一、工程概況
本專案為高速公路，起訖里程k178+420～k183+712，全長5.292km，工程包括大橋4座，隧道一座,路基.我標段共設定預應力梁場兩個，目前1#制梁場剩餘生產數量為215片，2#制梁場剩餘生產任務為158片。
隧道左洞開挖任務已經全部完成，二襯剩餘348公尺，電纜槽剩餘827延公尺。右洞剩餘開挖量186公尺，二襯剩餘量458公尺，電纜槽剩餘942延公尺。路基挖填方全部完成，剩餘防護工程及排水工程今年不準備進行施工。
因此，我標段冬季施工主要內容為t梁預製和架設，以及隧道內混凝土的施工。
二、編制依據
㈠業主提供的招標檔案，設計圖紙及招標補遺書；
㈡現行的國家和交通部頒發的施工規範、規程和驗收標準；
㈢我公司對專案現場和周邊環境調查所掌握的有關資料；
㈣我公司對高速公路施工的經驗和擬投入本專案的生產資源。
三、施工準備
1 施工作業人員提前配備冬季防寒保暖用品；
2配備冬季施工梁體養護需用的篷布、棉被、火爐、煤炭、管道等保溫養護用品；
3做好冬期施工砼、砂漿及外加劑的試驗配驗工作，檢查施工配合比是否滿足冬季施工要求；
4組織有關人員學習各施工方案，並向具體操作人員交底冬季施工；
5進入冬期施工對砼試驗，保溫人員專門組織技術培訓，學習本工作範圍的有關知識，明確職責，專人負責；
6安排專人進行氣溫觀測，做好記錄與氣象部門保持聯絡，及時了解天氣情況，防止寒流襲擊；
7、梁場為了保證混凝土質量，採用架設鍋爐及相應的供熱管道產生蒸汽進行保暖，同時製作暖棚。暖棚骨架採用腳手架搭設，外側用棉被綁紮在腳手架上。暖棚分片製作，3*5公尺一片，每片梁配備16片。
當施工生產需要時用龍門吊吊運至現場拼裝即可。梁體施工完畢上部擺設鋼筋覆蓋棉被即可。為了滿足施工生產的需要，同時也為了避免不必要的浪費，根據施工規範「混凝土在抗壓強度達到設計強度的40%及5mpa前不得受凍」，為了保證張拉壓漿的需要，每個梁場準備一套鍋爐及相應管道，10套暖棚；
8、做好平時施工便道的養護工作，及時清除積雪，防止因施工便道的交通不便而影響梁場施工；
9、成立冬季施工領導小組
成立冬季施工領導小組，對本工程冬季施工質量安全管理工作進行全面有效控制。
組長：（專案經理）
副組長：（專案總工）
（專案副經理）
組員：四、施工方案
冬期施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5d溫度低於5c時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。
（一）、拌和站
1、原材料倉
砂石材料預熱應在混凝土攪拌站內進行。每次預熱的材料數量按一次澆築的混凝土量計算，我部拌和站採用鍋爐集中供暖，將拌和站的兩個合格砂倉和兩個粗骨料倉進行全封閉，在倉周圍布置五層迴圈暖氣管道進行預熱，並將每個合格倉的中間隔牆採用彩鋼板隔開, 料倉出口兩邊採用彩鋼板封閉,中間採用帆布封閉,做成門簾式可以拉開合攏。
2、配料斗及斜皮帶
在配料倉下放暖氣片，並進行全部覆蓋，在斜皮帶兩側採用棉被包裹進行保溫。
3、拌合站主樓
在主機的四個角分別放置四組暖氣片進行保溫，保證主機的拌和溫度，將外加劑罐外用棉被包裹，並對輸送原料的液體管道包括水幫浦管和外加劑輸送管外側採用棉布全包裹，同時在拌和機的出料口下設定門簾並放置大火爐保溫，保證出料口的混凝土質量。
4、混凝土輸送
冬季施工採用混凝土罐車進行保溫運送。
(二)、t梁的預製
1. 鋼筋及模板
採用加工棚統一加工，骨架運輸後安裝，模板安裝與鋼筋工作配合進行。鋼筋加工彎制由人工配合機械進行，所有受力鋼筋需要接長時均按規範要求進行焊接。鋼筋彎製成型後，先綁紮梁底及梁身鋼筋，然後，安設邊模及端模板，最後再綁紮梁體頂板鋼筋。
鋼筋骨架安裝後，安放波紋管，用φ6井字鋼筋定位固定。預應力鋼絞線管道採用波紋管預留孔。波紋管在安裝前應試驗合格，確保無變形、滲漏現象方可使用。
