金海岸專案配套一期一號線工程
大連永基建設工程****
2012.10.11
一、工程概況
1、簡介：本工程為金海岸專案配套一期一號線、二號線工程，位於大連市金渤海岸現代服務業發展區前程高中南側，一號路道路全長713.377公尺，道路紅線30公尺，在樁號ak0+279-ak0+299處新建一座橋梁。
二號路道路全長612.972公尺，道路紅線30公尺。
2、小橋設計情況：本橋為樁基礎，共有18根樁，樁徑為1.2m，樁長為7m、6m。根據施工圖紙所給、地勘報告結果及施工單位對現場水文地質條件的勘察，確定採用衝擊鑽鑽孔。
二、安全目標
為了認真貫徹執行「安全第
一、預防為主、綜合治理」的安全工作方針，確保施工人員和人民群眾生命財產的安全，確保各項工作任務的順利完成，實現安全目標和安全生產計畫，避免和減少因為臨時用電造**員的**。
本工程完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部2023年第1號令）》的要求和其他相關安全施工規定進行。
1、杜絕因工死亡，現場施工人員的重傷率不大於0.05‰、負傷頻率不大於0.5‰。
2、不發生路**通事故。
3、不發生小型機具使用傷害和觸電事故。
4、杜絕因施工造成的道路交通中斷，管道、通訊、電力管線損壞等施工責任事故。
5、堅持「四不放過」原則：事故未採取防範措施不放過、事故相關責任人未處理不放過、員工未受到安全教育培訓不放過、事故原因未查清不放過。
三、衝擊鑽鑽孔灌注樁施工流程圖
四、衝擊鑽鑽孔灌注樁施工工藝
1、築島
採用碎石土填充，表面整平、碾壓密實，必須能保證鑽機在施工中平穩和混凝土灌注。
2、測量放樣
施工前先排水、修路、清除樁基位置的雜草和淤泥，並整平碾壓密實，使施工機具順利進出。開挖前全站儀定位，水準儀測量標高，四面設護樁。
3、埋設護筒
護筒的埋設深度應根據設計要求或樁徑及水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為2-4m，壁厚4mm，護筒內徑比樁直徑大20-40cm，護筒高度高出地面30cm。採用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實，護筒頂高出地面30cm，埋高時位置要準確，護筒要豎直。護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大於1%，護筒頂部焊加強筋和吊筋，開出水口，鑽進過程中要經常檢查是否發生偏移和下沉，並及時糾正。
4、泥漿
泥漿比重為1.2-1.4；粘度22-30pa·s;含砂率≤4%；ph值8-11；膠體率≥95%；靜切力3-5pa。
泥漿的好壞是成孔質量的重要保證之一，配置了高質量的泥漿，在長期停鑽的情況下，沉積物很少。此外，優質的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止內泥漿外滲，大大減緩孔內水頭降低的速度，這也是使孔壁穩定的有效措施。
5、衝擊鑽鑽孔注意事項
（1）鑽機就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具裝置的檢查和維修，鑽機就位後，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔門必須準確。
（2）衝錐的鋼絲繩同護筒中心位置偏差不大於2cm，公升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。
（3）鑽孔作業必須連續，並作鑽孔施工記錄，經常對鑽孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，確保了鑽孔樁的成孔質量和成孔速度。
（4）鑽進過程中，每進2-3m檢查鑽孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明後記入記錄表，實際開挖地質柱狀圖並與設計地質剖面圖核對。
6、成孔檢查
成孔檢查：成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鑽孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。
7、清孔
（1）成孔檢測合格後才可清孔。
（2）清孔指標有孔內泥漿效能指標及沉澱厚度，清孔標準為泥漿比重1.2-1.4。
8、鋼筋籠的製作和安放
（1）鋼筋籠的製作必須保證鋼筋安裝的垂直度和安裝效率。
（2）鋼筋籠的製作除滿足設計要求外，在骨架處設定控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m,橫向周圍不得少於4處，並在骨架頂端設吊環。
（3）鋼筋籠的安放：骨架下放時注意防止碰撞孔壁，放至孔內設計標高後將骨架吊環放在孔口，並臨時與護筒口搭接牢固。
9、下導管
下導管：採用內徑為300mm鋼導管，使用前要進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小於孔內水深1.
