第1章工程概述
1.1 編制依據
1、引江濟漢通航工程施工圖設計檔案及地勘報告，以及設計變更、補充、修改圖紙及檔案資料。
2、國家有關的政策、法規、施工驗收規範和工程建設標準強制性條文，以及現行有關施工技術規範、標準等。
3、現場勘察和研究所獲得的資料，以及相關補充資料。
4、建設單位、監理單位對本工程施工的有關要求。
5、我單位施工類似工程專案的能力和技術裝備水平。
6、參考《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》、《混凝土工程模板與支架技術》、《公路橋涵施工手冊》、《建築施工計算手冊》。
1.2 編制原則
1. 遵循設計檔案、規範和質量驗收標準，工程專案施工嚴格執行現行規範、標準，嚴密組織，確保工程質量優良。
2. 堅持實事求是的原則，在施工方案中，充分發揮我公司技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本工程建設。
3. 根據專案法施工原則，積極組織本工程的施工，通過與業主、監理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和資訊，實現質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保工程優質、安全、高效地完成。
4．堅持推廣應用新技術、新成果的原則，在施工中對於能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新裝置、新工藝積極進行推廣、應用。
1.3 工程概況
k42+720鳳井橋橋址位於沙洋縣後港鎮鳳井村，設計為跨渠道等外農用機耕橋，橋跨組合2×20+13+74.6+13+2×20m，共3聯，橋梁全長185.64m，橋面總寬5.
5m，行車道淨寬4.5m,兩側各設0.5m護欄。
引橋部分，13m、20m跨為先簡支後橋面連續的空心板；主橋上部構造由一孔淨跨為72公尺的鋼筋混凝土系杆拱組成，拱肋軸線為二次拋物線，橋面無橫坡。接線路基土石方工程土方24841立方公尺，水泥混凝土路面4219平方公尺。鋼筋混凝土圓管涵1道。
1.4 主要設計標準
1、公路等級等外路，農用機耕橋。
2、設計速度20km∕h。
3、橋梁寬度5.5m，單車道。
4、設計荷載公路—ⅱ級。
5、通航標準限制性ⅲ級航道標準
6、通航淨空bm≥60m，hm≥8.5m
1.5 工程特點
本工程橋梁主橋部分採用現澆混凝土系杆拱結構，該橋梁施工對技術要求較高，尤其是以下幾項工程：
1. 支架、模板的搭設、預壓。
2. 拱肋線形的控制及砼澆築。
3. 吊桿位置預留及吊桿的張拉。
第2章施工總體規劃
2.1 施工總體規劃安排原則
1．科學組織
根據本橋主要工程專案及其數量，充分運用網路計畫技術，統籌兼顧，合理地投入各項資源（機械裝置、勞動力、材料、資金等）。
2．堅持「四先」
即在工程實施中，用先進的裝置和科學的配置來滿足設計規範和建設、監理單位的要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求，並實現快速施工；用先進的組織管理方法，結合本部特點，統籌考慮、科學安排，確保工期；用先進的思想觀念來統一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老辦法辦事，把創優目標全面貫徹到施工的每乙個環節。
3．抓住重點
對本部的重、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，提前預研、優化方案、重點控防，充分發揮自身優勢，保質保量按時完成施工任務，創出一流施工水平。
2.2 管理目標
1．質量目標
工程一次驗收合格率達到100％，確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準。
2．安全目標
堅持「安全第一，預防為主」的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。建立安全生產標準工地。
