目錄一、工程概況1
1、危險性較大的工程概況1
2、施工平面布置1
3、施工要求和技術保證條件1
二、編制依據2
三、施工計畫2
1、施工進度計畫2
2、材料及裝置計畫2
四、施工工藝技術4
1、工藝流程4
2、技術引數4
3、施工方法6
4、檢查驗收7
五、施工安全保證措施8
1、組織保障8
2、技術保障9
3、應急預案12
4、監測監控15
六、勞動力計畫15
一、工程概況
1、危險性較大的工程概況
高蕪高速公路gw-2標施工標段路線起點位於k46+255，終點位於k49+100，全長2.845km，有大橋785.89/4座，中橋132.
48/2座；基礎採用鑽孔灌注樁，設計為摩擦樁和端承樁，全線共計226根，採用c25級水下混凝土。
2、施工平面布置
施工平面布置圖如圖所示。
3、施工要求和技術保證條件
鑽孔灌注樁的施工大部分區域是在地下進行的，其施工成品無法觀察，成樁後也不能進行開挖驗收。施工中任何乙個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度，甚至給公司、專案造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。因此，要求基礎施工隊伍在施工技術措施上要落實，並加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中每乙個環節的質量，力爭將隱患消除在成樁之前。
因此在施工前要認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規範，核查地質和有關灌注樁方面的資料，對灌注樁在施工過程中可能會發生的一些問題進行分析後制訂出施工質量標準、驗收實施方案和每根樁的施工記錄，以便有效地對樁基施工質量加以控制。
（1）建立技術管理體系，成立qc小組，抓好技術保證。
（2）建立以總工程師為首的技術管理體系，實行技術人員承包責任制。逐級責任到人，一級抓一級，確保技術工作的嚴密性和正確性。
（3）推行現代化的技術管理，運用統籌方法和網路技術編制實施性施工組織設計，搞好資源配置，努力降低成本，並嚴格按照網路圖設計實施，使整個過程處於受控狀態。
（4）建立施工方案資料庫和資訊反饋機制，及時收集各種資料，分析整理，合理優化施工方案，實施動態管理。
（5）嚴格設計要求，堅持設計檔案圖紙會審和技術交底制度，嚴格按照《作業指導書》施工。
（6）嚴格工序控制，施工中嚴格執行「四按」、「**施工」、「六做到」制度。「四按」即：按圖紙、按規範、按工藝、按標準；「**施工」即：
施工部位搞不清楚不施工、無技術交底不施工、無復測資料不施工、無質檢工程師簽認不施工、無監理工程師認可不施工。「六做到」即：方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量資料做到準確、施工方法做到正確。
（7）嚴格執行「四檢」制度：工序自檢、交工互檢、專案部控檢、監理報檢，不經「四檢」合格不得轉入下道工序施工，使工程質量在施工全過程都處於受控狀態之中。
二、編制依據
《中華人民共和國安全生產法》
《建設工程安全生產管理條例》
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
《公路工程施工安全技術規程》 jtj 076-95
《建築機械使用安全技術規程 》 jgj33—2001
《施工現場臨時用電安全技術規範》 jgj46-2005
《建築施工人員個人勞動保護用品使用管理暫行規定》
《江蘇省高速公路施工標準化指南》
《江蘇省高速公路建設現場安全管理標準化技術指南》
《高蕪高速公路gw-2標合同段招標檔案、設計檔案、施工組織設計檔案》
公司、業主、監理下發的有關檔案等
三、施工計畫
1、施工進度計畫
鑽孔灌注樁基礎分項工程計畫完成時間為2023年9月1日~2023年1月15日。
2、材料與裝置計畫
