s217長安至績溪段道路改建工程
預製箱梁施工方案
第一章：編制說明
一、根據總監辦要求及施工的需要，編制了本專案四座大橋預製箱梁施工方案。
二、本方案結合箱梁的設計圖紙和技術規範要求、工程地理環境及周圍道路交通狀況綜合考慮，以安全生產為核心，在保證預製箱梁成品質量的前提下，統籌考慮箱梁的預製、吊裝、連線等施工分項的節點、現場布置來編制此預製箱梁施工方案。
三、本方案的編制以下列檔案和資料為依據：
1、施工承包合同書和施工圖設計檔案
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）
3、《鋼筋機械連線通用規程》（jg107—90）
4、《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（jg/3057—1999）
5、《預應力混凝土用鋼鉸線》（gb/t5223—1995）
6、《預應力筋用筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370）
7、《公路工程質量評定標準》（jtj07-2000）
四、本施工方案（細則）是我部後張法預應力混凝土梁梁場從原材料進場至產品出場生產全過程的工藝技術要求和工序操作依據,包括：工作內容、一般要求及方法、技術標準、質量要求、安全操作等內容。全場施工人員要認真學習並遵守本施工細則，實現工序操作的規範化、標準化。
自檢、互檢、專檢工作均以本施工方案（細則）為依據。本方案（細則）由安徽路橋集團s217長績段qs01標專案經理部編制實施。
第二章：工程概況
本專案位於績溪縣境內，績溪縣位於安徽東南部，東臨浙江臨安，北與寧國毗鄰，西接黃山，南連歙縣，s217起始於旌德縣蔡家橋鎮，與g205相交，向東經旌德縣城，長安鎮、孔靈、至績溪縣雄路，與s215相接。此次改建工程為長安至績溪段，全長為12.10公里。
01標段路線起訖點樁號k0+000～k6+000，路線全長6km，其中隧道529公尺/3道、橋梁795.22公尺/14座，施工內容為路基、橋涵、隧道、安全防護設施等。
一、預製梁場簡介
本梁場將預製k5+198、k5+472兩座大橋的24片30m箱梁，橋梁梁體設互通臨時路基便道，集中預製，梁場場地選擇在k5+472大橋的左側50-200m範圍內，占地約7000m2。預製計畫工期3個月，從2023年9月30日至2023年12月30日。
二、場地布置
梁場整個場地採用天然砂礫重複碾壓處理，進場道路、鋼筋場地料場全部採用天然砂礫處理。場地建設嚴格按標準化工地要求進行，目前已具備制梁條件。
1、吊車
根據梁體的構造和重量，本梁場計畫投入一台12t的吊車，用於立拆模和梁板砼的澆築（吊裝梁板時計畫投入2臺130t和2臺75t的大型吊車及一部跑車用於移梁及裝運梁板）。梁體周圍留有吊車和砼車輛行駛的便道。
2、制梁、存梁
根據制梁3個月總工期，結合現場施工條件，梁場長120公尺，寬60公尺，現場設預製箱梁台座12個，鋼筋綁紮直接在台座上進行，台座橫徑向布置，同時根據實際情況進行調整。台座採用c30砼澆築，台座高30cm，長30+2m,寬90cm，台座根據設計圖紙要求預留向下的16mm拋物線拱度。如上圖：
存梁，由於受場地條件的限制，預製完畢且經監理工程師驗收合格的箱梁將根據現場實際情況及橋梁下部構造的施工進度進行選擇吊裝架設。
模板配置：根據預製計畫30公尺箱粱側模1.5套，芯模1套；
3、砼箱梁砼採用績溪東辰攪拌站（專案部委託加工至成品砼），並用砼罐車運至台座處，吊車起吊澆築入模，用於梁體的砼原材料，工地試驗室將根據規定的頻率進行抽檢，合格後方可使用。
4、鋼筋加工場
本梁場鋼筋在鋼筋棚內集中存放、加工，加工的成品鋼筋按鋼筋編號分別存放在鋼筋棚內，綁紮梁板鋼筋時從鋼筋棚內拿取相應的鋼筋至台座上安裝，確保鋼筋堆放整潔、規範、標準。
第三章：施工方案方法
一、鋼筋製作
1、鋼筋下料
1）一般要求及方法
應核對下料鋼筋的品種、數量、尺寸及直徑，核對下料模具控制尺寸，為減少誤差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量長物。根據鋼筋的不同長度，進行調配，統籌下料，先下長料，後下短料，以減少短頭，降低損耗。
2）質量要求
鋼筋斷口不得有馬蹄形切口或彎起現象，下料應準確，允許誤差為：±10mm。各種料應分類堆放整齊。並設鋼筋標示牌，標上擬用部位和待檢情況。
3）安全操作
切斷機正常運轉後，方可切料，按下停止鍵後，嚴禁送料。下料之中，防止鋼筋擺動或蹦起傷人。用短鋼筋截料時，不得用手直接運料，要用鉗子夾住進行操作。
禁止切斷機械效能規定範圍之外的鋼筋。機身的鐵屑應及時清理乾淨。
2 、鋼筋彎曲成型
1）一般要求及方法
在平台上按1∶1比例放樣，按線彎制鋼筋，抽樣複核各部尺寸，超出允許誤差時及時修正。劃線工作時，對稱圖形可以從中向兩邊劃，不對稱的鋼筋可以從一端劃線，有出入時及時調整。
2）技術標準及質量要求
箍筋中心尺寸允許誤差：±5mm，鋼筋大樣尺寸偏離軸線允許誤差：±5mm，鋼筋形狀正確，無翹曲不平現象，彎好的鋼筋應分類堆放整齊，並掛牌標識。
3）安全操作