3．文明施工目標
建立安全文明標準工地，做到「兩通三無五必須」，即：施工現場行人路暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。
施工區域與非施工區域嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須文明；工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。
2.3 施工組織管理機構
為了加強專案管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全，保護生態環境，全面實現建設目標，針對本專案的意義和特點，我公司將按照專案法施工組建專案經理部承擔本專案的施工任務。
專案經理部主要工程技術和管理人員由公司選派，抽調具有相關公路系杆拱施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的人員組成。
施工隊選用與我公司長期合作的、有相似系杆拱橋施工經驗的有橋涵四隊負責本橋施工。施工現場所有勞務作業人員統一集中管理，由專案部按照施工組織安排統籌勞務作業任務。班組作業人員在領工員和工班長的帶領下進行作業，確保每個工序和作業面有領工員、技術員、安全員跟班作業。
施工組織機構詳見「鳳井橋施工組織機構圖」。
鳳井橋施工組織機構圖
2.4 工期計畫
根據本橋系杆拱工程量及現場施工情況，系杆拱計畫開工日期為2023年5月20日；計畫竣工日期為2023年11月20日，總工期6個月。
具體工期詳見附圖1《鳳井橋主跨74.6m系杆拱施工計畫橫道圖》。
2.5 勞動力組織及施工任務劃分
根據工期要求及工程數量，按勞動定額和工班組織分期安排勞動組織計畫。根據系杆拱施工特點，實行彈性編制，按工種分工安排班組施工。勞動力根據工程進度計畫和現場實際需求陸續進場，具體勞動力配置見表「鳳井橋系杆拱施工勞動力配備表」
2.6 物資、機械裝置配備
本工程物資、機械裝置配備要充分考慮工期要求，確保施工機械的相互匹配和效率的充分發揮。計畫投入本工程的主要物資、機械裝置見「鳳井橋系杆拱施工主要物資、機械裝置表」。
鳳井橋系杆拱施工勞動力配備表
鳳井橋系杆拱施工主要物資、機械裝置表
第3章主橋上部工程施工方法
k42+720鳳井橋主橋為一孔跨徑74.6m的下承式鋼筋混凝土系杆拱（二片拱肋）。主橋上部由系杆、橫樑、行車道板、吊桿、拱肋及風撐組成。
拱肋採用鋼筋砼結構，矩形斷面。主橋設定縱向剛性系杆，系杆中設定預應力鋼絞線。拱片下吊桿間距5m，一片拱肋共有13根，吊桿採用內芯為φ7mm的鍍鋅高強鋼絲束拉索，型號pes7-55。
主橋中橫樑、端橫樑為牛腿形截面，牛腿擱置行車道板，行車道板採用實心板，板高25cm，板長4.28m，上部示意圖如下：
在整個施工過程中，系杆以上結構分批張拉，多次轉換受力體系，尤其系杆及拱肋受力情況較為複雜，故本部分施工為本工程的乙個最重要的技術難點。
主要施工工藝流程為：(1)搭設支架澆築系杆、端橫樑、中橫樑。（2）系杆及橫樑養護不少於7天後張拉系杆預應力鋼束。
(3)澆築1/2跨徑和1/4跨徑處3根中橫樑的溼接頭，待溼接頭混凝土強度達到90%後張拉第一批端、中橫樑預應力鋼束。（4）在支架上現澆拱肋及風撐砼，左右兩段拱肋通過預埋型鋼連線，風撐養護不少於7天後澆築2#、3#風撐接頭。（5）存放不少於2個月後澆築拱肋溼接頭使拱肋成型，拱肋合攏溫度為15℃，同時澆築1#風撐溼接頭混凝土。
（6）架設吊桿並按順序初張拉，張拉力為150kn，吊桿張拉順序為：7→5∕5』→3∕3』→1∕1』→6∕6』→4∕4』。（7）拆除拱肋施工支架。
（8）施工其餘全部中橫樑溼接頭，待溼接頭達到設計強度的90%後張拉相應中橫樑內第一批預應力鋼束。（9）拆除系杆施工支架。（10）架設行車道板。
（11）張拉端、中橫樑第二批預應力鋼束。（12）對吊桿按順序進行第二次張拉，張拉力為360kn，吊桿張拉順序為7→5∕5』→3∕3』→1∕1』→6∕6』→4∕4』。（13）澆築橋面溼接頭、護欄及鋪裝。