梁的各種預埋件，在鋼筋綁紮後進行樑內安裝，安裝時做到部位準確，並有相應的防護措施，確保在灌注混凝土過程中穩定可靠，混凝土灌注中安排專人檢查波紋管及預埋件，如發現漏漿或移位，及時處理。
鋼筋加工的保溫措施及注意事項
（1）鋼筋存放區
鋼筋存放進行覆蓋保溫，採用棉帳篷進行覆蓋，避免鋼筋有冰雪、凍結物等；保證鋼筋原材溫度盡量恆定，確保鋼筋加工自身溫度。
（2）鋼筋加工區
鋼筋加工區採用保溫取暖設施，鋼筋加工棚四周採用彩鋼板進行圍擋，鋼筋骨架結合型鋼進行加固定位，並採用保溫材料進行保溫，鋼筋加工棚預留材料進出活動門，活動門採用棉帳篷進行封堵保溫，形成封閉保溫的鋼筋加工車間。
（3）鋼筋綁紮及焊接
鋼筋綁紮區應設定防風擋風措施，採用型鋼加工擋風牆支架，用彩鋼板建造防風擋風牆，擋風牆高度設計3.5公尺。擋風牆設定在迎風面方向。
焊接時，最低溫度不宜低於-20℃，並採取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接後的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。按照要求綁設墊塊。
側模採用6mm鋼板製成，水平、縱向肋採用50#角鋼，外模上裝附著式振動器。側模採用大塊模板，端模按錨固板位置做成階梯狀，內模採用30mm厚木板製成四合式活動模板，分4～5節。按圖紙和工藝設計進行配模。
模板安裝後，固定牢固，防止振搗過程中跑模。模板拼接縫處設止漿條，防止跑漿。模板使用前須將其表面凍塊、冰渣、積雪全部清理乾淨。
模板脫模劑宜選用油性脫模劑，不得採用水性脫模劑。
2、混凝土的攪拌
混凝土由拌和站統一生產，為了防止冬季道路不暢影響材料的**，我專案部在拌和站南側新徵土地建設了乙個屯料場，可存放施工用沙9000立方，即解決了原材料的問題，又可在冬季來臨以前晾乾沙內的水份，保證施工質量。為了保證砂石料的溫度，在原有料倉門口懸掛棉簾，在屯料場的沙堆上覆蓋苫布，防止雪水浸濕沙堆。
拌製混凝土時，在混凝土中摻加防凍劑，對攪拌站主機採取擋風和保溫措施。攪拌站蓄水池用保溫材料覆蓋並密封，熱水採用熱水鍋爐直接加熱，加熱溫度控制在60℃以內（環境溫度-5℃以上時），當環境溫度低於-10℃，可將水加熱到70℃，但此時混凝土攪拌時應將水和砂石料攪拌均勻後方可投入水泥，避免水泥和熱水直接接觸。砂石料上彩料斗採用保溫材料製作大棚進行封閉，棚內生火進行保溫和公升溫。
由技術員控制混凝土拌合物溫度，環境溫度-5℃以下時確保混凝土出料溫度在27.5℃以上（環境溫度-5以上出料溫度應在21.2℃以上）。
混凝土拌合物入模溫度不低於5℃。
3.混凝土的運輸
混凝土運輸採用攪拌運輸車運送，並將攪拌車罐身加保溫防護罩，混凝土運送時盡量縮短混凝土運輸時間，以減小混凝土運輸過程溫度損失。
4、混凝土的澆築
砼由拌合站集中生產，配合比由試驗確定。水平運輸採用輸送車，垂直運輸採用龍門吊起吊配溜槽入模。混凝土澆築時間選在中午進行，澆築砼前，對每車運至現場的砼均進行坍落度檢驗，檢驗合格後方可入模。
砼澆注時水平分層，一次澆築完畢，採用內部震動棒與外部附著式震動器進行振搗，頂板用平板震動器振搗。內部震動棒搗固時不允許接觸波紋管。面對突然降溫時，先對模板罩蓋加溫，確保溫度在零上5度後在進行混凝土澆築。
採用水平分層、斜向分層、左右對稱連續澆築方式，從梁的一端向另一端推，分段長4～6m，分層下料厚度不大於30cm。振搗機具以附著式振動器為主、插入式振動器為輔。翼緣板應根據混凝土灌注順序及時用棉布進行覆蓋。
採用插入式振搗器時，特別注意鋼筋密集的底層根部的振搗，避免管道破壞。已澆築層的混凝土在未被上一層混凝土覆蓋前不應低於2℃，採取加熱養護時，養護前的溫度也不得低於2℃。澆築到頂後，及時整平、抹面收漿、表面拉毛。
5.混凝土養生
混凝土養生採用鍋爐集中供熱配合暖棚法養護，混凝土澆築完畢，立即在梁片四周拼裝預先準備好的暖棚，梁片上部覆蓋棉被。混凝土澆築完畢進行表面拉毛後，及時覆蓋棉被，通過鍋爐和供熱管道產生蒸汽對暖棚內進行公升溫保溫，每片梁兩側分別設定供熱管道。
