1、工程概況
2、施工部署
3、勞動力組織
4、原材料進場和檢驗
5、主要施工工藝
6、主要機具裝置
7、質量、安全、工期保證措施
8、附表、附圖
9、預應力計算書
1、工程概況
**高速公路n-6標段共有兩座大橋：張**大橋為6—40m後張法預應力砼箱梁，高**大橋為4—40m後張法預應力砼箱梁。每孔均為8片箱梁，共計80片（邊梁、中梁各40片）。
吊裝重量：中梁126t，邊梁134.9t。
共計c50砼3934m3，φ15.24鋼絞線229.906t ,hvm15a-4錨具256套，hvm15a-5錨具960套，hvm15a-6錨具384套，hvbm15-5錨具672套，鋼筋622.
231t，鋼板8366kg。
2、施工部署
2.1 制梁方案
張**大橋梁場布置在.k59+502.25~k60+180段成型的路基上，高**大橋梁場布置在k69+454.
8~k69+779.8段成型的路基上。每個梁場各設8個制梁台座，詳見梁場平面布置圖（附後）。
每個台座按編號預製相應橋孔的梁片，採用人工橫移梁，制梁程式嚴格按先制後架，後製先架原則，詳見成品梁存放圖（附後）。張**大橋梁場存梁台座8個，每個台座存梁6片；高**梁場存梁台座8個，每個存梁存梁4片。又因為梁場建**路縱向坡度為i=-4%及i=2.
7%的坡道上，存梁台座下坡方向預埋防滑φ25螺紋鋼。橫移方式採用滾道上放置滾架，由5t倒鏈作引力，移梁至存梁道準確位置，參見箱梁橫移圖（附後）。架設箱梁時，由兩台100t運梁平車裝載箱梁，由5t捲揚機前方牽引，後方用10t捲揚機制動。
2.2 工期安排
張**梁場計畫開工（預製日期）：20**年5月1日，計畫完工（預製日期）：20**年6月30日；
高**梁場計畫開工（預製日期）：20**年5月15日，計畫完工（預製日期）：20**年7月31日
88年7月31日。
2.3 組織指揮
為保證我部箱梁「一次檢查合格率100%，優良率90%」質量目標的實現和高起點、高質量、高效率，按期圓滿完成施工任務，我部成立了制梁領導小組，由具有多年高速公路施工和大型工程指揮經驗的趙**任組長，曾**常務副經理、尤**總工程師任副組長，結構工程師石**任現場指揮。
3、勞動力組織（見附表）
4、原材料進場與檢驗
4.1砂石料場地用20cm厚c15砼硬化，鋼筋加工及存放處搭設鋼筋棚防止雨淋，並將鋼材墊高20cm，鋪設防水層，以避免水泥受潮。
4.2 原材料
4.2.1水泥：
梁體砼配製採用草原牌和賽馬牌525#普通矽酸鹽水泥，其技術質量標準符合gb175—99的規定，並按《公路橋涵施工技術規範》（tjt041—89）標準進行檢驗。禁止使用其它品種的水泥。
進場水泥應附有產品合格檢驗單，並經檢驗確認符合要求後才可使用。
不同品種、不同標號、不同編號的水泥，分別儲存，儲存乾燥通風。水泥從出廠日期到使用日期不得超過三個月，否則須經試驗室重新鑑定標號（視其情況而定）。
水泥用量每立方c50砼不超過500kg，水泥計量力求準確，定期校驗砼拌合樓自動計量裝置。
4.2.2細骨料
採用小保當硬質潔淨的中粗砂料，細度模數大於2.3，其技術要求符合《公路橋涵施工技術規範》（tjt041—89）及有關規定，按《技術規範》要求的頻率檢驗，確保使用中粗砂料。
4.2.3粗骨料
粗骨料採用太陽山產堅硬耐久的碎石。粒徑為5~31.5mm，其技術要求符合《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—89）。按《技術規範》要求頻率檢驗其品質指標，確保使用合格材料。
4.2.4外加劑
砼外加劑採用山西黃河化工廠產unf—2a型高效減水劑，符合（gb8076—97）的規定，並經檢驗合格後方使用。
4.2.5拌和用水
拌和用水採用飲用水，當採用其它**的水時，應按《砼拌和用水標準》（jgj63）的規定進行檢驗，水中有害物質的含量應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—89）中的有關規定。
4.2.6非預應力筋
非預應力筋應符合《鋼筋砼用熱軋光圈鋼筋》（gb13013—91）和《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（gb7499—91）以及《低碳鋼熱軋盤條》（gb701—97）的規定，並滿足設計檔案的要求。ⅱ級鋼筋的化學成分（c+mn/6）的總含量不大於0.5%。
