施工技術方案報審表
承包單位：四川路橋建設股份****施工標段：g13
監理單位：四川公路工程諮詢監理公司編號：a－3－
廣甘高速公路g13合同段
冬季施工方案
四川路橋建設股份****
廣甘高速公路g13標專案經理部
日期：2023年10月
廣甘高速公路g13合同段
冬季施工方案
一、 工程概況
（一）、自然氣候概況
廣甘高速公路g13合同段位於距廣元市寶輪鎮30km的松林村，工程起訖點樁號k42+000~k46+540，全線4.33973km。我標段年平均氣溫17℃左右，七月至九月份最高，為33.
9~36.4℃，十二月及一月份最低，可達-6.6℃，極端最低氣溫-8.
2℃，風力可達四級，總體來講，我標段氣候條件惡劣，早晚溫差大，為我標段冬季施工帶來極大施工難度。
（二）、工程概況
我標段工程起訖點樁號k42+000~k46+540，全線4.33973km，路基挖方29.3936萬m3、路基填方11.
735萬m3、棄方17.6586萬 m3，排水圬工0.33757萬 m3、防護圬工3.
60657萬 m3、橋梁7座，共計714片梁板，其中箱梁224片，30mt梁365片，40mt梁125片， 截止目前，我標段剩餘工程量（詳見廣甘高速公路g13合同段剩餘工程量統計表）仍較大，目前廣甘高速公路正值施工攻堅階段，施工任務緊迫，其中尤以混凝土工程居多，而即將到來的冬季，氣候條件惡劣，早晚溫差大，這為我標段混凝土工程施工帶來極大的困難。根據施工規範規定，當施工現場晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，混凝土工程必須採取冬季施工措施，為保質保量按工期要求完成施工任務，我標段特制訂該冬季施工方案。
二、 施工方案
（一）、施工準備工作
1、收集氣象資料：預先收集當地氣象台（站）歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。建立觀測制度，設定工地氣象觀測點，自室外日平均氣溫連續五天穩定低於5℃時，圬工工程即進入冬季施工階段。
2、在進入冬季前準備好足夠的保溫物資、供熱能源，為冬季施工的正常進行打下良好的基礎；對冬季施工的計量系統、機械裝置、等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定量的易損零配件，以及必須的潤滑劑、防凍液等。
3、確定保溫方法：梁板預製工程，採用蒸汽養護措施，梁板採用篷布遮蓋；其餘工程均採用雙層薄膜包裹或覆蓋養生；
4、提前選擇並儲存適應冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、鋼材、外加劑等，選定合適的配合比。
5、在進入冬季前，施工現場提前作好防寒保暖工作，對行人路路和作業場所採取防滑措施。
6、成立精幹、高效、責權明確的冬季施工領導小組，由專案經理任組長，總工程師任副組長，各部門負責人為成員，負責冬季施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和許可權，確保冬季施工順利實施。
（二）、施工方案
1、混凝土工程
(1)、混凝土冬季施工的基本要求：
1.1. 冬季施工的混凝土宜選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥,水泥標號不宜低於32.
5,每立方公尺混凝土中的水泥用量不宜少於300kg,水灰比不應大於0.6,並加入早強劑.必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定)。
1.2 為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度。辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑。
1.3 模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5℃後方可拆除。當混凝土與外界溫差大於20℃時,拆模後的混凝土表面,應進行覆蓋,使其緩慢冷卻。
1.4 未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受衝擊荷載或動力荷載的作用。
(2)、混凝土的拌制
2.1拌和站的裝置狀況、維護的好壞、人員的組成、分工與合作，將直接影響混凝土的生產效率和混凝土質量的可靠性。因此制定有效的攪拌站管理措施，是保證混凝土質量，提高工效，實現工程質量目標的關鍵。
2.2 加強對料倉的管理，現場質檢員定期檢查砂石料，要求拌製混凝土用的骨料沒有冰塊、雪團，應清潔、級配良好、質地堅硬，不應含有易被凍壞的礦物。在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料。
在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,並用塑料紙,油布蓋好。
2.3 為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，採用 42.5水泥，水灰比0.