用暖棚蒸汽法養護混凝土時，應符合下列規定：
1）熱方法應根據環境條件，經過計算在能確保結構物不受凍害的條件下採用。
2）應採取加速混凝土硬化和降低混凝土凍結溫度的措施。
3）混凝土應採用較小的水灰比。
4）對容易冷卻的部位，應特別加強保溫。
5）不應往混凝土和覆蓋物上灑水。
6、拆模
混凝土拆模時，環境溫度與梁體溫度差應小於15℃。當拆模後t梁溫度與外界氣溫相差20℃時，需對t梁加蓋暖棚保濕，防止t梁表面產生大面積的收縮裂紋。
（1）、模板的拆除應符合下列規定：
1）根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模板強度後，模板方可拆除。
2）加熱養護結構的模板和保溫層，在混凝土冷卻至5度以後方可拆除。當混凝土與外界氣溫相差大於20度時，拆除模板後的混凝土表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻。
（2）、摻用防凍劑的混凝土養護應符合下列規定：
1）在負溫條件下嚴禁澆水，外露表面必須覆蓋養護。
2）養護溫度不得低於防凍劑規定的溫度，當達不到規定溫度，且混凝土強度小於3.5mpa時應採取加熱保溫措施。
3）當拆模後混凝土的表面溫度與環境溫度差大於15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養護。
7、張拉壓漿
（1）、張拉
砼強度達到100%時，進行預應力筋的穿束和張拉。張拉次序：為了防止主梁的側彎，按照設計檔案要求每一根鋼束分3～4次張拉，30mt梁鋼絞線束布置序號從頂板向下分別為n1、n2、n3、n4。
鋼束初始張拉力為控制張拉力的10%，張拉n1鋼束到100%，張拉n3鋼束到30%的張拉力時，張拉n4到張拉力的60%；再次張拉n3鋼束到70%，張拉n4到100%；張拉n3到100%，張拉n2到100%張拉時應保證兩端對稱、均勻。張拉時採用錨下張拉力和鋼束延伸量雙控張拉，以張拉力為主，延伸量校核。
每束鋼絞線張拉的具體程式為：0→1倍初始應力（作為伸長量標記）→2倍初始應力→σk（持荷2min，測伸長值）→103%σk（錨固）。
（2）、壓漿和封端
壓漿採用微膨脹水泥漿，活塞式壓漿幫浦，壓漿壓力0.5～0.7mpa，當孔道另一端飽滿和出漿、排氣孔排出規定稠度的水泥漿時，可停止壓漿。壓漿後可進行伸縮端封端砼澆築。
（3）、壓漿質量保證措施
預應力張拉封灌完畢，將t梁再次用暖蓬覆蓋供暖公升溫保溫，當梁體溫度達到壓降所需溫度時，進行壓漿。壓漿拌和用水進行加熱，加熱水溫應低於80℃。壓漿過程中，即對t梁進行公升溫保溫，直至壓漿48h後，視其同條件養護條件下的淨漿試塊強度達到25mpa後即可降溫拆除暖棚。
降溫時降溫速度每小時不大於10℃。
高速公路冬季施工方案
承赤高速8合同冬季專項施工方案 根據河北省高速承赤籌建處關於 百日奮戰，確保圓滿完成全年任務目標活動 要求，結合本標段實際情況，抓好冬季施工，保證工程施工進度，確保冬季施工安全和質量。1 確保工程施工安全和質量 2 經濟合理環保，使增加的冬季施工費用為最少 3 所需的熱源和材料有可靠的 並儘量減少能...
廣甘高速公路冬季施工方案
施工技術方案報審表 承包單位 四川路橋建設股份 施工標段 g13 監理單位 四川公路工程諮詢監理公司編號 a 3 廣甘高速公路g13合同段 冬季施工方案 四川路橋建設股份 廣甘高速公路g13標專案經理部 日期 2011年10月 廣甘高速公路g13合同段 冬季施工方案 一 工程概況 一 自然氣候概況 ...
高速公路施工方案
表1 施工組織設計的文字說明 第一章工程概況及工程特點 1 工程地理位置和施工內容 江西省景婺黃 常 高速公路建設專案，是江西省規劃的 三縱四橫 高速公路主骨架網中的 一橫 其途徑贛東北的上饒 景德鎮 九江三個設區市。本公路專案的建設滿足皖贛兩省的幹線公路網規劃，對加速實現江西省十五計畫提出的 20...