鋼筋外觀無裂紋、重皮、鏽坑、死彎及油汙等。
鋼筋有出廠合格證，外觀檢查合格後每批按要求抽取試樣，分別做拉、彎複查試驗，如有一項不合格，則加倍取樣，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。
4.2.7預應力鋼絞線
預應力鋼絞線採用標準強度級別為1860mpa、公稱直徑為15.24mm高強度低鬆弛鋼絞線，其基本效能符合astma—87a標準。鋼絞線存放應置於乾燥處，避免潮濕鏽蝕。
工地存放應高出地面20cm並及時蓋好。
每批鋼絞線由同一批號、同一強度的鋼絞線組成。
鋼絞線應有出廠合格證，進場後先經外觀檢查，合格後進行彈性模量試驗及抗拉強度試驗。
4.2.8鋼配件
製造鋼配件採用碳素結構鋼，其技術要求符合《碳素結構鋼》（gb700—88）的規定。
支座板採用與設計規定的板式橡膠支座型號相配套的支座板。
4.2.9錨具、夾片、保護層及波紋管材料
錨具應符合《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370—93）的有關規定並經檢驗合格後方可使用。保護層應符合設計要求。波紋管應符合質量要求。
5、主要施工工藝
5.1. 模板
5.1.1 側模：
採用大塊定型鋼模板，由**模板廠生產及設計鋼模在設計時考慮拼裝、調校的方便性和可操作性。每節模板長為6公尺，在每節與地面支點處，採用公升降絲杆，可以方便地頂起調平模板。側模板的縱肋採用ⅰ80，間距為30～40cm，豎向加勁肋採用ⅰ10工字鋼，間距1.
2公尺。面板為δ=6mm鋼板。下部留φ25 下拉桿孔，縱向間距為1.
2~1.325m。豎向加勁肋上部高出梁頂20cm，並用ⅰ14及φ20mm拉桿進行兩側模的連線。
ⅰ14的作用有兩點：一是控制橋面板上部淨寬；二是作為內模支撐的反力架（在內模放置後，用絲槓頂著ⅰ14與內模，防止內模左右及上浮）。側模頂部的齒型板為橋面板預留鋼筋通過處，為防止齒孔漏漿，內帖3mm 厚橡膠板，為增加周轉次數，保證其強度，用δ=14mm鋼板加工。
橫隔板豎向擋板上留有鋼筋通過孔，為防漏漿，模板立好後，外用海綿條包嚴鋼筋，靠緊擋板並用扎絲綁牢。側模用吊車立模，人工配合定位，下墊木楔及調平絲杆。立模從一端立向另一端，橫隔板一定與台座上定出的中線完全重合後，方可頂緊絲杆，打緊木楔。
注意模板縫用fn-309膠處理並用砂輪打平。
5.1.2 底模：
底模採用c20砼，底座上鋪a3δ=10mm厚鋼板，按間隔1.2～1.325m距離預留15cm×12cm拉桿孔。
底模上鋪δ=10mm鋼板，板頂坡度與線路坡度相同i=4%，i=2.7%與絲杆、木楔共同受力，支撐側模。底模從樑端至885mm處設定520mm×950mm×10mm活動鋼板，以備千斤頂起梁用。
底模接頭用fn-309膠處理，並用砂輪打平。底模預留3cm反拱度。底模端部的三角墊塊為一整塊鋼板，確定四個點的高差後，埋於台座上。
底模構造圖附後。
5.1.3 內模：
採用抽拉式架子，外貼鋼模板，每節為1.5公尺，節間的聯接用銷子或螺栓進行聯接。每節兩端內側有絲杆，以便脫模用。
鋼模面板δ=5mm，支架［80，上下開口各鋪一塊活動鋼板。用吊車立模，捲揚機脫模。內模立好後及時用絲槓頂緊反力架及內模頂面，面板砼澆築1/2時，取掉絲槓。
5.1.4 端模：
採用a3δ=10mm鋼板，上面有錨墊板定位孔及預埋鋼筋孔。模板的加工及進場立模前千萬注意控制，檢查預應力孔道的準確度，確保萬無一失。鋼筋孔仍用海綿條與扎絲綁在鋼筋上，靠緊模板與側模接觸面，墊好止漿膠條，膠條用萬能膠粘在端模兩側，膠帶厚度以5mm。
（模板具體設計方案由中鐵模板廠技術部宋偉133********負責）
5.1.5 立模順序：塗脫模劑→貼接縫止漿條→綁底模、腹板鋼筋→安裝波紋管→波紋管內穿塑料管→安側模→安內模→安端模→上緊上下拉桿。
5.2 附著式振動器的造型及平面布置：
附著式振動器選擇鄭州市立達高階振動器廠生產的zkf150型高頻外部式振動器。技術規格：激振力11kn，振頻150hz，振幅≤1.
