四川路航建設工程有限責任公司
成德南高速公路lj08標滿堂
支架施工
方案成德南高速lj08標專案經理部
2023年12月7日
一、工程概況
成德南高速公路lj08標段k67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋，進口順接路基賠溝，出口賠溝25m與原溝接順。進口設定4公尺跨溝蓋板，出口設定25公尺跨溝蓋板。
二、計算依據
《南部至成都高速公路兩階段施工設計檔案》
《結構力學》、《材料力學》
《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
《路橋施工計算手冊》
三、支架、模板分析
3.1支架、模板方案
3.1.1模板
渡槽底模採用δ＝10 mm的塑料板。
3.1.2縱橫向方木
橫向方木採用a-1東北落葉松，截面尺寸為15*15cm。
方木的力學效能指標按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）中的a-3類木材並按溼材乘0.9的折減係數取值，則：木枋容許應力:
[σ0]=12mpa, [τ]= 1.9mpa，彈性模量e=9×103mpa ，容重6kn/m3。
橫向方木間距為50cm。
3.1.3支架
採用碗扣支架，碗扣支架鋼管為φ48、t=3.5mm，材質為a3鋼，軸向容許應力[σ0]=140 mpa。
1-1 門架鋼管截面特性
碗扣支架立、橫桿布置：立桿縱、橫向間距為60cm，橫桿豎向間距為120cm。支架頂口和底口分別設定頂調和底調，水平和高度方向分別採用鋼管加設水平連線杆和豎向剪刀撐。
3.2支架及模板受力計算
（1）施工荷載分析
①砼荷載：容重r=26kn/m3, g1=26×90/3.5/40=16.7 kn/m2
②模板荷載：g2=2 kn/m2
③施工荷載：g3=4kn/m2
④振搗砼衝擊荷載：g4=3kn/m2
⑤碗扣支架自重：：g5=3kn/m2
（2）15×15cm的木枋受力檢算
鋼管頂托上橫橋向鋪設15×15×50cm的木枋。方木的力學效能指標按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）中的a-3類木材，若濕材則乘0.9的折減係數取值。
木枋容許應力:[σ0]=12mpa, [τ]= 1.9mpa，彈性模量e=9×103mpa，容重6kn/m3。
按均布荷載五跨連續梁計算，取0.6m計算。
w= bh2/6=0.15×0.152/6=5.63×10-4 m3
i= bh3/12=0.15×0.153/12=4.218×10-5m4
a=0.15×0.15=0.0225 m2
計算簡圖如下：
g=（g1+ g2+ g3+ g4）×0.6=28.7×0.6=17.22kn/m
①抗彎強度：σ=m/w＜[σ0]=80mpa
mmax=0.105ql2=0.105×17.22×0.52=
σ=m/w=0.452/5.63×10-4 =0.8mpa＜[σ0]=80mpa 合格
（3）碗扣架立桿受力檢算
碗扣支架縱橫向間距為60cm，橫桿豎向間距為120cm，每立桿所受豎向荷載為：
p=q×a×b=28.7×0.6×0.6=10.33kn＜[p]=37kn 承載力符合要求。
（4）門架3.5公尺均布10根i40a（q235）受力檢算
q=8*28.7*9.5/7/10=31.16 kn/m
m = ql2/8=31.16*72/4=190.86
σ=m/w=190.86*1000*
=175.1mpa＜[σ0]=205mpa符合要求。
四、材料選用和質量要求
1、本工程腳手架為渡槽兼人行天橋承重用，選用落地碗扣式多排鋼管腳手架，現澆渡槽底模採用10mm塑料板。
2、鋼管規格為φ48*3.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。鋼管應塗刷防鏽漆作防腐處理，並定期復塗以保持其完好。
3、扣件應按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（gb15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（gb15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、鏽蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。
五、腳手架基礎處理
腳手架搭設支架前，必須對既有地基進行處理，因大部分地基為開挖後的弱風化岩層，作平整硬化處理，取分層回填分層壓實予以加固,其上澆築20cmc20砼。
在地面硬化以後，應該加強渡槽兼人行天橋施工場地內的排水工作，嚴禁在施工場地內形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩，出現安全隱患和事故。
六、支架的預壓
為保證渡槽砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板後必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為渡槽立模的拋高預拱值資料設定的參考。在施工渡槽前需進行支架預壓和地基壓縮試驗。
預壓方法依據渡槽砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與渡槽荷載等重的砂袋 (渡槽荷載統一考慮安全係數為1.2)，預壓時間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大於2.0公釐（不含測量誤差），一般渡槽預壓時間為三天。
七、鋼管腳手架施工方案
7.1測量放樣
平面測量：首先在硬化地面測設出該渡槽縱軸線和橋墩橫軸線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，採用測設四角點標高，拉線法調節支架頂托。
支架底模鋪設後，測放渡槽底模中心及底模邊角位置和槽體橫斷面定位。底模標高=設計槽底+支架的變位＋（±前期施工誤差的調整量）。
