箱梁預製施工方案

2021-03-04 05:45:08 字數 4774 閱讀 3112

中交二航局武深高速公路嘉通段tj-4標

赤壁西互通青石橋港渡槽小橋、青石橋1號小橋預製空心板

施工方案

編制:複核:

審批:中交二航局武漢至深圳高速公路嘉通段

tj-4合同段專案經理部

二○一四年十二月

目錄第1章概述 1

1.1、編制目的 1

1.2、編制依據 1

1.3、工程概況 1

第2章施工總體部署 2

2.1、工程進度計畫 2

2.2、梁場概況 2

2.3、資源配備情況 2

第3章預製小空心板施工方案 5

3.1、施工工藝流程圖 5

3.2、施工方法 6

3.2.1、鋼筋和預應力筋工程 6

3.2.2、模板工程 10

3.2.3、混凝土工程 11

3.2.4、預應力施工 13

3.2.5、移梁、存梁 16

3.2.6、附屬工程 17

第4章季節性施工管理措施 18

第5章質量保證措施 19

5.1、組織保證措施 19

5.2、制度保證措施 19

5.3、實行質檢工程師監督制度 19

5.4、建立健全質量檢查評審制度 19

5.5、教育培訓制度 19

5.6、推行全面質量管理制度 19

5.7、建立與監理工程師聯絡、接受其監督的制度 20

5.8、測量、試驗監測制度 20

第6章安全保證措施 21

6.1、建立健全安全保證體系 21

6.2、落實安全責任,實施責任管理 21

6.3、強化安全管理與訓練 21

6.4、各項安全技術措施 21

第7章文明施工 22

7.1、文明施工 22

7.1.1 組織管理措施 22

7.1.2 現場管理措施 22

7.2、施工現場環境保護 22

第1章概述

1.1、編制目的

1)、熟悉梁板預製施工運作程式和各種檢測手段,使以後預製空心板施工在有序、有效的組織和監督下優質高效進行;

2)、更好的調整人員組織機構。;

3)、更好的了解空心板預製施工過程中所需注意的特殊事項;

4)、探索更為有效地質量控制手段;

5)、通過首件施工得到的成果總結,指導今後預製空心板施工的開展;

6)、摸索、總結、優化適合本工程空心板預製施工,符合《招標檔案》的技術、質量要求及符合部頒質量標準規範程式化管理方法和質量、安全、環境保障措施。

1.2、編制依據

1)、《武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段工程兩階段施工圖設計》及《預製小空心板施工設計通用圖》;

2)、《公路橋涵施工技術規範》jtg f50-2011;

3)、《公路工程技術標準》jtg b01-2003;

4)、《湖北省高速公路建設標準化指南》;

5)、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》及交通部和湖北省關於安全生產的有關規定;

6)、《機械使用安全技術規程》jgj33-2001;

7)、《公路工程施工安全技術規程》;

8)、現場踏勘調查獲得的有關資料。

1.3、工程概況

武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段tj-4合同段,位於湖北省赤壁市境內,段落樁號為k39+260—k60+450,全長21.19km。合同工期約土建工期為22個月,通車工期為36個月。

赤壁西互通青石橋港渡槽小橋、青石橋1號小橋位於赤壁市茶庵嶺鎮八王廟村,大多為耕地、少數為林地。青石橋港渡槽小橋上部結構3×10公尺預應力空心板,共計9榀;青石橋1號小橋上部結構2×13公尺預應力空心板,共計12榀。

第2章施工總體部署

2.1、工程進度計畫

根據總體的計畫工期及控制節點工期要求,充分考慮自然條件、進場時間等因素,對21榀預應力砼空心板作以下施工進度計畫安排:開工時間2023年12月15日,完工時間2023年4月15日。

2.2、資源配備情況

主要裝置

施工人員配備

第3章預製空心板施工方案

3.1、施工工藝流程圖

預製空心板的施工流程如下圖:

預製空心板施工工藝流程圖

3.2、施工方法

3.2.1、鋼筋和預應力筋工程

1)、鋼筋加工

(1)、進場鋼筋按照規範要求進行原材料力學效能試驗,對直徑大於12mm的鋼筋要進行可焊性效能試驗。各項試驗合格後方可用於工程。進場鋼筋按照招標檔案要求進行分類分規格存放,存放區高於地面30cm,同時要覆蓋進行防雨防鏽蝕。

(2)、鋼筋表面保證清潔、平順無區域性彎折。通長受力主筋的連線採用雙面焊,接頭處的鋼筋保證縱向在同一軸線上,接頭處不得有橫向裂紋,接頭50%錯開。構造鋼筋的連線採用綁紮,綁紮長度不小於35d,且不小於500mm。

從事對焊、電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時根據鋼筋的材質選用相應的焊條,不得隨意濫用。

(3)、鋼筋骨架在胎架上綁紮就位,首先在胎架上安裝梁底預埋鋼板,注意焊接在預埋鋼板上的預埋鋼筋的焊縫垂直於梁長方向,按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好,使底腹板鋼筋完全放入前期胎架製作時預留的卡槽內,以保證成型鋼筋綁紮規則、美觀。鋼筋綁紮過程中對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁紮方式、保護層厚度進行嚴格檢查,梁預製時保護層的控制對梁體的質量有較大的影響,其中腹板內外側保護層均為2cm,底板內外側保護層均為3cm,頂板內外側保護層均為4cm。施工時頂板及底板用m50高強砂漿梅花形墊塊控制,腹板用m50高強砂漿圓形墊塊穿在縱向水平筋上控制,間距1m,梅花形布置,安裝數量不小於4個/m2。

