2.1 施工準備
2.1.1 施工平台填築（築島）
1#永久過河大橋採用分期築島，首先填築3#、4#橋墩施工平台，左岸過流，待3#、4#橋墩施工完成後，拆除施工平台，右岸過流，進行1#橋台、2#橋墩施工平台填築，灌注樁鑽孔及
混凝土灌注在施工平台上進行施工。平台頂部高程依據高出枯水期河水位0.3～0.5m確定。
2.1.2 護筒製作及埋設
鋼護筒內徑比設計樁徑大30cm，採用厚度為4mm的鋼板捲製，護筒加工長度3m，埋深應不小於2.0m，護筒頂端高出平台面0.3m，護筒的頂部焊加強筋和吊耳，開出水口；鋼護筒的埋設必須認真進行，先將護筒周圍的平台填土挖除，埋設好後用粘土回填，並分層夯實處理；在鑽孔過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，並及時處理出現的偏移和下沉。
2.1.3 泥漿製備
採用優質粘土在泥漿池內製備，造漿用的粘土符合下列技術指標：膠體率不低於96%；含砂率不大於4%；泥漿相對密度1.05～1.20；粘度16～22s；失水率≤25ml/30min。
2.2 鑽孔
根據1#永久過河大橋的地層情況，選用cz-60型衝擊鑽機鑽孔，鑽頭直徑為1.5m。
① 鑽機就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具裝置的檢查和維修；鑽機安裝就位後，底座和頂端應平穩，不得產生位移或沉陷。鑽機中心與鋼護筒中心位置偏差不得大於2cm。
② 開始鑽孔時，在護筒內充漿，並開動泥漿幫浦進行迴圈，待泥漿均勻後方開始鑽進。對護筒底部，應使底腳處有堅固的泥皮護壁。如護筒底土質鬆軟出現漏漿時，向孔內倒入粘土塊，再放入鑽頭，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿後繼續鑽進。
鑽進過程中應經常注意地層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鑽進記錄表並與地質柱狀圖核對。
③ 鑽孔過程中要保持孔內有1.5m～2m的水頭高度，並要防止板手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鑽機鑽頭。鑽進作業必須保持連續性，公升降錐頭要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。
④ 樁孔鑽至設計標高後，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求後約請監理工程師進行終孔檢驗，並填寫終孔檢驗記錄。
⑤ 成孔檢驗合格後，立即進行清孔作業，採用換漿法清孔。清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔；清孔時將附著於護筒壁的泥漿清洗乾淨，並將孔底鑽渣及泥砂等沉澱物清除；當孔底沉澱物的厚度不大於設計規定的量值時，即可終止清孔。
⑥ 鑽孔時的注意事項
根據地質情況，合理選擇鑽機型別；保持鑽頭垂直度，防止孔斜；孔底沉澱過厚，除影響樁承載能力外，在灌注混凝土時還易造成事故和降低混凝土質量。解決辦法是，一是清孔時間一定要夠，二是盡量縮短焊接鋼筋骨架和安裝導管的時間，以求盡快灌注混凝土。
2.3 灌注水下混凝土
灌注混凝土之前，孔底沉澱層厚度符合規範規定，認真做好澆灌前的各項檢查記錄並經監理工程師確認後方可進行灌注，混凝土的灌注採用汽車吊配混凝土臥罐的入倉方式，灌注水下混凝土示意圖見圖1。
圖1 灌注水下混凝土示意圖
① 水下混凝土的灌注採用導管法。導管接頭由裝有墊圈的法蘭盤連線，直徑300mm，壁厚10mm，分節長度1m～2m，最下端一節長5m。導管在使用前應進行水封、承壓和接頭抗拉試驗。
② 導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁；導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，混凝土灌注漏斗、儲料斗容積經過計算確定，灌注首批混凝土時，應能滿足使導管埋入混凝土的深度不小於1m。
