某跨線橋預應力混凝土箱梁
預製安裝工程施工技術方案
某市公路改造工程第六合同段跨線橋起點樁號k20+294.83,終點k21+074.87,其橋跨布置為3×25m+25×25m+3×25m,共長780.
04 m.上部結構為25 m預應力箱型簡支梁,每孔布置7片箱梁.根據招標檔案及有關施工技術規範的規定,結合總體實施性施工組織設計的安排和本分項工程的實際情況,編制本分項工程的施工技術方案.
一、編制依據
本施工技術方案的編制以下列檔案和資料為依據：
1、施工圖設計檔案
2、《公路橋梁施工技術規範》
3、《公路工程質量檢驗評定標準》
4、《公路工程施工安全技術規程》
5、《總體施工組織設計》
二、工程數量
預製安裝箱梁：25m跨徑：105片,主要工程量如下:
三、施工方案
1、後張法預應力混凝土箱梁預製施工方法
a、預製箱梁
在**公路左幅k19+828～k20+126.52之間設定預製場，共建預製梁台座18個，縱向6列，橫向4排。預製場現場組裝2臺60t的龍門吊機，負責箱梁的吊裝和架設，同時在預製場安裝1臺5t的小龍門吊機，用來安裝、拆除制梁模板和灌注混凝土。
混凝土的生產採用商品混凝土。
b、台座由於利用原有公路承載力較好，台座基礎澆築c25號混凝土，為防止在使用過程中出現台座受力問題,。
c、制梁模板
制梁底模18個，底模兩側用〈5×4角鋼貼邊，外面貼5mm橡膠皮。側模和內模均採用鋼板，邊梁鋼模2套，中梁鋼模3套，側模每塊長5m，每塊安3個附著式振動器，面板厚6mm，支架用＜75角鋼，鋼模拼接處用海綿墊，防止漏漿。
d、鋼筋加工、綁紮及安裝側模
在鋼筋加工區把鋼筋加工成型，運到現場綁紮，底模刷脫模劑後在其上綁紮鋼筋，安裝波紋管，波紋管用定位鋼筋固定。波紋管連線處用膠帶密封，保證不漏漿，鋼筋模板經檢查合格後澆注混凝土。
e、罐車將混凝土運至施工場地，放料至料斗中，再用龍門吊提公升料斗到灌注位置，用附著式振動器在側模進行振搗，並在梁頂面輔以插入式振動器振動，混凝土採用水平分層方法澆注，澆注順序：底板—腹板—頂板。
f、穿束
在張拉之前進行鋼絞線穿束工作。鋼絞線用人工開盤牽引按束定尺寸斷料，用砂輪切割機切割。鋼絞線編束時應逐根理順，綁紮牢固，防止互相纏繞，下料前的鋼絞線切斷處兩個接頭必須用鉛絲綁紮，中間每隔1.
5m綁紮一道鉛絲。穿束由工人進行，鋼絞線穿入端纏上膠帶紙，避免損壞管道。由一端向另一端穿入，穿束前先清理孔道。
g、錨具及夾片的安裝
錨具安裝時用砂輪機切齊鋼絞線的端頭，理順每束中的一根，錨板上再逐孔插上夾片，同時均勻緊套上緊壓器、千斤頂，裝上工具錨，將夾片塗上卸錨劑（黃油）入錨孔，同樣均勻敲緊後，進行張拉。
h、預應力鋼絞線的張拉
混凝土強度達到設計強度的95%以後，方可進行梁板的鋼束張拉，兩端同時張拉，張拉順序為：0 → 初應力→103%бcon（持荷2min）錨固，張拉時採用應力和伸長值進行雙控，同時作好原始記錄。預應力束張拉是全橋施工中的重要工序，施工前須做好以下幾點：
a、對參與施工的人員進行操作培訓及油壓表的讀數練習；b、測量伸長量的人員要掌握正確的測量方法；c、對施工人員進行安全技術交底，注意張拉時千斤頂的端部和兩側不能站人；d、熟練掌握現場控制**的填寫，在表中填寫對應每一級荷載所計算的伸長量，以便施工過程中及時比較；e、檢查錨頭上夾片的數量和安裝數量；f、檢測油管的質量、千斤頂、工具錨夾片和錨孔接觸處的保養情況；g、檢查油幫浦、千斤頂和油表配套情況，對比標定證書，確保一致。
i、孔道壓漿：張拉完畢後，孔道應盡早壓漿。水泥漿強度要求r28≥50mpa，用42.
5級普通矽酸鹽水泥，水灰比為0.44，水採用飲用水。水泥漿的泌水率最大不能超過4%，水泥中加入xp-ii型高效減水劑及ciea型膨脹劑，摻量為水泥用量的0.
6%和12%。
j、施工時採用二次壓漿法，首先割除錨外鋼絞線，採用砂輪切割機切割，切割採取降溫措施，用石棉繩浸油纏裹其根部。錨塞周圍的鋼絞線間隙用環氧砂漿或水泥砂漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。孔道在壓漿前用水沖洗乾淨，並用壓縮空氣機排除積水及孔內雜物，保證孔道暢通。
然後從一端朝另一端壓漿，待壓漿強度達到要求後，停止壓漿；間隔30分鐘後，再從另一端壓漿一次，即兩次壓漿法。當管道內水泥漿凝固以後，從冒漿端檢查漿液飽滿情況，及時用水泥漿將收縮留出的空間灌滿。
k、水泥漿由砂漿機拌和，並在壓漿過程中不斷攪拌，以免沉澱積水，由ub3c型灰漿幫浦向預應力孔道內壓漿。施工時在進漿孔中安裝控制閥，在另一端的出漿孔口安裝一根引氣管與穩壓閥，使進漿、出漿得到控制，引出孔道內氣體與產生的液體。
l、灌漿操作：先拌足二條孔道管中所需水泥漿，擰有開控制閥、穩壓閥，在0.5-0.
