富水河大橋棧橋施工方案

東鄉至昌傅高速公路c2標

豐城南樞紐富水河大橋棧橋施工方案

編制：中鐵十五局第二工程****東昌高速公路c2標專案部

二〇一五年二月二十八日

目錄一、工程概述1

1.工程概況1

2.水文、地質情況1

3.棧橋概述1

二、棧橋設計2

1.棧橋設計標準2

2.棧橋結構形式2

3.棧橋構造3

三、棧橋施工3

1.施工工藝流程圖3

2.主要施工方法4

四、棧橋施工裝置、人員配置及時間安排8

1.機械裝置及人員配置8

2.施工、使用時間安排8

五、棧橋施工材料用量8

六、測量控制方案9

七、安全保證措施10

八、預防措施12

九、棧橋施工及使用時間的防洪、防汛措施13

十、棧橋拆除14

豐城南樞紐富水河大橋棧橋施工方案

一、工程概述

1、工程概況

富水河大橋為豐城南樞紐跨越橋東鎮富水河而設的一座大橋，中心樁號為k92+410公尺，全長247公尺。橋跨布置為4*30+4*30m的先簡支後連續預應力砼小箱梁，橋幅寬度：左幅17m，右幅13m。

下部構造橋墩為雙柱式墩配鑽孔灌注樁基礎，墩柱直徑採用1.6/1.8公尺，橋墩樁基礎直徑採用1.

8/2.0公尺。橋台0號左橋台採用柱式橋台，樁基礎直徑採用1.

8公尺， 0號右橋台及8號橋台採用雙片肋台配鑽孔灌注樁基礎，樁基礎直徑採用1.8公尺。

2、水文、地質情況

（1）水文資料

本橋設計標準主要資料如下：

荷載等級：公路—ⅰ級, 設計洪水頻率：1/100，設計水位：27.56公尺，

lw=23.2m

（3）地質資料

橋位區位於衝洪積平原地貌，地勢平緩，覆蓋層較厚，下伏基岩為前震旦系板溪群板岩，岩體風化強烈，全強風化層較厚，無明顯的不良地質，中風化基岩質地較硬，但具有明顯的各向異性，特殊性岩土主要表現為深埋性淤泥質粉土，該層透水性差，力學性質差，故橋位區工程地質條件較為複雜。

3、棧橋設計概述

為進行富水河大橋水中樁基礎、承臺、墩身以及梁部施工，滿足施工所需的機械裝置、材料運輸及施工人員的安全通行，結合河道洩洪要求與地形條件，在河道上架設，全長91.2m的施工棧橋。

東岸從1號墩富水東堤k92+320位置開始架設至4號墩k92+411.2富水西堤結束，全長91.2m。

從富水大橋1＃墩至4＃墩棧橋的邊緣線離主線橋邊緣線150cm。

二、棧橋設計

為保證棧橋施工和使用安全，根據現場實際情況並結合以往工程的施工經驗，設計洪水位27.56公尺，1#墩與4＃墩旁邊的河堤地面標高27.6ｍ，考慮到棧橋主梁為工字鋼，因此橋面標高設計27.

6ｍ。設計院設計常水位ｍ，棧橋梁底離設計常水面淨空ｍ，

棧橋k92+320～k92+411.2採用工字鋼結構，全長91.2m，橋面寬6m，鋼管樁基礎，共16跨，每跨5.

7m共2聯，因棧橋加工場地選在5＃墩右側，所以棧橋架設在大橋的右側便於材料運輸

1、棧橋設計標準:

(1)棧橋承載力要滿足：600kn履帶吊在橋面上行走的要求、300kn混凝土罐車行走要求。

(2)棧橋的平面位置不得妨礙鑽孔樁及承臺等基礎施工，能夠滿足整個施工期間的要求。

(3)棧橋在施工及使用過程中要確保水道安全、洩洪正常。

2、棧橋結構形式

棧橋設計: 2－5.7＊8m連續梁全長91.2m，每8跨設制動墩，主梁為i40a工字鋼。橋面寬設計為6m，兩邊設定高度1.2m欄杆。

3、棧橋構造

棧橋結構自下而上依次為：

（1）、鋼管樁基礎：棧橋鋼管樁基礎分普通墩基礎和制動墩基礎。河床砂礫層覆蓋根據地質報告：

均在6.5ｍ～7.1ｍ。

考慮到主河道水流影響，不利於鋼管樁穩定，因此墩基礎採用單排兩根φ630*8mm鋼管樁，中心間距4ｍ。每8跨設計乙個制動墩，採用雙排4根φ630*8mm鋼管樁，管樁之間的中心間距：橫向為2m，縱向為2m。