3mm，功率1.5kn，重量23kg。由於本振動器的振動範圍為1.
2公尺，故振動器應間隔擺放為1.2公尺的等邊三角形。又因樑端為加厚變截面，鋼筋密集，內外模均設振動器，間距按1.
0公尺布置。振動時間40～60秒，振動2～3次。
5.3 鋼筋加工、綁紮和焊接
5.3.1 鋼筋在鋼筋棚內加工，加工好的半成品要分類掛牌存放。
5.3.2 鋼筋除鏽：
採用電動或噴砂法對鋼筋進行除鏽。電動除鏽採用雙向旋轉鋼絲刷，同時加強對現場鋼筋的管理和保管工作，避免存放於潮濕環境或對其有腐蝕作用的化學介質中。對於鋼筋鏽皮鱗落嚴重，並已損壞鋼筋端麵者，表面有嚴重的麻點、斑點傷蝕端麵者，考慮降級使用或剔除不用。
5.3.3 鋼筋調直：鋼筋調直用捲揚機調查，拉到鋼筋表面浮皮脫落為止。在調直過程中要遵守有關安全技術要求，避免發生質量及安全事故。
5.3.4 鋼筋成型：
根據需要和鋼筋長度做好長短搭配，統籌排料，通常是先斷長料，後斷短料，減少頭尾，減少鋼筋接頭，降低料耗，在下料時還要注意接頭錯開問題，以保證統一截面內鋼筋的焊接數量不超過數量要求，根據排料單使用人工切斷或鋼筋切斷機切斷鋼筋，並按標識牌上所寫的鋼筋種類、直徑、尺寸、根數分別堆放，採用鋼筋彎曲機按設計檔案要求對鋼筋進行彎曲成型，要求鋼筋成型後符合設計規範要求，並做好成品管理工作。
5.3.5 鋼筋綁紮：
在台座外進行綁紮好後分段吊裝入模，制定鋼筋綁紮程式，核對鋼筋配料單及料牌。選用與綁紮鋼筋對應的扎絲型號及準備綁紮工具。定位網鋼筋位置要準確，以確保預應力管道的平順。
當梁體鋼筋與預應力管道相碰時，可以適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折（鋼筋上綁塑料墊塊做保護層）。綁紮的有關規定：
a. 交叉點應用鐵絲綁紮結實，必要時，也可點焊。
b. 樑中的箍筋應與主筋垂直，除設計有特殊規定外。
c. 箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋交接點均應紮牢。
d. 箍筋的接頭（彎鉤迭合處），在樑中應沿縱向線方向交叉布置。
e. 綁紮的鐵絲要向裡彎，不得伸向保護層。
5.3.6 鋼筋焊接：
鋼筋焊接是保證工程產品質量的重要因素之一，必須慎之又慎，精心施工，對焊接人員必須持證上崗，並經考核。對焊接工藝水平達不到的施工人員不得施焊。在鋼筋正式焊接之前，進行現場焊接效能試驗，合格後方可正式生產。
鋼筋焊接優先採用雙面電弧焊。鋼筋焊接前必須清除鋼筋、鋼板焊接部位的鐵鏽、油汙等，鋼筋端部的扭曲、彎折應予矯直或切除。根據具體情況確定切實可行的技術措施和焊接引數，試驗合格後方可對結構件進行焊接，並不斷提高焊接工藝水平。
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