變換彎曲機工作盤方向時，要從正轉 → 停 → 反轉，或反之。不允許正轉直接變換反轉，或反轉直接變換正轉。更換工作面上的各種軸及部件時，必須停機，不准工作狀態中更換、加油、清掃，以保證安全。
彎曲機必須接地或接零，不允許直接按通倒順開關，應接在電氣閘刀上控制。根據鋼筋直徑的大小，自行調整彎曲機的轉速。
3 、鋼筋焊接
1）一般要求及方法
鋼筋採用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位於同一直線上。焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的端頭上收弧，弧坑應填滿。對於鋼筋直徑等於或大於20㎜的螺紋鋼筋則採用等強鐓粗連線。
外觀質量要求軸線偏差小於0.1d（鋼筋直徑），內在質量要求須符合《鋼筋機械連線通用規程》（jg107—96）和《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（jg/3057—1999）。
2） 外觀檢查
鋼筋搭接焊接頭，應逐個進行外觀檢查，並符合以下規定：
用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本鋼材同樣的清脆聲。電弧焊接接頭的焊縫表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下頁表的規定。
3）質量檢驗
接頭外觀檢查合格後，取樣進行拉伸試驗，並應符合下列規定：
在同條件上（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取3個試件作拉伸試驗。3個鋼筋接頭試件的抗拉強度均不得小於該級別鋼筋規定的抗拉強度。3個接頭試件均應斷於焊縫之外，並至少有2個試件呈延性斷裂。
當試驗結果有1個試件的抗拉強度小於規定值，或有1個試件斷於焊縫，或有2個試件發生脆性斷裂時，再取6個試件進行複驗。複驗結果當有1個試件抗拉強度小於規定值，或有1個試件斷於焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，確認該批接頭為不合格。
電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值
注：1、d為鋼筋直徑（mm）；2、當表中的允許偏差在同一專案內有2個值時，按其中較嚴的數值控制。
4 、鋼筋骨架及波紋管安裝
1) 一般操作要求及方法
底模修整並檢查合格後，在底模面刷上隔離劑。將製好的鋼筋按照底模上的鋼筋位置線布設構造鋼筋和通長主筋。兩側水平鋼筋則採用以鋼管焊製的定位桿為鋼筋模架以控制水平筋的間距和架立鋼筋的相對位置。
水平鋼筋定位杆間距2.5m，其同一高度連線後的平面位置差不得超過5mm。一片梁的數量分散在台位相應位置，並在模架上綁紮成型。
鋼筋骨架的各個交點採取八字綁紮法。綁紮牢固，不得鬆動。骨架配置在同一截面內的鋼筋接頭的截面面積不得超過其總面積的25%。
波紋管定位鋼筋為￠8光圓鋼筋，定位採用井字架和梁體鋼筋焊接定位，直線段定位架間距100㎝，曲線段50㎝，以保證波紋管使孔道無死彎，座標高程偏差不大於5㎜，管道水平間距誤差不大於10㎜。預應力孔道採用符合設計要求塑料波紋管預埋而成。兩根波紋管的連線用長300mm的專用接頭相連。
波紋管不得破損，接頭處用封箱膠帶纏繞2～3圈，並用扎絲綁緊。波紋管定位採用井字架定位。波紋管中心高度位置偏差不大於5mm，波紋管橫向水平間距位置偏差不得大於10mm。
預埋件在箍筋彎曲和與錨固筋交叉點處均需綁紮牢固，必要時應進行焊接於鋼筋骨架上，防止位移。保護層用定型的塑料墊塊成品控制，按4~5個/m2布設，並滿足下表要求。
鋼筋骨架的允許偏差要求
2) 技術標準及質量要求
綁紮好的鋼筋骨架應核對數量、鋼號、直徑、間距和波紋管定位架的位置。對鋼筋骨架的允許偏差要求如上頁表。
5、 鋼絞線制安
1)鋼絞線下料
鋼鉸線只能使用圓盤切割機進行切割，嚴禁採用氧氣切割。
鋼絞線下料時應剔除死彎處，清除油汙等汙染。鋼絞線採用砂輪切斷機切割下料，切斷前端頭先用扎絲綁紮，端麵切口應焊牢。鋼絞線下料長度允許誤差為±5mm。
每束每根鋼絞線均須兩端對應編號，每隔1m用扎絲綁紮，編束後應順直不扭轉。編束後的鋼絞線分類存放，搬運時支點距離不得大於3m，端部懸出長度不得大於1.5m。
2) 鋼絞線安裝
鋼鉸線在混凝土澆灌結束後，採用人工穿鋼絞線。作業前核對孔位和鋼絞線束兩端的編號是否對應，鋼絞線束在梁端的伸出長度應大致相等，允許偏差為5cm。
二、模板施工
1 、模板設計、製作
模板結構形式、幾何尺寸均按照模板設計圖製作,應確保模板具有足夠的強度、剛度和穩定性。底模設計時應考慮地基承載力和張拉時的荷載作用，並確保底模周圍排水通暢。
底模採用混凝土台座上鋪地板格型式製成，側模採用5mm厚鋼板製成模面，以10角鋼製成骨架，端模採用δ=8mm厚的鋼板製成。鋼模製造時應嚴格控制截面尺寸及長度，模板接縫平順，模面平整，轉角光滑，連線孔準確。鋼模製成後，必須經過整體組拼，驗收合格後，才准使用。
側模製成後，應逐節依次編號，平整存放，以防止變形。
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