橋跨堆載預壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測點，按每箱室測設三個橫斷面；
沉降觀測點於底板同斷面按每2.0m間距布置。在堆載予壓前測設斷面底模標高和支架底部標高，等載予壓的第一天進行兩次觀測，以後每天觀測一次，直至日沉降小於2mm為止，測定地基沉降和支架、模板變形，同時確定地基解除安裝後的回彈量。
根據資料調整底模標高及支架高度。連續梁的線形以槽底標高為控制標準。
7.2搭設順序及搭設方法
1）在混凝土（或瀝青路面）腳手架地基上彈線，按設計的構架尺寸定出腳手架立桿位置，並在需設立杆的墊層面鋪枕木及5厘公尺厚通長木墊板，宜順架體縱向鋪設。
2）本工程架體搭設隨主體墩身施工後進行，從橋墩（臺）一端開始搭設。立好立桿後，及時設定掃地杆和第一步大小橫桿，掃地桿距地面10厘公尺，腳手架未交圈前應隨搭設隨設定拋撐作臨時固定。
3）架體與主體結構拉結牢靠後，隨著架體公升高，剪刀撐應同步設定。
4）安全網在剪刀撐等設定完畢後設定。
5）為了便於拆除橋台與墩頂處的模板，可在支座安裝完成後，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。
7.3技術要求
1)立桿公升高採用對接扣件連線，相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大於步距的三分之一；
2）在主節點處固定橫向水平杆、縱向水平杆、剪刀撐、橫向斜桿等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大於15厘公尺；
3）對接扣件的開口應朝上或朝內；
4）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小於100mm；
5）立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設定或遺漏；
6）立桿的垂直偏差應不大於架高的1／300；
7）上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大於縱距的三分之一；
8）大橫桿布置在立桿的裡側，同一排大橫桿的水平偏差不大於該片腳手架總長度1/250且不大於50mm。
9）安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26＃鐵絲把網眼與桿件綁牢。
10）扣件安裝應符合下列規定：
a、扣件規格必須與鋼管外徑相同；b、螺栓擰緊力矩不應小於
11)主節點處必須設定一根橫向水平杆，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大於150mm。
7.4腳手架使用規定
1）嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行；
2）嚴禁在架上戲鬧或坐在欄杆上等不安全處休息；
3）嚴禁攀援腳手架上下，發現異常情況時，架上人員應立即撤離；
4）腳手架上垃圾應及時清除，以減輕自重。
5）腳手架使用中應定期檢查下列專案：
a扣件螺栓是否鬆動；
b立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；
c安全防護措施是否符合要求；
d是否超載。
7.5拆除規定
1)拆除順序：護欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件；
2）拆除前應先拆除腳手架上雜物及地面障礙物；
3）拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；
4）拆除過程中，凡已鬆開連線的杆、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；
5）拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。
7.6腳手架安全措施
1）禁止任意改變構架結構及其尺寸；
2）禁止架體傾斜或連線點鬆馳；
3）禁止不按規定的程式和要求進行搭設和拆除作業；
4）搭拆作業中應採取安全防護措施，設定防護和使用防護用品；
5）禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；
6）禁止在架面上任意採取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高；
7）不得將模板支架、纜風繩、幫浦送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重裝置；
8）不得在架上搬運重物；
9）不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工；
10）腳手架長期擱置以後未作檢查的情況下不得重新使用；
11）在腳手架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守；
12）搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警示標誌，並派專人看守，嚴禁非操作人員入內；
13）腳手架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業；
14）拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。
7.7鋼管腳手架的防電、避雷措施
7.7.1防電措施
1）鋼管腳手架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應採取可靠的絕緣措施。
2）鋼管腳手架應作接地處理，每隔25m左右設一接地極，接地極入土深度為2~2.5m。
3）夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離，有條件時應使用低壓照明。
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