3.1 系杆施工
3.1.1 地基處理
鳳井橋為跨引江濟漢渠道橋，主墩承臺位於渠道底部以下，承臺施工屬於深基坑開挖，開挖深度達10.8m，主跨施工前應對深基坑進行回填壓實處理。為確保雨季回填質量，深基坑主跨範圍全部採用碎石分層碾壓回填。
對主跨其餘原地面，採取開挖50cm原狀土層後進行地面碾壓密實（壓實度≥90%）；然後採用60cm碎石分兩層進行回填，碾壓密實度≥94%；最後在72m主跨滿堂支架範圍採用20cm厚c20混凝土硬化，養生後作為滿堂支架的持力結構層，其上搭設滿堂支架。為便於排水，橋區換填頂面設2%的路拱橫坡，硬化區域外兩側挖設縱向排水溝保證主跨區域排水暢通。具體見附圖2《主跨橋區基礎處理縱斷圖》。
3.1.2 系杆支架設計
主跨系杆拱採用碗扣滿堂支架現澆，碗扣採用管徑48mm，壁厚3.5mm鋼管，平面布置為600 mm×600mm，豎向步距1200mm，縱橫向每5公尺設剪刀撐一道，同時配備配套的上、下可調托撐。滿堂支架頂托上順橋向鋪設14#工字鋼，橫橋向鋪100×100mm方木，間距300mm。
底模採用18mm的竹膠板。見附圖2《滿堂支架總體布置圖1》、附圖3《滿堂支架總體布置圖2》、附圖4《滿堂支架總體布置圖3》。
3.1.3 系杆支架搭設
系杆支架全部採用碗扣支架搭設。支架搭設前，應對支架材料進行檢測，確保鋼管、扣件、上下頂托材質滿足規範要求後方可用於滿堂支架搭設。
搭設時，支架鋼管底部首先採用底托支墊在c20混凝土硬化面進行調平，支架頂部設定頂托以調整標高，頂托上設縱、橫向分配梁，其上鋪設系杆拱模板。支架底設掃地杆，縱橫向設定剪力撐，以增加其整體穩定性，支架上端與墩身間採用方木可靠支撐。系杆支架、橫樑支架同步搭設，相互聯結並形成可靠穩定體系；支架體系整體分層搭設，剪力撐、橫向斜撐隨立桿、縱向和橫向水平杆同步搭設完成，支架外側及時安裝防護網，確保支架搭設過程中穩定性和安全性。
3.1.4 支架預壓
支架搭設時按要求預置拱度，支架搭設完成後，應及時進行預壓，一是為了檢驗支架的整體穩定性，再者是為了測定支架的在荷載作用下的彈性和非彈性變形以取得線性控制必要的資料。
⑴載入方法
預壓載入在支架頂樑體底模板上進行，預壓配載量為系杆拱重量120%、模板重量及施工荷載組合，具體操作利用裝砂編織袋模擬混凝土施工過程載入，用50kg/袋的袋裝砂，採用提公升架提公升或吊車吊裝砂袋，分二個階段進行載入，即第一次載入系杆荷載，第二次載入拱肋荷載，載入時要注意平衡載入，對稱布荷。
⑵支架沉降觀測
沉降觀測包括地基沉降觀測和桿件壓縮沉降觀測。預壓前應在底模和地基上布好沉降觀測點。地基上觀測點應布設在相應底模觀測點投影處。
具體布點方式為縱向範圍內每隔5.0m設定一測點,橫向設四排測點。測點均要做好測量標記，堆載時注意將其位置留出，以便載入後觀測。
系杆拱施工方案
1 90m系杆拱採用先梁後拱的施工方法施工，主梁搭設貝雷架，並工字鋼連線貝雷架，貝雷架兩側主梁搭設滿堂支架支撐，拱肋鋼管 橫撐在工廠製作，預拼後解體，運至現場，在繫梁上搭設支架，大噸位吊車起吊就位，支架上組拼合龍，拱內混凝土一次灌注完成。主要施工步驟如下 工廠製作鋼管拱肋節段並運到現場，分節段預製系...
橋滿堂支架施工方案
新建瀘縣三星橋水庫工程橋梁 滿堂架施 工方案四川天沛水利水電建設工程 新建三星橋水庫工程專案部 二 一六年三月 目錄一 工程概況 1 1 概述 1 2 材料選用和質量要求 1 二 計算依據 2 三 計算原則 2 四 支架設計情況 2 1 地基處理 2 2 現澆梁支架形式 3 五 滿堂支架受力驗算 4...
系杆拱主橋施工方案
主橋上部結構施工方案 第一章編制說明 為圓滿完成杭甬運河紹興縣段二期改造工程專案第六合同段上孫橋的工程施工，根據設計圖紙和招標檔案，在認真閱讀圖紙和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，結合我公司的施工經驗，以信守合同 確保工期和質量 合理控制工程造價 優質高效文明施工 積極採用新工藝為指...