按設計要求設定預埋件時,若個別預埋件與鋼筋有干擾,可適當調整鋼筋間距,但不得隨意截斷鋼筋

2)、鋼鉸線加工

(1)、鋼絞線進場時以每批不大於60t按標準要求進行表面質量、直徑偏差和力學效能試驗,同時檢查其質量證明書、包裝、標誌和規格。如按規範要求檢測不合格的立即退場。

(2)、存放於乾燥的倉庫中。露天及現場存放應在地面上架設枕木,嚴禁與潮濕地面直接接觸,並加蓋篷布或搭蓋防雨棚,盡量縮短存放期限,特殊環境在訂貨中採用防鏽包裝。鋼絞線表面浮鏽除鏽後可以使用,但鏽蝕成目視可見的「麻坑」將影響其力學效能應清退出廠。

(3)、預應力鋼材鋼絞線個棕繩扣眼平行吊裝,嚴禁用鋼絲繩直接吊放。成捲鋼絞線應用叉車或專用起吊工具,以防崩斷鋼帶造成散包。

(4)、鋼絞線下料時採用砂輪切割機切割,切口與鋼絞線垂直,嚴謹採用電焊或氧割切除。

3)、預應力孔道定位及安裝

主梁預應力管道由預埋波紋管形成,波紋管依靠定位鋼筋網片固定在鋼筋骨架上。

10m空心板預應力孔道布置圖

13m空心板預應力孔道布置圖

(1)、波紋管進場時,按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格,同時應對基外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用後的抗滲漏及抗彎曲滲漏進行檢驗,符合規範要求方可使用。波絞管連線處,切割整齊,連線處採用膠帶包裹,包裹做到確保混凝土施工時連線部不漏漿,不斷開。

為避免孔道堵管,預製砼澆築時將廢棄的鋼絞線提前安裝,初凝時將鋼絞線拔出。拆模時注意保護負彎矩處保留外露波紋管,以便墩頂負彎矩施工時兩端波紋管順利完好搭接。

(2)、為保證預應力管道的精度,採用φ8ⅰ級鋼筋,製作成「u」型與腹板及頂板鋼筋焊接定位,在直線段每隔1公尺間距設乙個定位架,曲線段起止點、中心點各設乙個,其餘部分間距0.5公尺設一定位架。

(3)、安裝錨墊板時,壓漿孔或出氣孔的位置朝上,避免水泥漿流入堵塞孔道。錨墊塊附近混凝土要加強振搗,確保密實

4)、鋼筋骨架吊裝

(1)、鋼筋骨架吊裝入模前,為防止骨架變形,腹板上吊點採用增加臨時φ25通長鋼筋加固。吊裝時採用多吊點起吊,吊點間距1m,用φ8鋼絲繩與吊具相連。吊裝時嚴禁急速公升降和快速制動,以避免鋼筋骨架在吊裝過程中扭曲變形。

吊裝對位後對鋼筋籠進行全面檢查,及時修整。

鋼筋籠吊裝就位模板拼裝加固完成後,混凝土澆築前,用拉桿將鋼筋骨架與模板固定拉緊,防止混凝土澆築時鋼筋骨架上浮。

(2)、在模板翼板鋼筋外邊緣縱向通長焊接好一條定位筋,綁紮翼板鋼筋時可保證翼板鋼筋的線性。綁紮面板鋼筋時在相應位置沿空心板縱向布置一條鋼筋,以控制護欄預埋鋼筋的線性。

3.2.2、模板工程

空心板施工模板全部使用木模,經驗收合格後使用。

木模加工尺寸嚴格按照圖紙施工。內模在外面分段組拼成一整體,用吊車安裝就位,內模底支撐在鋼筋馬凳上,側板用鋼筋定位,上側設壓槓以控制其上浮。

端模亦採用木模加工製成。端模的錨墊板,用鐵釘固定在端模上。

底板部的接縫採用對接形式,用3mm的雙面膠粘結於底模的側面上。側模板接縫用木方揹帶連線,中間夾止水膠墊(5mm厚)。

為防止砼裂縫和邊稜破損,當空心板強度達到設計值的80%時可拆模,模板拆除時整體拆除,不允許用鎚敲打。

3.2.3、混凝土工程

1)、混凝土澆築及振搗

在鋼筋和模板檢查合格後,開始混凝土澆注,混凝土拌合好後,用混凝土運輸罐車運到待澆梁處,混凝土入模採用吊車料斗澆注的方法。混凝土入模前要保證混凝土不發生離析現象。混凝土澆注由梁的一端向另一端分層澆築振搗,澆築順序按照先澆注底板再澆注腹板,澆注腹板時縱向分段、水平分層澆向另一端,在接近梁體另一端時需反向澆築,防止樑端漿液過度集中。

即首先澆注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振實並找平後封堵內模底板開口,然後分層澆注腹板混凝土,最後澆注頂板混凝土。每層澆注厚度不超過30cm,兩側腹板內下料要均衡,避免內模偏心受壓引起位移而導致腹板混凝土厚度不均,下層混凝土未振搗密實,嚴禁再下混凝土

混凝土振搗採用機械振搗(30mm與50mm振搗棒配合)。插入式振動器不得振動鋼束錨墊板,不得碰撞模板鋼筋、振搗時不得損傷預應力管道等,振搗時間為20-30s,振動間距為30cm,以混凝土不再下沉,不出現氣泡,表面呈現泛漿為準。

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