一、編制依據
1、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2001、j84-2001）
2、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204）
3、《建築施工腳手架實用手冊》（中國建築出版社）
4、上海市工程建設規範《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》（dg/tj08-016-2004）
5、上海羅南-羅店區間箱梁施工圖紙
二、工程概況
工程名稱：羅店中心鎮公共運輸配套工程高架l-3標段
結構形式：現澆預應力箱梁
上海市軌道交通7號線從錦秋路站穿越市中心城區至浦東的新博覽中心,途徑寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區和浦東新區，自錦秋路至龍陽路站，線路長約34.4km，設28座車站。錦秋路站北端延伸至羅店站的羅店中心鎮公共運輸配套工程長約9.
8km，設5座車站。合計線路總長約44.2km，共設33座車站。
全線設有陳太路停車場和龍陽路輔助停車場。本標段（l-3標段）工程內容主要包括：羅南新村站，羅店站，洞口～羅店站高架區間及附屬用房的土建施工（不含樁基及承臺）。
起訖樁號為nsdk7+460.360—nsdk9+978，標段全長2.517km。
三、主要施工方法
1、支架搭設
本標段區間高架上部結構採用現澆預應力混凝土箱梁，支架搭設採用碗扣搭設，碗扣立桿外徑為φ48鋼管，壁厚3.5mm，支架橫向間距:翼板部位為1.
2公尺,其它部位均為0.9公尺;縱向間距均為0.9公尺，縱橫杆排距1.
2公尺。支架頂口及底口分別設頂調與底調，水平和高度方向分別採用鋼管加設水平連線杆和堅向剪刀撐。箱梁底模採用δ＝12 mm的竹編膠合模板,底模小楞採用間距0.
3公尺的100*100mm方木,大楞採用150*150mm方木。支架搭設前先根據施工方案，箱梁的尺寸、高度、跨度及地形條件，測量放出支架布設的位置，用石灰灑出線型，便於架子工進行搭設。支架底托支撐在15×5cm的木板上，防止不均勻沉降。
1.1輪扣式腳手架的構件組成及用途為：
1)立桿：框架垂直承載杆、立桿上每隔0.6公尺焊乙個插座
2)橫桿：框架水平承載杆、橫桿兩端各焊乙個橫插頭
3)斜拉桿：框架斜向抗拉桿，可提高框架穩定性
4)過渡杆：用於橫向連線使用
立桿與橫桿的連線為橫桿端部的插頭直接插入立桿的輪扣中，用小錘敲緊直接就能鎖住，具體形式見下圖：
橫桿的尺寸為0.6m、0.9m、1.2m、1.5m、1.8m五種形式。
本標段區間箱梁有兩種形式，一種為標準梁、一種為變截面梁，不同形式的梁，採用不同的支架搭設方法：
1.2標準梁支架搭設方法：
標準梁採用滿堂支架搭設方法，根據支架的搭設高度及箱梁的結構，支架的搭設為：在箱室部位立桿間距順橋向1.2m，橫橋向1.
2m；在橫樑和腹板位置因混凝土高度大，立桿進行加密，橫樑部位立桿間距順橋向0.6m，橫橋向1.2m；腹板部位順橋向1.
2m，橫橋向0.6m。橫桿步距均為1.
2m，鋼管端部自由長度控制在60cm以內，支架頂部設定u託，通過其螺栓調整標高，以滿足橋跨縱橫坡的變化，u型可調托撐上放置15×15cm截面方木，支撐箱梁模板。滿堂支架用φ48無縫鋼管做剪刀撐以增強其整體穩定性，支架的四邊與中間每隔4排立杆設定一道縱向剪刀撐，由底至頂連續設定，兩端與中間每隔4排立杆從頂層開始向下每隔3步設定一道水平剪刀撐，以確保整體穩定。（支架搭設見下圖）
1.3變截面梁支架搭設方法：
本標段的變截面梁有四聯，一聯是ks14 34+50+34m，一聯是ks40 30+45+30m，一聯是ks65 28+45+28m，一聯是ks71 30+45+30m在箱室部位立桿間距順橋向1.2m，橫橋向1.2m；在橫樑和腹板位置因混凝土高度大，立桿進行加密，橫樑部位立桿間距順橋向0.
6m，橫橋向0.6m；腹板部位順橋向0.6m，橫橋向0.
