地鐵供電系統可靠性和安全性分析方法研究

摘要：隨著地鐵線路的不斷增多，地鐵供電系統複雜程度越來越高，出現事故的可能性和故障波及的範圍、造成的損失也不斷增大。供電系統能否安全可靠執行將直接關係到地鐵的安全、穩定運營，為了保證地鐵安全可靠地執行，**其供電系統安全措施是極其有意義的。

關鍵詞：地鐵供電系統；可靠性；安全性方法研究

地鐵供電系統是否可以安全可靠執行直接影響到地鐵的安全執行和穩定運營。地鐵的供電一旦出現故障，不但會導致城市軌道交通運輸的癱瘓，甚至可能危及乘客的生命安全。文章簡單介紹了地鐵供電系統的結構及影響其可靠性和安全性的相關因素，提出了在一定的經濟條件下，提高地鐵供電系統的可靠性和安全性的方法措施。

一、地鐵供電系統概括

1、高壓供電系統分析

一般地，城市電網對城市軌道交通進行供電的方式有三種：集中式供電、分布式供電和混合式供電。

（1）集中供電方式

沿城市軌道交通線路，根據用電量和線路的長短，建設城市軌道交通專用主變電所。主變電所應有兩路獨立的110kv電源。再由主變電所變壓為城市軌道交通內部供電系統所需的電壓級（35kv或10kv等）。

由主變電所構成的供電方案為集中式供電。

（2）分散供電方式

分散供電方式是指不設主變電所，而直接由城市電網區域變電所的35（33）kv或10kv中壓輸電線直接向城市軌道交通沿線設定的牽引變電所、降壓變電所供電並行車環網。採用這種方式的環境必須是城市電網比較發達，在有關車站附近有符合可靠性要求的供電電源。其中壓網路的電壓等級應與城市電網相一致。

在這種方式下，可設定電源開閉所，並可與車站變電所合建。

（3）混合供電方式

即前兩種供電方式的結合，以集中式供電方式為主，個別地段引入城市電網電源作為集中供電的補充，使供電系統更加完善和可靠。武漢軌道交通、北京地鐵1號線和環線即為此種供電方式。

2、牽引供電系統及其執行方式

（1）牽引供電系統組成

在城市軌道交通牽引供電系統中，電能從牽引變電所經饋電線、接觸網輸送給電動列車，再從電動列車經鋼軌（稱軌道迴路）、回流線流回牽引變電所。由饋電線、接觸網、軌道迴路及回流線組成的供電網路稱為牽引網。牽引供電系統即由牽引變電所和牽引網組成，其中牽引變電所和接觸網是牽引供電系統的主要組成部分。