3倍的壓力，也不應小於導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力的1.3倍。
10、砼的配製
橋用砼使用商品砼。
11、灌注水下混凝土注意事項
（1）灌注水下混凝土是鑽孔樁施工的重要工序，必須經過成孔質量檢測和清孔檢測合格後，方可進行灌注工作，如沉澱量超標，應再次清孔，但應注意孔壁的穩定，防止塌孔。水泥的初凝時間不宜早於2.5h。
（2）首批砼的數量必須保證導管初次埋深≥1m和填充導管底部的需要，首批砼拌合物下落後，砼應連續灌樁，在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m。
（3）砼拌合物運至灌注地點時，應檢查均勻和塌落度，如不符合要求，應進行第二次拌合，二次拌合達不到要求，不能使用。
（4）首批砼灌入孔底後，立即測探孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求即可正常灌注。
（5）灌注開始後，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌合物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。關注過程中應注意觀察管內砼下降和孔內水位公升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提公升和拆除。
（6）導管提公升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提公升，如導管清蘭卡鋼筋骨架，可移動導管，使其脫開鋼筋骨架後，移到鑽孔中心。
（7）當導管提公升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節和2節導管。此時，暫停灌注，先取走料斗，重新卡牢井口的導管，然後鬆開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的掛鉤掛在待拆的導管上端的吊環，，帶螺栓全部拆除後，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然後將漏斗重新插入井口導管內，校好位置，繼續灌注。
（8）拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓橡膠墊和工具等掉入孔中，並注意安全。已拆下的管節要立即沖洗乾淨，堆放整齊。
（9）在灌注過程中，當導管內砼不滿含有空氣時，後續砼要徐徐灌入，不可整鬥地灌入漏斗和導管內，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。
（10）當砼面公升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上公升，可採取以下措施：盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小。當砼面接近和初進入鋼筋骨架時（1m左右），應保持較深埋管，並徐徐灌入，以減少砼從導管底口出來後向上的衝擊力，當孔內砼面進入鋼筋骨架底口4m以上時，適當提高導管，減少導管埋置深度（不得小於1m），以增加骨架在導管底口以下的埋置深度以上，即可恢復灌注速度。
（11）在灌注過程中，應防止汙染環境和河流。
（12）為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上灌一定高度，可按孔深，成孔方法，清孔方法查定。一般為0.5-1m。
（13）處於地面以下護筒，需待砼抗壓強度達到5mpa後方可拆除。
（14）在灌注將近結束時，由於導管內砼柱高度減小，超壓力降低，而導管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現砼頂公升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱物，使灌注順利進行。在拔出最後一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉澱的泥漿擠入導管形成泥心。
（15）在灌樁時，每根樁應按照規範做足量試塊。
（16）有關灌注情況、灌注時間、砼面的深度、導管埋深、導管拆除及發生的異常現象應有專人全程盯控並進行記錄。
12、破樁頭
用風鎬鑿出樁頭，直至設計高程，要保持鋼筋的完整，樁頂基本平整、乾淨。
五、安全注意事項
1、衝擊鑽機的安裝與拆除
（1）鑽機的安裝與拆除均應在機長的指導下進行。
（2）安裝鑽機平車，在託運時輪子應向上，卸下時應輕放。
（3）吊裝鑽機應注意以下幾點：
①吊裝鑽機的吊車，應選用起吊能力為20t以上的型號，嚴禁超負荷吊裝。
②套掛用的鋼絲繩應完好，直徑不小於16mm。
③套吊栓掛應穩固，並經檢查認可後方能試吊。
④吊裝鑽機應先行試吊，高度一般為離地10-20cm，同時檢查鑽機套掛是否平穩，吊車的制動裝置以及套掛的鋼絲繩是否可靠，只有在確認無誤的情況下，方可正是起吊。下降應緩慢，裝入度車架應輕放就位。
2、鑽機就位後，應用水平尺找平後才能安裝。
3、鑽機梔杆公升降注意事項
（1）檢查離合器、閘帶是否靈活可靠。
（2）檢查鋼絲繩、渦輪、銷軸是否完好。
（3）警告鑽機周圍人員散開，嚴禁有人在梔杆下停留、走動。
（4）隨著梔杆的公升起或降落，用梔杆兩邊的繃繩或在梔杆中心點綁一保險繩，兩邊配以同等人力拉住，以防梔杆傾倒。立好梔杆後，應及時掛好繃繩。
4、開機前的準備工作
（1）檢查地錨，引出繩頭應用鋼絲繩，不宜用脆性材料。
（2）穩好鑽機，塞墊好三角木，收緊繃繩，緊固所有者連線螺絲。檢查鑽具重量是否與鑽機效能引數相符，所有鑽頭、抽筒均應焊有易拉、易掛、易撈裝置。
鑽孔灌注樁專項安全施工方案
目錄一 工程概況1 1 危險性較大的工程概況1 2 施工平面布置1 3 施工要求和技術保證條件1 二 編制依據2 三 施工計畫2 1 施工進度計畫2 2 材料及裝置計畫2 四 施工工藝技術4 1 工藝流程4 2 技術引數4 3 施工方法6 4 檢查驗收7 五 施工安全保證措施8 1 組織保障8 2 ...
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