6m。橫桿步距均為1.2m，鋼管端部自由長度控制在60cm以內，支架頂部設定u託，通過其螺栓調整標高，以滿足橋跨縱橫坡的變化，u型可調托撐上放置15×15cm2截面方木用以支撐箱梁模板。
滿堂支架用φ48無縫鋼管做剪刀撐以增強其整體穩定性。鋼管立桿底座採用可調底托，支架頂端採用可調頂托。為確保支架穩定安全，所有輪扣橫桿與立桿必須連線牢固，在預壓前要逐一檢查。
滿堂支架用φ48無縫鋼管做剪刀撐以增強其整體穩定性，支架的四邊與中間每隔4排立杆設定一道縱向剪刀撐，由底至頂連續設定，兩端與中間每隔4排立杆從頂層開始向下每隔3步設定一道水平剪刀撐，以確保整體穩定。
四、 計算依據
1. 施工圖紙
2.《鐵路橋涵施工規範》
3. 參考資料《路橋施工計算手冊》
4. 材料的強度、彈性模量鋼管：規格φ48mmх3.5 mm
計算見後
五、施工要點
1.地基處理：
一般地帶，先將原地面推平，用壓路機進行碾壓，然後鋪10cm厚碎石墊層，再澆注20cm厚c20混凝土面層，為利於排水整個表面需做成1～2%的橫坡。在混凝土墊層周邊進行封邊處理，並在箱梁投影外邊線以外50cm，挖排水溝。30cm深，寬60cm。
沿滬太路段，利用原有的滬太路路面。
灰土地基承載力驗算
本橋梁的支架擬採用5%灰土做基礎，經過對工地5%灰土基礎的實測實驗，得到其承載力為600kpa。
本方案中採用5%灰土基礎的支架立桿最大受力為43.98kn。支架底部採用15cm*15cm的方木做墊木，沿墊木方向支架間的距離為90cm。
可以得出方木下的灰土受力：
43．98/0.15/0.9=325.78kpa<600 kpa
所以,採用5%灰土做基礎能夠滿足支架受力要求.
2、模板支架搭設要求
（1）滿堂架搭設前將砼墊層澆築達到設計強度，通長布置墊板，不得有懸空挑頭板。
（2）每根立杆必須坐落在墊板上，掃地杆縱橫向都須設定。
（3）立桿要豎直設定，不得彎折，2 m高度的垂直偏差最大為15mm。
（4）掃地杆1.2m處設定第一步水平杆，水平桿應在同一標高，水平杆接長時應保持順直。以上每隔1.2m設定縱橫向水平杆。
（5）考慮各種不利因素的影響，支架縱橫向均勻設定縱向剪刀撐，支架的四邊與中間每隔4排立杆設定一道縱向剪刀撐，由底至頂連續設定，兩端與中間每隔4排立杆從頂層開始向下每隔2步設定一道水平剪刀撐，以確保整體穩定。
（6）腳手架必須配合施工進度搭設。
（7）剪刀撐的斜桿接長採用搭接，搭接長度不小於1m，採用2個以上的旋轉扣件固定，扣件的邊緣至杆端距離要大於100mm。
3、支架預壓
為保證箱梁砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板後必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為梁體立模的拋高預拱值資料設定的參考。在施工箱梁前需進行支架預壓和地基非彈性變形試驗。
箱梁底模及側模安裝完備後，開始進行預壓試驗。預壓採用水袋或沙袋分級預壓的方法，預壓重量按箱梁質量的120%計算。預壓過程中逐級載入和觀測，經常觀測支架變化量採用雙控：
預壓2天以及穩定1天以上，沉降穩定標準為24小時2mm。預壓盡可能模擬箱梁的受力狀態進行。解除安裝過程和解除安裝完畢亦進行觀測。
結合預壓觀測及設計預拱度重新測量調整底模標高，設定底模預拱度。
支架等載預壓穩定後測量確定支架彈性壓縮量和地基非彈性變形量，結合以往施工經驗取跨中預拱度f=20mm，其餘部位預拱度按下面公式進行分配
y=f（l2-4x2）/l2
y ——跨中最大拱度
l ——單跨跨徑
x ——計算點距跨中距離
4、模板支架拆除要點
（1）箱梁模板的拆除必須待混凝土達到設計或規範要求的脫模強度。拆除時應保證混凝土表面及稜角不因拆模而受損傷時方可拆除。箱梁張拉前，腹板模板應鬆開。
（2）先拆梁側模再拆梁板底模
箱梁底模板拆除應先降低頂托，空出工作面，用倒鏈輕輕拉動模板，然後用木錘輕輕擊打多層板，拆除一塊，逐步一塊一塊拆除，注意不要使其自由下落，應用繩索吊下。
