一、主要施工機具
振動壓路機、小型衝擊夯、推土機或鏟車、平地機、灰土拌合機。二、施工工藝
1、整理現場
結構物施工完成後，對施工現場進行整理，清除回填範圍內的雜物、垃圾，清表壓實至設計標高。
2、測量放樣
根據橋頭臺揹回填設計圖紙，結合每座橋橋台設計圖紙進行測量放樣。
3、回填範圍臺揹回填範圍為：
（1）、橋頭臺揹回填範圍為順路線方向長度：頂部為距翼牆尾端不小於1.5h+6m（h為橋台高）；底部為距基礎內緣不小於6m。
從填方基底至路床頂面，路堤填築時按1：1.5坡度預留臺揹回填部分。
（2）、涵洞、通道臺揹回填範圍為順路線方向長度：
明涵（通道）：頂部為距臺帽內緣不小於1.5h+2m+l（h為基礎頂至路床頂高度；l為臺帽內緣距基礎內緣長度）；底部為距基礎內緣不小於2m。
從填方基底至路床頂面，路堤填築時按1：1.5坡度預留臺揹回填部分。
暗涵（通道）：頂部為距臺帽內緣不小於1.5h+2m+l（h為基礎頂至臺帽頂高度；l為臺帽內緣距基礎內緣長度）；底部為距基礎內緣不小於2m。
從填方基底至台帽頂面，路堤填築時按1：1.5坡度
預留臺揹回填部分。
4、台階開挖
臺揹回填前對已完成的路堤結合部位必須挖台階，台階尺寸為：橋頭回填：寬度為1.
2m，高度0.8m，且應形成3%的內傾斜度；涵洞、通道回填：寬度為1.
5m，高度1m，且應形成3%的內傾斜度。為避免機械開挖不徹底，所有台階均採用人工配合機械開挖，使其滿足設計要求。
開挖完成後將開挖的土方及時清理出台揹回填範圍外，然後對台階進行壓實度檢測，對於達不到設計要求的採用小型衝擊夯進行夯實至滿足要求為止。
5、下承層準備
原地面處理是解決臺揹回填下沉的關建，開工前首先對臺揹回填區天然地基的下承層採用壓路機進行碾壓處理，下承層壓實度為93%。
6、回填材料要求
根據圖紙設計要求臺背填料採用3％水泥土，壓實度不低於96%。7、回填前對結構物的要求
臺揹回填的順序應符合設計要求，蓋板通道（涵）應在蓋板澆築完成後並達到設計強度的75%以上時才能兩側對稱回填，防止單側施壓損壞牆身；柱式或肋板式橋台臺揹回填土，應在柱側對稱、平衡地進行，在蓋梁、臺帽澆築之前回填至蓋梁、臺帽底面。
8、臺揹回填試驗段
1考慮到臺揹回填的重要性，施工前先做試驗段，試驗段進行前，向監理工程師上報施工方案，經批准後方可進行。試驗段主要總結以下資料：
1）、填料的松鋪係數，壓實厚度；2）、所填材料的最佳含水量範圍；3）、人員、機械配置；4）、碾壓和夯實遍數；5）、碾壓速度。
試驗段成功後，總結試驗段成果並報監理工程師批准後方可正式進行臺揹回填工作。
9、施工方法
橋涵臺背填土採用全路幅填土的方法，按設計寬度一次填足。臺揹回填和錐坡填土同時進行，與路基填築同步施工。為加快施工進度，採取備土場集中拌合的施工方法，每次拌合量根據每天施工計畫，結合施工實際情況確定，控制好單次拌和量，確保在水泥初凝前施工完畢，保證臺背水泥強度，避免素土夾層現象。
10、施工控制
1）、拌和材料控制要求：a、土質應符合設計要求。b、水泥質量應符合設計要求。
c、水泥和土的用量按設計要求和中心試驗室審批的配比控制準確。
22）、臺揹回填要求
臺揹回填前，按照分層壓實厚度15cm控制，在臺背左、中、右用油漆標出每層厚度及回填層數編號，由下向上編排序號，用於分層厚度控制及施工管理。
臺背分層回填時設定2％～4％的橫坡度以利排水，每層應於兩側各超填寬出設計寬度30cm以利最終路堤邊緣的壓實。
11、水泥土拌和
採用備土場集中拌合。在備土場地畫出網格線，設立高度控制線，計算出素土和水泥用量後，根據灰劑量按體積比均勻的將水泥鋪灑在平攤好的素土上,在含水量符合要求的情況下，採用灰土拌和機進行拌和，拌和均勻後，由試驗人員同監理人員同步進行含水量、灰劑量的取樣測定，如滿足要求,可以使用；反之,進行灑水、加水泥,再次進行拌和。
12、攤鋪、整平
將拌和好的水泥土用自卸車拉運至台背，根據運輸車裝載方量在臺背上劃分格網，確定各網格的填土量來控制松鋪厚度，通過同點填前、填後抄平或立標尺來監控松鋪厚度。松鋪厚度根據試驗確定，壓實厚度控制在15cm。
先用裝載機進行初平，再用人工配合平地機進行終平，死角處人工整平，灰土層面達到平整均勻。分層回填時設定2％～4％的橫坡度以利排水；攤鋪至頂層時，灰土層面坡度要與橋涵橫坡度一致。
13、充分壓實
3採用振動壓路機碾壓時，第一遍應無振動靜壓，然後先慢後快，由弱振至強振，振動壓路機碾壓輪跡重疊0.4～0.5m，碾壓直至無明顯輪跡。
碾壓行駛速度控制在3.5~4km/h。碾壓由兩邊向中間進行碾壓。
對於壓路機無法壓到的位置，採用小型衝擊夯夯實，確保碾壓達到無漏壓，無死角，碾壓均勻，直至滿足設計要求為止。試驗人員隨時檢測壓實度，壓實度控制在96％以上。碾壓完成後，經監理檢驗合格後方可進行下一層施工。