③ 混凝土的灌注應連續進行，並盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2m～4m之間。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，採取如下措施：使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的衝擊力；當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m～2m後，適當減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。
④ 混凝土澆築比樁頂設計標高高0.5～0.8m，在澆注將近結束時，導管內混凝土柱高度相對減少，導管內混凝土壓力降低，而導管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。
若出現混凝土頂公升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱土，使澆注工作順利進行。
2.4 鑽孔灌注樁施工過程中常見意外事件的處理方法
① 坍孔：施工過程中如遇坍孔將鑽頭埋住，則採用下插小孔徑無縫管製成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鑽頭提出，如未埋鑽具則直接將之提出，之後使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填後靜置十五日以後再衝擊成孔，鑽進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。
② 灌注過程中堵管：當混凝土不再下落後，移去孔口漏斗，將備好的衝擊鑽機對位支立於孔口，使用衝擊鑽的吊具將導管吊起，用鑽機的最小衝程給導管施加抖動，同時不斷注入混凝土。如混凝土仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用衝擊鑽將已灌入但強度尚未增長的混凝土「淘出」。
當混凝土灌注過程中保持導管埋深在2～4m時不易發生此事件，但根據經驗，也有不明原因造成的此類事件發生，此時需用兩台起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以型鋼製成扁擔梁將導管提出，之後按上述辦法重新鑽孔。
3 水下繫梁施工
1#永久過河大橋橋墩連繫樑高2m，寬2.5m，底部高程el696m，在水面以下4m，施工難度很大，經過與設計、監理及業主溝通，設計單位將繫梁底部高程變更為el698m，水面下2m，為了保證繫梁在旱地施工，採用沉箱法施工。
沉箱採用普通鋼模板製作，縱向、橫向圍檁及內部支撐採用φ50鋼管，沉箱大小以保證沉箱內部能進行繫梁施工為準，高度為2.5m。繫梁基坑採用液壓反鏟開挖，基坑要比沉箱長2m左右，開挖完成後，採用25t汽車吊將沉箱整體放入基坑，沉箱位置要準確，保證繫梁施工空間，然後採用粘土回填沉箱四周，準備就緒後進行排水，沉箱內的水如果無法抽乾，吊出沉箱，採用粘土回填基坑，重新開挖基坑，然後再放沉箱、抽水，保證在旱地的情況下進行繫梁施工，繫梁施工前，樁頭採用風鎬鑿除至設計高程，如果樁頭高程較低，鑿除至新鮮混凝土為止，然後進行繫梁施工。
繫梁模板採用普通鋼模板拼裝，鋼筋在加工廠加工，現場安裝，混凝土採用現場強制拌和機拌製，翻斗車運輸，溜槽入倉的方式進行澆築。
4 預應力t梁預製及安裝
4.1 預製場地布置
1#永久過河大橋共有16榀預應力混凝土t型梁，梁長30m，樑高2m，預製場左右岸各布置乙個，分別布置在1#橋台下游和5#橋台上游，占地面積均為35m×30m。每個預製場預製t型梁8榀。
4.2 模板製作與安拆
t型梁預製的底模採用20cm厚的漿砌磚，表面採用3cm的細石混凝土压光表面；底模截面為「凸」形結構，在表層下部設預留孔，作為側模對拉螺栓的通道；t型梁底模頂面與梁底同寬，底模頂面鋪設一層地板革，張拉起拱時，t型梁可在地板革上滑行。
t型梁模板採用拼裝式整體定型鋼模板，由專業模板公司製作1套，2.5m一節，進場後現場進行拼裝，模板安裝和拆除均採用汽車吊，裝拆時注意如下事項：