為了保證施工過程上、下工序的銜接緊密，專案部砼拌合站會提前充分備足原材料，確保橋梁鑽孔灌注樁施工。根據工程需要，鑽孔灌注樁所需材料計畫如下表：
為確保施工的有序進行，專案部將配備充足的施工機械裝置，完全滿足鑽孔灌注樁施工需要。施工機械裝置配備如下表：
四、施工工藝技術
（一）工藝流程
施工準備→測量放樣→內外護筒埋設→泥漿池挖設→鑽機就位→製作鋼筋籠骨架→鑽孔→成孔檢測深度→一次清孔→吊放鋼筋籠→下導管，二次清孔→砼拌和及運輸→灌注水下砼→鑽機移出→拆除護筒進行下一根基樁施工。
（二）技術引數
1、鑽孔及成孔
（1）施工準備及測量定位
將橋位墩台處的場地平整，使場地有足夠的空間供機械裝置安裝和移位，修建拌漿池、儲漿池、沉澱池、和泥漿迴圈槽，道路、電路、水溝及附屬設施布置合理。
根據業主和設計院提供的控制樁， 準確測設出各個墩台的中心樁以及每根樁的具體位值；由每一根樁的地面高程和樁頂設計高程確定鑽孔深度。
（2）埋設護筒
護筒用鋼板製成，護筒的長度為2.0m,直徑為1.8公尺，護筒頂加焊5×5角鐵一圈，並焊吊環一對。
護筒開挖、護筒入坑、護筒埋設，對護樁拉線校正（誤差控制在10mm以內），並分層夯實（每層厚度20～30cm），護筒頂高出地面30cm，以防雨水地面水倒灌，造成塌孔或護筒沉陷、移位，若出現傾斜，偏差不許大於1%，否則重新埋設，必須保證護筒堅實、不漏水。
（3）鑽機就位
護筒埋置準確無誤後，安排鑽機就位，鑽機就位必須穩固，應詳細測量，使鑽桿垂直，並且鑽桿軸線或鑽尖對準樁位，施工就位對準零誤差控制，同時測量鑽機轉盤頂標高，以此作為成孔深度測量依據。
（4）泥漿製備
泥漿製備採用原土造漿的方式。空鑽向孔中注入清水、原土造漿，其效能指標應符合規範要求。鑽孔泥漿應經常測試，對不符合規定的泥漿，應及時調整。
（5）鑽孔
1）開鑽時應低檔慢速、空鑽，向鑽孔中壓入清水，原土造漿，按土質情況進行正常鑽進，必要時用優質粘土或膨潤土製備泥漿鑽進。
2）在粘性土中鑽進，宜用中等鑽速，大幫浦時、稀泥漿的操作方法。
3）縮徑時，應在縮徑段來回掃孔。
4）當孔壁、孔底漏漿時應立即回填粘土至漏漿段以上1.0m後，用鑽頭反覆擠壓粘土，待孔壁、孔底漏漿處堵塞後，再開始正常鑽進。
5）正常鑽進時要勤撈渣、勤測泥漿比重、粘度和含砂率，並及時填寫鑽孔記錄。
6）設專職記錄員，記錄鑽進進尺，鑽進引數、地層、孔深等。
（6）第一次清孔
終孔後停止進尺，將鑽頭提離孔底20cm空鑽，採用1檔速度逐漸置換泥漿，將浮渣較多的泥漿從孔中置換出來，清孔時間視沉渣厚度而定，清孔後的泥漿比重為1.03~1.10之間，不宜太小，防止坍孔，當沉渣厚度不超過設計要求後，第一次清孔結束。
泥漿效能指標
（7）檢孔
第一次清孔結束後，迅速提鑽，下檢孔器檢孔，檢孔器直徑為φ1.5m，長度6m，下檢孔器過程不得載入配重。
2、鋼筋籠製作及安裝
（1）鋼筋籠製作
1）鋼筋籠直徑應符合設計要求，設定耳筋（或砼墊塊），以確保混凝土保護層厚度。
2）鋼筋籠的長度應按設計圖紙要求製作。
3）鋼筋籠下籠時還應注意其吊筋（又稱送筋）長度是否正確，吊筋長度應該等於孔口標高（或固定吊筋的支架，鑽機平台標高）與設計的鋼筋頂上超灌1m的標高之差再加上接頭機械連線長度，允許誤差±10mm。
4）鋼筋籠的箍筋和加強環箍應嚴格按設計圖紙製作。
5）鋼筋籠主筋採用機械連線
根據江蘇省高速公路施工標準化指南要求：直徑超過25mm（含）的ⅱ級鋼筋連線不宜採用焊接，應採用機械連線，接頭必須符合相應的規範要求，按照有關試驗規範進行試驗和驗收。由於首件灌注樁主筋採用φ28鋼筋，因此，按照要求鋼筋籠接頭採用機械連線（我部採用滾軋直螺紋機械連線），鋼筋籠分節在鋼筋加工場地長線台上製作，分節運至孔位處安裝。
主筋接頭位置不應位於同一平面上，應交錯分開，上下錯開的距離應大於35d，且不小於1.0m。
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