7mpa壓力下連續壓漿，在引氣管中有漿水溢位，繼之有濃漿溢位後，先關閉穩壓閥，再持續該壓力2分鐘，再關閉進漿口控制閥，一條孔道壓漿即告結束。壓漿過程中與結束後48小時內，結構混凝土溫度不得低於5℃，否則採取保溫措施。
2、預應力混凝土箱梁安裝施工方法
箱梁預製施工完成後，採用龍門吊通過軌道運輸平車運至墩（臺）位，再利用自拼桁架式架橋機進行架設。
㈠、施工工藝
⑴、架橋機構造及箱梁作業組織方式
架橋機由貝雷片拼裝而成，總長65公尺，最大起吊能力120噸，架橋機就位後，進行等載或超載試吊後方可正式使用。一台架橋機設2臺捲揚機，捲揚機安裝載橫向的兩條導梁可縱向移動。
箱梁安裝由0＃台向31＃臺逐孔向前推進，運梁軌道設在第5、6片梁上。
⑵、箱梁運輸
首先在箱梁的兩個端頭準確地測放梁板中心線。然後採用2臺龍門吊機從預製場台座上由起重工指揮起吊出坑，運至運梁軌道後，落放在運梁平車上面。駕駛工啟動運梁軌道車，把箱梁運到架橋機下，架橋機吊起梁板在起重工的統一指揮下進行安裝。
當安裝完成第一孔後，用枕木搭在第5、6片項箱梁上，上鋪軌，同時配用兩台軌道平車進行箱梁的運輸。每條軌道共需1560公尺鋼軌，鋼軌下用枕木鋪墊，共需枕木975根。
軌道運輸車的承載能力為120噸，每一次只能運輸一片，行走時24小時派人跟蹤，出現問題及時處理保證持續，穩定前進。
⑶、箱梁安裝
a、在梁板未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行複核性測量，如不符合要求，須進行鑿平；在聯端處，尚須用衝擊鑽按圖紙尺寸鑽孔，預埋四氟板式橡膠支座下鋼板固定螺栓（後續施工段則在施工支墊石時預埋下鋼板固定螺栓），完成鑿平處理或螺栓預埋後，墊石表面及螺栓孔用環氧砂漿填塞找平，然後將四氟板式橡膠支座下鋼板安裝好。採用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座的縱橫軸線以及箱梁的中心線。
b、根據測放的橡膠支座軸線，準確地安放橡膠支座，並保證支座準確就位水平。
c、起重工根據在蓋梁上測放的箱梁安裝中心線及梁板的中心線，指揮架橋機操作者起吊箱梁準確進行安裝，落樑前聯端還須焊接支座上鋼板。箱梁安裝順序從0＃台往31＃臺逐孔進行。
㈡、人員、機具裝置的配備
1、人員配備
投入到箱梁安裝施工的管理人員、技術和普通工人數量如下表：
2、機械裝置的配備
主要機具、裝置配備如下表：
㈢、施工進度計畫安排
本標段共有預應力鋼筋混凝土箱梁217片，計畫2023年11月30日開始梁板預製，2023年4月15日完成；12月10日開始梁板安裝，2023年4月3 0日完成；現澆濕接縫及接頭混凝土計畫2023年12月20日開始，2023年5月10日完成。
四、確保工程質量措施
㈠、加強教育，提高全員質量意識
1、加強全員質量意識教育，樹立「百年大計，質量第一」和「一切為使用者服務」、「質量是企業的生命」的思想，提高全員質量意識。施工前，分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。
2、認真學習設計圖紙、施工技術規範、質量檢驗評定標準、《招標檔案技術規範》、《施工監理實施細則》，樹立按圖和規範施工的思想。
㈡、抓好施工技術管理，確保工程施工質量
1、做好施工前的技術交底工作，對參與施工的人員，要進行施工步驟、操作方法、裝置使用、人員配置、後勤保障等方面的技術交底，做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，秩序井然，以便優質高效地完成施工任務。
2、配備完善的試驗和檢測裝置及充足的試驗工程師和技術工人，加強施工試驗和質檢並接受監理工程師的指導監督。
3、配備完善的施工測量儀器和精幹的測量技術人員、熟練技術工人，定期對測量控制網點和加密控制網點進行複測校核，在施工過程中保護測量控制點不被破壞。自覺接受監理工程師的指導。
4、定期對測量及試驗儀器具進行檢校，保證測量及試驗檢測資料的準確可靠。
5、認真如實地做好施工原始記錄，抓好施工技術檔案管理，促使施工質量管理規範化、科學化。
6、加強職工技術培訓，提高技術水平和操作技能。
㈢、加強施工工序控制，消除質量隱患
1、模板工程
①、接頭採用光面膠合板組合拼裝，溼接縫採用鋼模板，使用前應驗算在荷載作用下的強度、鋼度和穩定性，同時模板在加工製作時板麵之間應平整，接縫嚴密、不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。
②、組合模板各項指標經監理工程師驗收合格方能使用。
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預應力砼T梁預製及安裝施工方法
一 梁的預製 1 場地布置 預製台座採用鋼筋砼制梁台座。台座地基應作適當處理，以防台座下沉。靠近樑端部位的台座基礎進行特別加固，因梁體張拉後跨中上拱，重量集中在梁體端部。2 模板加工 裝拆 底模採用台座上鋪6mm鋼板，並在放支座附近留出活動塊以便梁體起吊。側模由側板 支承側板的水平肋 豎向肋 支托豎...