩定和行車安全不產生影響,無須增加其他防護。

2、對高速公路行車安全的防護

由於懸臂梁施工跨高速公路上方,為防止高空墜物對過往車輛造成危害,我們特制定以下安全防護方案:

2.1搭設工字鋼框架結構:在公路兩側及中間綠化帶埋設立柱共3排,立柱為i20工字鋼,長6.

5m;埋深1.0m,周圍採用c30混凝土,0.5m寬澆注;立柱間距5m,共計43根,立柱頂部縱橫方向焊接縱、橫樑(i20工字鋼),保證縱、橫樑、立柱搭接牢固,將鋼模板拼裝成整塊,滿鋪固定在框架頂部,鋼模板光面向下對高速路面,頂部鋪設草簾,防止墜落物濺起。

2.2搭設工字鋼框架結構施工:計畫安排在墩身施工後,連續梁0號段施工時。不影響連續梁跨越高速路,不影響行車安全。

2.3施工框架結構時,與高速公路管理局要點施工,確保行車安全。布置圖詳見附圖:

五、安全管理方案

1、設專人及時準確掌握天氣預報情況,認真做好天氣記錄,及時通報有關人員,以便布置防範措施。

2、抓好雨施施工的料具落實工作,要求備足備齊,定點存放,嚴禁挪用。

3、按照隊部防洪應急預案施工。防洪物資見表。

4、施工前,安全措施報相關單位和部門批准。

5、施工前與公路部門簽定安全施工配合協議。

6、施工時,嚴格按照公路有關行車線上施工安全規定執行。

7、施工前,與公路部門取得聯絡,調查或探明通訊、訊號電纜等其它管線的分布情況。嚴禁盲目施工損壞地上、地下電纜管道等裝置。

8、線路防護人員必須由經過培訓合格,經驗豐富的職工擔任,任何人員、機具不得侵入高速公路限界內。

9、夜間施工要有足夠的照明設施並注意安全用電。

10、施工中要經常對全體人員進行各項安全教育,牢固樹立安全第一的思想。

11、施工人員、檢查人員進入工地必須戴好安全帽。

12、機械操作人員必須持證上崗,機械必須停放統一位置,機械不得違章作業,操作必須試運轉,不得帶病作業。

13、用電裝置必須「一機一閘」,有觸電保護裝置,架空線路必須滿足一定的高度,閘刀盒必須有隔雨防潮措施,用電裝置必須有警示牌。

14、施工管理人員見表。附表2

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