14、養生：臺背水泥土每階段施工完畢後，採用土工布覆蓋，設定專人負責灑水養生。三、雨季施工
1、隨時保持施工現場排水暢通，對未完成的填築段，必須設定臨時排水設施。
2、填築做到隨拌、隨運、隨填、隨壓，施工時每層填土表面平整並做成2～4％的橫坡以免積水浸泡路基。
3、做好洪澇災害的防患工作。七、管理措施
1、臺揹回填前，應有專項開工報告和回填技術方案，必須請駐地監理簽認，提交總監辦審核後方可開工。
2、填築時技術員、施工員、現場監理必須三位一體，在現場控制。
3、構造物旁要立施工牌，說明樁號、回填材料、負責人及現場監理姓名、開工時間等。
44、每個構造物左、中、右三側用紅色油漆標註每層15cm壓實線，同時要註明總的回填層數。
5、碾壓完後，須經現場監理抽檢壓實度合格後方可進行下層填築。
6、專案部須將每個構造物臺揹回填情況建立臺帳，詳細記錄結構物名稱、回填時間、層數、負責人、現場監理並交質監管理部報備，不報備擅自開工則不予計量。
7、施工前必須進行技術交底，讓施工人員明確施工方案，施工工序。上崗實行崗位責任制，施工中掛牌施工。
8、實行工段長直接管理，專職施工員負責施工，專職質檢試驗員檢查質量。制定獎罰制度，做到責任明確，並且與經濟利益直接掛鉤。
9、固定機械裝置專供臺揹回填施工，確保施工質量、進度。八、技術措施
結構物臺揹回填是路基工程中的關鍵部分，填築不好會出現沉降差，發生跳車現象，影響行車速度、舒適與安全，甚至會影響結構物的穩定，出現交通堵塞現象。為了避免以上現象制定以下技術措施：
1、臺揹回填材料檢驗合格後方可使用。
2、碾壓配備合理的碾壓機械，壓路機達不到的地方，使用小型衝擊夯夯實。
3、填土時應從結構物兩側均衡填築，避免對結構物形成契行壓力。
5九、報驗程式
1、臺揹回填開始前，向專案監理工程師、駐地監理工程師上報臺揹回填施工技術方案，並報請駐地監理檢查基底整平、碾壓、台階開挖等情況，經批准後才進行施工。
2、每層壓實後同步進行自檢和抽檢，經監理簽認後進行下層填築。檢驗頻率每50m2檢查1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格。四、安全、文明施工
1、建立安全機構
專案部設安全小組，具體負責日常安全工作，制定各項安全制度，檢查督促各項安全措施的落實。各施工隊設立專職的安全員，負責本專案的安全工作，專案經理及各施工隊隊長為安全負責人。每月對員工進行安全教育，切實做好安全宣傳工作。
2、指導思想
「安全第一，預防為主」，對工程安全有針對性控制和指導。3、安全生產承諾
由承包人造成的安全事故和安全隱患按安全事故等級接受業主有關規定給予的處罰。
4、安全法規
認真貫徹中華人民共和國勞保條例和法規，參照建築施工安全檢查標準定期檢查杜絕違章作業，違章指揮，發現隱患及時排除。
5、基本安全措施
6a、在施工前對施工人員做好詳細的安全交底，加強對現場人員的安全教育和督促檢查。
b、合理安排各種機械裝置、車輛等的行車路線，避免交通事故的發生。
c、對機械裝置進行安全檢查，不開帶病車。
d、全體施工人員必須遵守國家法律法規，遵守當地**各種管理條例，遵守單位規章制度，做到群防群治，確保安全。
e、施工現場施工人員要穿戴反光背心和安全帽。7
臺揹回填施工方案
一 工程概況 lj 4標起點為k28 000，終點為k36 033.142全長8.033km。施工區地處山區，構造物較多，因此在施工過程中臺揹回填質量的控制尤為重要，為了減少構造物兩側產生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，嚴格控制台揹回填質量，且臺揹回填與縱坡同時填築。臺揹...
臺揹回填施工方案
1 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj 2 2008 2 城鎮道路工程施工與質量驗收規範 cjj 1 2008 3 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 4 鋼筋焊接及驗收規程 jgj 18 2012 5 建築施工高處作業安全技術規範 jgj 80 91 6 施工現場臨時用電安全技...
橋涵臺揹回填施工方案
目錄一 工程概況 1 二 工程數量 1 三 編制依據 2 四 適用範圍 2 五 人員 裝置進場情況 2 六 進度計畫 3 七 橋涵臺揹回填施工 3 1 施工準備 3 2 臺揹回填施工規定 3 3 臺揹回填施工工序 4 4 施工要點 4 5 臺揹回填施工 5 6 壓實與檢測 6 八 質量問題預防及處理...