（1）施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作；
（2）模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落；
（3）在首次使用時，要對模板認真進行除鏽工作，除鏽採用電動鋼絲刷清除銹垢，然後塗刷脫模劑，脫模劑的塗刷要均勻、沒有遺漏；
（4）裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿；
（5）模板在安裝過程中，及時對各部位模板進行調整，安裝完畢後進行全面檢查，若超出容許偏差，及時糾正；
4.3 混凝土澆築
t型梁混凝土設計標號為c50，採用普矽52.5水泥，一級配混凝土，塌落度控制在14～16cm；混凝土在現場採用強制式拌和機拌製、翻斗車運輸、25t汽車吊配1m3混凝土臥罐入倉，混凝土振搗採用平板式振搗器與插入式軟軸振搗棒振搗相結合的方式，平板式振搗器固定在側模上，每節模板採用8個平板式振搗器，兩側各布置4個；混凝土澆築採用水平分層、斜向分段的連續澆築方式，從梁的一端順序向另一端推進。澆築到頂後，及時整平、抹面收漿。
混凝土的養護在自然狀態下進行，梁體混凝土澆築完成後，梁體頂面採用草袋覆蓋，每天灑水養護，保證24h潮濕，養護期14天。
4.4 t型梁張拉
當混凝土強度達到100%後進行張拉，張拉前先鋼鉸線線型計算其理論延伸量，以便在張拉時對張拉力和鋼絞線伸長量同時進行控制。張拉採用ycw150b型千斤頂2臺和zb4-500型高壓油幫浦及ov w 15-6型錨具，按設計圖紙要求的順序進行，採用兩端對稱同時張拉，按張拉力10%，20%和100%、б***三個程式進行並測量其伸長值。
4.5 t型梁安裝
1#永久過河大橋橋台後側施工場地狹小，t型梁數量少，採用架橋機安裝t型梁費用較高；本橋河道雖常年過水，但河道過水斷面不大，且河道為卵石基礎，回填後承載力滿足汽車吊要求，所以採用汽車吊安裝，考慮單榀t梁長30m和單重63.4t，採用兩台65t汽車吊進行安裝。
4.5.1 吊裝前準備工作
根據施工進度計畫安排，t型梁吊裝在9月底、10月初進行，屬於枯水期，水位較低，回填量不大；首先進行右岸兩孔回填，採用液壓反鏟裝車、自卸汽車運輸、推土機平整、振動碾碾壓，回填出15～20m寬、略高於水面的吊裝平台；待右岸兩孔吊裝完成後，開挖疏導河道，回填左岸兩孔吊裝平台。
4.5.2 吊車吊樑作業
預製t梁時，在距離t型梁兩端1m的位置，翼板的根部預留兩個孔，鋼絲繩兜底從預留孔中穿出，掛在吊車的吊鉤上，兩端65t汽車吊同時起鉤，將t型梁抬至運梁小車上，運梁小車採用裝載機拉至待裝的孔位，然後採用兩台65t汽車吊抬至預定位置。
首先進行第一孔梁的吊裝，先架設上游側邊梁，而後中梁、中梁，最後下游側邊梁。每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使t梁保持垂直和穩定；第二片t梁就位後，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩固性，當本孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢再吊裝下一孔。
5 結束語
1#永久過河大橋作為左右岸交通要道，工期緊、任務重。2023年4月15日開始施工，2023年10月15日預製t型梁安裝完成，灌注樁、水下繫梁施工及t型梁預製、安裝等主要部位施工技術及施工工藝均符合規範標準，被評定為優良，得到了監理、設計及業主單位的一致好評，1#永久過河大橋2023年4月1日正式通車，為新疆衝乎爾水電站二期工程順利施工奠定了基礎。
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一 編制依據 二 工程概況 三 施工方法及施工工藝 四 工期的保證體系及保證措施 五 工程質量管理體系及保證措施 六 安全生產管理體系及保證措施 七 環境保護保證體系及保證措施 八 文明施工保證體系及保證措施 西支河大橋施工方案 一 編制依據 1 s251濟魚線魚台西劉莊至蔣庄段工程圖紙。2 公路橋...