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編制複核
審核目錄
一、工程概況3
二、編制依據3
三、編制原則3
四、冬季施工準備4
五、冬季施工的主要方法及措施5
5.1連續剛構懸澆段冬季施工措施5
5.2預製t梁冬季施工措施8
5.3現澆t梁冬季施工措施11
5.4橋面系冬季施工措施16
5.5路基工程冬季施工措施18
六、冬季施工質量保證措施21
七、冬季施工安全保證措施22
八、應急預案24
冬季施工專項方案
一、工程概況
本合同段起於***，終點樁號k64+690，整體式路基寬度21.5m，分離式路基寬度2×11.25m。
本專案路線主線全長6.69公里(k58+000—k64+690)；主線設定分離式長隧道一座：*********。
目前，我專案各施工點均已全面開工，隧道、路基及橋梁施工均有可能面臨冬季施工的情況。
二、編制依據
《公路橋涵施工技術規範》 （jtg/t f50-2011）；
《公路路基施工技術規範》 （jtg f10-2006）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）；
《************x施工圖》
《建築工程冬季施工規程》（jgj/t 104-2011）
三、編制原則
根據《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）規定，室外晝夜日平均氣溫連續5天穩定低於5℃時，即進入冬期施工。路基施工過程中，《公路路基施工技術規範》規定：在反覆凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，且連續10天以上，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上，但凍土沒有完全融化時，均應按冬季施工辦理。
為保證嚴格按冬季要求施工，我部將對每天的溫度進行實際觀測，並做好記錄。對天氣預報工作進行嚴格的管理，收集月、旬等中長期預報，保證在天氣突變時，能及時準確地通知現場施工負責人，以便及時採取防凍措施。
在此期間為了防止過低的氣溫給施工質量帶來負面影響，杜絕質量隱患，安全高效的完成各項施工生產任務，我部特編制此冬期施工方案。堅持科學性、先進性、合理性與實用性相結合的原則，結合工程自身特點，採用科學的組織管理合理地安排施工順序、優化施工方案，做到施工方案科學合理，確保實現設計目標。
四、冬季施工準備
1、技術儲備
進入冬季施工階段前，組織施工人員認真學習冬季施工技術規範，配備足夠的防寒保曖材料，對各項設施和材料提前採取防雪、防凍等措施，對所有機械裝置做好全面的維修和保養，以確保冬季施工期間的正常使用。
為保證冬季施工順利進行，我部特成立以專案經理為組長的冬季施工領導小組，具體分工如下：
2、調整混凝土配合比
為防止混凝土凍傷，在混凝土試配時與實驗室配合，選用適合於工程冬季施工的水灰比，降低混凝土的坍落度，從而減少拌和用水量；為降低水泥用量以減少水化熱對混凝土溫度的影響，選用普通矽酸鹽水泥；選用粒徑 10～20mm 的粗骨料碎石；細骨料採用中砂，為減少用水量，砂率應控制在40%~45%之間，以減小收縮變形，摻入部分早強防凍減水劑，摻入適量粉煤灰（具體摻量以實驗室配合比為準），以提高混凝土的和易性。粗細骨料必須清潔，將含有冰、雪等及易凍裂的物質清除乾淨，並且也按各自檢驗批進行檢驗，合格後方可使用於工程中。
3、原材料溫度控制
混凝土原材料的施工溫度是確保混凝土冬季施工質量的重要措施，選擇適當的水泥品種是提高混凝土抗凍的重要手段。根據試驗結果，選擇能滿足要求的矽酸鹽水泥，此種水泥應選擇水化熱較大，且早期強度增長較快,選用較小的水灰比和較低的坍落度，稍增加水泥用量，從而增加水化熱量，縮短混凝土達到齡期強度的時間.在混凝土中摻入早強外加劑，縮短凝結時間，提高早期強度，選擇顆粒硬度高和縫隙少的集料，使其熱膨脹係數和周圍砂漿膨脹係數相近。
4、冬季施工材料儲備
購買1000平棉被和4臺暖風機（風炮），為冬季施工做好材料準備。
五、冬季施工的主要方法及措施.
