預製箱梁施工組織方案
一、工程概況
本施工組織計畫方案的編制範圍：臨縣至離石高速公路路基工程第二合同段k30+500～k35+060段全長4.56km的路基、橋涵、隧道以及為完成本合同段工程與工程缺陷責任期所包含的各種臨時設施工程。
本合同段有大橋1座，即15-30m 孫家溝起點樁號為k31+171.5，終點樁號為k31+628.5，全長457公尺，上部結構形式有預應力混凝土箱梁，共計箱梁120片。
二、施工組織
1、工期計畫
計畫開工日期：2023年月日
計畫完工日期：2023年月日
2、管理人員配置
為確保按期、保質完成施工任務，平榆高速***x專案部合理安排人員，成立以專案經理、專案總工、工區長為首的管理隊伍，一支施工經驗豐富的能夠勝任的施工管理隊伍。主要人員如下：
專案經理： 馬培專案總工： 賀永華
副經理： 郭小平副總工： 王五則
施工負責人專職安全員： 宋輝
測量工程師： 李君質檢員： 李萍
試驗員： 陶麗君
電焊工：3人鋼筋工：12人模板工：10人
振搗工：5人養生工：2人封端工：2人
龍門吊司機：3人
3、施工隊伍進場人員配置情況如表1。
4、施工機械、機具及計量、檢驗器具配置表2。
5、現場配置的主要施工機具、檢驗裝置表3。
表1施工隊伍進場人員配置表
表2主要施工機械配備表
表2預製梁場配置的主要施工機具表
預製箱梁主要試驗、檢驗儀器表（一）
預製箱梁主要試驗、檢驗儀器表（二）
三、施工方案
箱梁預製混凝土採用拌和站集中拌和，用混凝土罐車運輸至箱梁預製場後，用龍門吊起吊混凝土料斗卸料澆築，用附著式振動器配合插入式振搗器振搗，一次澆築成型。
1、施工工藝框圖，如下頁圖。
2、場地處理
施工時將場地進行了清理整平,使用重型壓路機碾壓到無明顯輪跡，在此基礎上填築10cm的碎石墊層，面層澆築10cm厚c15混凝土，以硬化場地，增加地基承載力，減小地基沉降,硬化地面與台座分離，避免由於混凝土因溫度變化的脹縮使台座開裂，同時要設定伸縮縫。在場地硬化過程中，在兩台座之間設定橫坡以利於排水。
3、場地布設及台座製作
預製場設在k31+630～k32+080主線上。根據實際工程需要，預製梁布置24公尺寬的大小龍門架各1套，計畫製作16個預製箱梁台座用於周轉。台座結構為：
在平整的原地面兩端下挖深80cm、寬150cm、長15cm的基座槽，然後用 c30混凝土澆築至與地面同平，周圍用50cm角鋼包邊，內部澆築c50混凝土，中部每隔100cm設pvc支模通孔，頂面鋪設厚3mm的鋼板，將鋼板與包邊角鋼焊接固定。平面布置圖如下
4、龍門吊安裝和標定
龍門吊採用單邊單軌，基座採用c20混凝土。為確保軌座整體受力，在基座內
設定構造鋼筋，同時在軌座混凝土頂面預埋好固定鋼軌的鐵件。基座施工後，
安裝龍門吊專用鋼軌，然後在鋼軌上安裝龍門吊的行走部分，再固定行走部分，安裝龍門吊立柱，待龍門吊立柱安裝好後，用吊車安裝龍門吊橫樑，最後安裝龍門吊的行走天車，龍門吊安裝完成後，申請有資質等級的單位進行標定，取得合格證後方可使用。
5、箱梁鋼筋及預應力管道安裝
箱梁鋼筋由底板筋、腹板筋、頂板筋以及區域性加強筋組成，腹板筋、頂板筋在加工場綁紮成骨架片，然後與其它鋼筋運至現場後再綁紮焊接到具體部位。
預製箱梁鋼筋及預應力管道安裝施工順序如下：
綁紮底板和腹板鋼筋布波紋管安裝側模、芯模綁紮頂板鋼筋及負彎矩波紋管。
5.1鋼筋製作與安裝
.各類鋼筋先在鋼筋棚按設計圖紙長度下料，並在鋼筋底座上綁紮成型後，然後用小門吊吊裝至預製台座上再進行下部施工。鋼筋使用前應除鏽，拉直。