（3）拆下的模板應及時清理粘結物，修理並塗刷隔離劑，分類整齊堆放備用；拆下的連線件及配件應及時收集，集中統一管理。
（4）模板拆除後，再拆除滿堂腳手，先拆除最上一步水平杆，空出工作面，再逐步往下拆除立桿，應注意鋼管應人工傳至地面，不得隨意扔下。
5、成品保護措施
（1）拆模板吊運時應輕起輕放，不准碰撞柱、箱梁等混凝土，以防模板變形和損壞結構。
（2）拆除模板時要輕輕撬動，使模板脫離混凝土表面，禁止狠砸硬撬，防止破壞模板和混凝土；拆下的模板，不得拋擲。
（3）拆除下的模板應及時清理乾淨，塗刷脫模劑，暫時不用時應遮蔭覆蓋，防止暴曬。
6、安全措施
6.1搭設安全措施
（1）搭拆腳手架時搭設和拆除人員必須持證上崗,工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。
（2）六級及六級以上大風和雨霧天應停止腳手架的搭設、拆除及施工作業。
（3）施工期間不得拆除下列桿件：1交叉支撐，水平架；2連柱件；3加固桿件：如剪刀撐、水平加固杆、掃地杆、封口杆等等。
（4）在腳手架基礎或鄰近處嚴禁進行挖掘作業。
（5）臨時搭設的腳手架外側應有防護措施，以防墜物傷人。
（6）沿腳手架外側嚴禁任意攀登
（7）作業人員穿戴必須整齊，高空作業人員進入作業區前必須檢查安全帽、安全帶是否扣緊。
（8）施工前必須逐級進行安全技術交底。
（9）施工班組在施工工程中，作好安全記錄。
（10）地面物體擱置整齊、有序，高空作業時，小型機、器具，材料，配件等必須放牢，停止作業後，必須帶離作業區或固定妥當。
（11）施工現場進行焊接、切割等動火操作時，必須注意周圍環境，以防失火。
（12）施工、照明用電按規定分線路接線，嚴禁使用絕緣層裸露的線。
（13）高空作業點下面禁止站人，以防高空墜落事件。
6.2拆除安全措施
（1）高空拆除模板時，除操作人員外，下面不得站人，操作人員應戴安全帶,施工人員禁止向上向下亂扔物品。作業區周圍及出入口處，應設專人負責安全巡視。拆除作業區應有警示標誌，嚴禁無關人員入內。
並且拆除模板現場必須有持證的監控員.
（2）在支架上拆模時應搭設腳手板，拆模間歇時，應將拆下的部件和模板運走。
（3）拆除時如發現梁混凝土有影響結構質量、安全問題時，應暫停拆除，經處理後，方可繼續拆模。
（4）拆下的支撐、木檔，要隨即拔掉上面的釘子，並堆放整齊，防止「朝天釘」傷人。
（5）六級以上大風天，不得進行模板拆除作業。
（6）拆除承重模板時，為避免突然整塊塌落，必要時應先設立臨時支撐，然後進行拆卸。
6.3安全質量保證措施
1) 梁上兩側需掛好安全網，行人路用竹笆鋪設並用鐵絲捆紮牢固。
2) 進入施工現場必須戴好安全帽。
3) 施工人員禁止向上向下亂扔物品。
4) 支架搭設時應嚴格按照技術交底尺寸進行施工。
5) 所有扣件必須擰緊，緊固力矩不小於40n m且不大於65n m。
6) 底模下面的一層縱橫水平鋼管扣件必須密貼，以便使兩個扣件同時受力。
箱梁支架搭設方案
一 津漢跨線現澆箱梁 1 採用滿堂紅碗扣支架法施工，工期為100天。2 現澆箱梁中間門洞採用鋼管搭設，底部採用1850 160 40cm混凝土基礎，確保支架門洞的強度和穩定性。3 津漢公路支架門洞的搭設，在去天津和漢沽方向各留一門洞。門洞設定高度4.2m，寬度4m。門洞頂部用工字鋼過梁，兩側用碗扣支...
蓋梁支架搭設方案
26 33 的墩柱長度為10.86 15.54m，其中跨鐵路29 墩15.54m，30 墩15.03m。蓋梁施工採用滿堂鋼管支架施工，經過計算，支架採用60cm 60cm的間距。按現澆箱梁要求配好剪力撐，在支架上上安放承重橫樑，承重橫樑上鋪設底模。29 墩墩柱支架靠近回流線側距離最近4.97m，蓋梁...
現澆箱梁支架搭設方案
新城大道工程 滹沱河大橋40 69 編制單位 河北冀通路橋建設公司 監理單位 石家莊巨集業交通建設監理 編制日期 二零一三年五月 目錄一 工程概況 二 編制依據 三 腳手架材料選擇 四 滿堂支架的質量控制與檢查驗收 五 滿堂碗扣腳手架的搭設工藝流程 六 滿堂碗扣腳手架搭設方案 6.1 支架地基處理及...