5.1掛籃懸澆段（剛構橋、拱橋）冬季施工措施
(1)砼的配製：為減少、防止混凝土凍害，混凝土選用較小的水灰比和較低的坍落度，水灰比不宜大於0.5，水泥強度等級不宜低於p.o42.5。
(2)砼的拌和
1)拌合裝置應採取防寒措施，搭設暖棚，使溫度不低於10℃的；骨料要求沒有冰塊、雪團，還要求清潔，級配良好。骨料儲備地點應選擇地勢較高不積水的地方。在雨雪天粗細骨料用彩條布遮蓋起來，防止雨雪侵蝕。
嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。冬季施工時，出機溫度要考慮拌製、運輸、存放過程中溫度的降低。可先近似估算，施工時再按實測值調整。
拌製混凝土的各項材料溫度應滿足混凝土拌和物攪拌合成後所需溫度。當材料原有溫度不滿足需要時，首先考慮對拌和用水加熱，不宜高於80℃。仍不滿足需要時，再考慮對集料加熱，不能對水泥進行加熱。
2)投料程式：合理的投料順序既能使砼獲得良好的和易性，並使拌合物的溫度均勻，有利於溫度發展，又可提高攪拌機的效率，冬期攪拌砼的合理投料順序應與材料加熱條件相適應。先投入骨料和加熱水，待攪拌一定時間後溫度降低至40℃左右時，再投入水泥等膠凝材料繼續攪拌到規定的時間，要絕對避免水泥假凝現象。
投料時要注意不要把冰雪或凍團骨料裝入攪拌機內，因為這會給拌合物溫度帶來很大的損失。冬季施工混凝土攪拌時間較常溫時延長50%。
(3)混凝土的運輸
混凝土在運輸過程中須有保溫設施，運輸和澆注時間要縮短，減少中間等待。在冬季施工期間，當外界氣溫使混凝土入模溫度達不到規範要求時，在每個砼運輸車外面覆上保溫布。施工便道保持通暢，以縮短砼運輸時間。
當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，進行重新調整拌和料的加熱溫度。
(4)混凝土的澆築（幫浦送）
1)混凝土澆注前，清除乾淨模板和鋼筋上的冰雪和汙垢,砼的灌注溫度，在任何情況下均不低於5℃，砼分層連續澆注，中途不間斷，每層澆注厚度不小於20cm，並採用機械振搗。幫浦管每次開盤前均需仔細檢查，將磨損較大的幫浦管和管卡、膠墊立即更換，防止澆築過程中發生暴管事故。幫浦管外先包裹一層麻袋片，再用棉被覆蓋來保溫。
2）幫浦送混凝土冬季施工應採用早強幫浦送劑，使得混凝土在低溫下盡快形成早期抗凍強度，進人深冬時節時，主要保證措施是防止混凝土受凍害，同時還要求混凝土在低溫下強度緩慢增長，摻人幫浦送防凍劑，使得水泥能在低溫條件下繼續水化，12 h約達到設計等級10％~20％即已超過抗凍臨界強度。深冬時節以拌制混凝土的出罐溫度不低於15℃ 、入模溫度不低於13℃為準，這主要是考慮到幫浦管較長，其熱損失以2℃為宜。
3）幫浦送裝置的保溫：在幫浦管外套一層塑料薄膜以防止風吹幫浦管熱量損失過快，使其維持不低於2°c為準。對於在深冬季節幫浦送的混凝土，為防止幫浦管掛膜結冰，應嚴密檢查保溫的情況，以減少鋼管中的混凝土輸送時的熱損失。
同時還應注意管道接頭處冷卻的影響。工藝要求為混凝土12h之內達到抗凍臨界強度3.0~5.
0 mpa。
4)新、舊混凝土施工縫的清理：
前層混凝土的強度不得小於1.2mpa。施工縫處的水泥砂漿薄膜、鬆動石子或松弱混凝土必須鑿除乾淨，並用水沖洗乾淨、濕潤，但不得有積水。
新混凝土在澆注前，在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm並與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的熱水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），然後再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實，澆築速度不宜過快。
冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成後，及時加熱養生使混凝土結合面保持正溫，直至達到澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。
(4).混凝土的養護
1）新澆築混凝土初凝後，當溫度低於5℃時，不得向混凝土表面灑水，採用棉被進行覆蓋，箱室內放置風炮一台對混凝土進行養護；當溫度高於5℃時，特別是中午氣溫較高時，對混凝土表面進行適當灑水養護。
2）根據現場同條件養生的混凝土試塊進行強度試驗後確認，非承重側模板應在混凝土抗壓強度達到2.5mpa，且能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞時方可拆除，箱室內模應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷或裂縫現象時，方可拆除。養護期不少於7d。
（5）預應力張拉和壓漿冬季施工措施
1）當混凝土達到設計所要求的張拉強度後就可進行預應力張拉和壓漿。預應力張拉裝置及儀表應設定在暖棚內，保證油壓表工作環境溫度不低於10℃，油壓儀表採用抗凍油。
2)做好機械裝置的冬季防寒。冬季施工時，將張拉及壓漿裝置置於保溫棚內保溫，以保證密封件和液壓油能正常工作。
3)初張拉後，在鋼絞線上套上塑料套管，以免雨水、冰雪等附著於鋼絞線上而造成生鏽，引起滑絲。
4）終張拉前應確定液壓油幫浦內液壓油的工作溫度，只允許在液壓油允許的溫度範圍內進行張拉作業。
5)壓漿前，用養生罩罩住梁體對其進行預溫，保證梁體溫度達到5℃以上時才可壓漿。拌漿用水為40～60℃的熱水以提高水泥漿的入孔溫度，壓漿時，揭開兩端養生罩進行操作。壓漿後，繼續蒸汽養生3d以上，並保持梁體溫度不低於5℃。
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