ⅰ鋼筋聯結採用綁紮，ⅱ鋼筋採用雙面搭接焊。防撞欄、伸縮縫的預埋鋼筋要求預埋位置準確，預埋長度合格，盡量與主梁鋼筋點焊牢固。
鋼筋骨架綁紮時，首先在鋼筋台座上畫出骨架位置，按線放置底板鋼筋，然後才開綁紮腹板鋼筋，開始腹板鋼筋因支撐不足，未形成穩定的鋼筋骨架，用臨時支架先行穩定，待整個腹板鋼筋綁紮完畢後，在一定位置上點焊，保證鋼筋骨架穩定、順直。由於本標段橋梁大多位於曲線上，各跨梁場均與標準梁場不同，具體長度見施工圖。綁紮鋼筋骨架及下料時均應梁場對工程量的影響，避免骨架長度與設計長度不符造成返工現象。
因梁長變化導致鋼筋變化應在跨中水平段進行調整。
鋼筋製作與安裝要求：
5.1.1清除鋼筋表面油漬、漆皮、鱗鏽。
5.1.2採用冷拉方法調直鋼筋時，ⅰ級鋼筋冷拉率不大於2%，hrb335，hrb400牌號鋼筋冷拉率不大於1%。
5.1.3鋼筋的彎制，按設計要求和箱梁鋼筋構造通用圖進行施工。
5.1.4鋼筋與模板之間應設保護墊塊，其保護層應符合設計要求。鋼筋的保護層採用船舵型塑料墊塊，在綁紮鋼筋時同步墊放。
5.1.5鋼筋電弧焊搭接焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的搭接長度應大於5d，單面焊搭接長度應大於10d。
5.2鋼筋預埋，在箱梁鋼筋安裝時，應注意預埋防撞欄、伸縮縫鋼筋，預埋鋼筋應與箱梁主筋綁紮或點焊。施工時應適當調整防撞欄預埋鋼筋預埋鋼筋位置，以為保證線形。
5.3鋼筋綁紮包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁紮兩部分。鋼筋的間距、尺寸、接頭嚴格按照設計圖紙要求進行施工，同一截面鋼筋接頭數量不得大於50%。
因頂板鋼筋在內模安裝完成後才能進行綁紮，為縮短預製週期，可事先在場外將頂板鋼筋網片綁紮成型，在腹板鋼筋骨架吊裝入模後，再組裝內模，以上工序完畢後，再將鋼筋網片吊裝就位進行整體綁紮，這樣可以縮短預製週期，提高工作效率。
5.4鋼筋安裝前，清掃底模，塗刷脫模劑。在底模上彈好箱梁底板鋼筋位置線，然後吊裝已加工好的鋼筋骨架，特別注意兩端有無預埋支座鋼板，鋼板要與其他鋼筋焊在一起。
並在鋼筋外側上掛上保護層墊塊，以保證保護層的厚度。
6、預應力孔道布設
6.1預應力管道採用金屬波紋管，波紋管在綁紮完腹板鋼筋後穿入腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格後波紋管才能使用。
6.2安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。按設計位置布置定位鋼筋以固定波紋管，防止在澆混凝土時波紋管上浮。
6.3安裝波紋管時，要嚴格按照設計圖紙提供座標進行定位並用定位鋼筋固定。波紋管定位座標係為以箱梁跨中為原點，以順梁長方向為x軸，垂直梁長方向為y軸。
鋼束x座標值為距箱梁跨中距離，豎向y座標為鋼絲束至梁底的距離。安裝時，座標一定要量準確，定位鋼筋定位也一定要準確，不能任意改動。
6.4定位鋼筋與箱梁腹板鋼筋點焊連線，嚴防錯位和管道下垂。如果管道與普通鋼筋發生碰撞，應保證波紋管位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。
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