6,並加入早強劑。另外將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是加入減水劑,優先選用高效減水劑。
2.4 砂石骨料用彩條布覆蓋防止風霜和雨雪並具有保溫作用，嚴防砂料出現凍塊。拌製混凝土時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上。
2.5 必要時對拌合用水進行加熱，隨時監控水溫。一般控制在50℃左右，不宜高於60℃。
拌和時先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除，防凍劑嚴禁使用高鋁水泥。經過熱水拌合後的混凝土在攪拌、運輸和澆灌以後，能儲備有相當的熱量，以使水泥水化放熱較快。
2.6 混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對於摻有外加劑的混凝土拌製時間應取常溫拌製時間的1.5倍。
混凝土卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強混凝土的拌合溫度不高於30℃，混凝土拌合物的出機溫度不低於10℃,入模溫度不得低於5℃。
(3)、混凝土的運輸和澆築
3.1 正確選擇混凝土運輸路線，盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間，混凝土運至施工地點後立即進行澆築，以減少材料運輸過程中的熱量損失,並對混凝土罐車進行包裹。
3.2 混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料的加熱溫度。
3.3 混凝土澆築前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如側牆，中牆)交接處的冰雪和汙垢。
3.4混凝土運至現場後15分鐘內振搗完畢，振搗要快速，不得任意人為拖延振搗時間。在任何情況下混凝土入模溫度均不低於5℃，細薄截面混凝土結構不宜低於10℃，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不小於20cm。
分層澆築的混凝土,已澆築層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低於2℃。模板內不得有雜物，不澆水。
3.5 混凝土澆灌後，立即在其表面覆蓋1-2層塑料布，嚴防混凝土水分外移。
3.6現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據根據相關規範的規定
(4)、混凝土的養護
4.1梁板預製工程採用蒸汽養護措施，具體技術要求如下：
4.1.1 混凝土的蒸汽養護可分靜停、公升溫、恆溫、降溫四個階段，混凝土的蒸汽養護應分別符合下列規定：
（1）靜停期間應保持環境溫度不低於5℃，灌築結束4～6h且混凝土終凝後方可公升溫。
（2）公升溫速度不宜大於10℃/h。
（3）恆溫期間混凝土內部溫度不宜超過60℃，最大不得超過65℃，恆溫養護時間應根據構件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環境條件等通過試驗確定。
（4）降溫速度不宜大於10℃/h。
（5）混凝土灌注完畢採用養護罩封閉梁體，並輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度。
（6）蒸汽養護定時測溫度，並作好記錄。壓力式溫度計布置在t梁跨中和靠樑端4m處以及側模外。恆溫時每2小時測一次溫度，公升、降溫時每1小時測一次，防止混凝土裂紋產生。
（7）蒸汽養護結束後，t樑要採取篷布覆蓋養護，並不得低於7天時間。
4.2 其餘工程，如墩柱、蓋梁、防撞護欄、溼接縫、橋面鋪裝、擋土牆等工程，可採取包裹或覆蓋雙層薄膜養生，並不得噴灑水，養護時間不得低於7天時間。
（5）、混凝土拆模
5.1冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：
滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，並同時滿足抗凍要求的規定。
5.1.1正常溫度下混凝土拆模強度：
側模在混凝土強度達到2.5mpa以上，且其表面及稜角不因拆模而受損時，方可拆模。底模應在混凝土強度達到混凝土設計強度的70％時方可拆模。
5.1.2 混凝土與環境的溫差不得大於15℃，當溫度差在10℃以上，但低於15℃，拆除模板後立即在混凝土表面採取覆蓋措施，如覆蓋一層毛氈。
（6）、冬季施工混凝土質量檢查
6.1冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求：
6.1.1在混凝土拌製和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入拌和站時的溫度、混凝土的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。
6.1.2冬季施工混凝土除按規定製作標準養護的試件外，還根據構造物養護、拆模和承受荷載的需要，製作施工檢查試件，藉以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與構造物相同。
高速公路冬季施工方案
一 工程概況 本專案為高速公路，起訖里程k178 420 k183 712，全長5.292km，工程包括大橋4座，隧道一座,路基.我標段共設定預應力梁場兩個，目前1 制梁場剩餘生產數量為215片，2 制梁場剩餘生產任務為158片。隧道左洞開挖任務已經全部完成，二襯剩餘348公尺，電纜槽剩餘827延公...
高速公路冬季施工方案
承赤高速8合同冬季專項施工方案 根據河北省高速承赤籌建處關於 百日奮戰，確保圓滿完成全年任務目標活動 要求，結合本標段實際情況，抓好冬季施工，保證工程施工進度，確保冬季施工安全和質量。1 確保工程施工安全和質量 2 經濟合理環保，使增加的冬季施工費用為最少 3 所需的熱源和材料有可靠的 並儘量減少能...
大廣北高速公路某段冬季施工方案 secret
大廣北高速公路某段冬季施工方案 一 編制冬季施工計畫的重要性和必要性 前期由於徵地 專項拆遷 三改等問題未能及時解決，導致工期滯後。我合同段後面的任務重，工期緊，為了確保一期土建工程按期完工，實現一期土建工程順利交工驗收，必須進行冬季施工。二 計畫冬季施工主要內容 進入2007年11月後，施工進入低...