鋼管樁內灌砂，樁間設定剪刀撐，以增加棧橋的整體穩定性。

（2）、ⅰ45a工字鋼橫樑：鋼管樁樁頂橫向設定2榀併排焊接的ⅰ45a工字鋼做為上部結構的墊梁。

（3）、ⅰ40a縱向主梁：縱向主梁採用13組ⅰ40a工字鋼，工字鋼間距0.5m。

（4）、橋面系：縱向主梁頂部滿鋪厚度為12mm的花紋鋼板做為棧橋的橋面。

（5）、最後安裝φ48*3.5mm的鋼管欄杆、照明等附屬結構。

三、棧橋施工

1、施工工藝流程圖：

2、主要施工方法

根據現場實際情況，採用履帶吊用釣魚法進行鋼管樁施工，用懸臂推出法和釣魚法相結合進行棧橋架設。鋼管樁採用kh500型履帶吊機夾dz－90型振動錘進行插打。施工機械就位，先將棧橋第一跨鋼管樁打完，然後安裝樁頂橫向墊梁、縱向i40a工字鋼主梁，最後滿鋪12mm厚的花紋鋼板做為橋面板。

施工機械移位至第一跨橋面適當位置按同樣方法進行下一跨施工。

所有焊接工藝必須滿足國家鋼結構焊接質量標準，樁帽鋼板與鋼管樁焊接每個面焊縫長度不小於10cm，至少對稱4～6個面，焊腳高度不小於8mm。

具體見詳圖：

設定兩個橋台，橋台背牆採用c25混凝土，50㎝寬，橋台與鋼質棧橋之間留10㎝伸縮縫。

（1）鋼管樁基礎施工

①棧橋鋼管樁為直徑φ630×8mm，鋼管接長焊接採用坡口焊，鋼管樁對接時豎向焊縫相互錯開，不得少於90°，對接接頭加豎向拼接板，拼接板為□100×200×10，每個接頭不得少於8塊拼接板。

鋼管樁焊接成型後，檢查其外型尺寸，應符合：

橢圓度：允許偏差0.5%d，且不大於5mm（d為鋼管樁外徑）

外周長：允許偏差±0.5%c，且不大於10mm（c為鋼管樁周長）

縱軸線彎曲矢高：允許偏差0.5%l，且不大於30mm（l為鋼管樁長度）鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，應盡量避免由於碰撞等原因造成管

身變形和損傷。

② 振動下沉鋼管樁

a、利用測量儀器定出樁位中心線，確保鋼管樁的垂直度；

b、吊放鋼管樁，測量鋼管樁中心偏差及傾斜度並進行調整，符合要求後鋼管樁整體下插，在入河床的瞬間應再次調整鋼管樁中心偏差及斜度，符合要求後迅速著床（否則應再次調整），此時在自重作用下，鋼管樁入土；

c、在鋼管樁各項偏差滿足要求的前提下，利用振動錘下沉鋼管樁，由於此時鋼管樁入土淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁的傾斜。打樁時先打2～3錘，然後檢查鋼管樁的傾斜度，調整完畢，接著增加打樁次數，然後校正樁的傾斜度，當鋼管樁入土深度達到3m後，方可連續沉樁。停錘時，以樁尖標高為控制依據。

若鋼管樁達到設計標高，但貫入度異常時，則須連續沉樁。為防止「假極限」或「吸入」現象，沉樁時，應休息一天時間再復打。現場應確保鋼管樁的入土深度，設計上要求穿過砂礫覆蓋層，並打入強風化岩層（以打不動不止）,並視設計樁尖處的貫入度適當調整鋼管樁樁底標高。

鋼管樁下沉過程中，應及時檢查鋼管樁的傾斜度，發現傾斜應及時採取措施調整導向，必要時應停止下沉，採取其它措施進行糾正。

鋼管樁下沉過程中，應隨時觀察其貫入度，當貫入度小於1cm/錘時停振分析原因，或用其它輔助方法下沉，禁止強震久震。

③ 沉樁偏差

沉樁偏差：樁位平面位置：±10cm

樁頂標高：±10cm

樁身垂直度：1%

每個墩位的鋼管樁捶打完成後，應對樁的偏斜及入土深度按照要求進行檢查，檢查無誤後進行樁間的連線。連線材料採用［14槽鋼與［16槽鋼。普通墩橫向連線並增加剪刀撐；制動墩縱橫向均要進行連線並增加剪刀撐，使之形成板凳樁，以加強棧橋的整體性和穩定性。

剪刀撐的施作尺寸需根據現場尺寸下料，高程位置根據施工時實際水位情況確定。同時可依據現場實際打樁情況向管樁內填充河砂以增加其穩定性。依據鋼管樁入土深度情況擬採用樁長10～12m（圖中設計均按12m）不等的鋼管樁，鋼管樁應打入強風化岩層至少1m以上，當入土深度不滿足要求時，應根據現場打樁情況及時進行加固支撐處理，必要時可將棧橋和鑽孔平台進行連線以增加整體穩定性。

（2）上部結構施工

① 樁頂連線及樁頂橫向墊梁

樁頂連線是為了增加橫向鋼管樁之間的立面剛性，使之受力均勻。樁頂連線和樁頂墊梁按施工設計圖施工。當鋼管樁樁位與設計樁位偏差過大時，應檢算後決定是否加強或增設分配梁。

每排鋼管樁插打完成，經檢查合格後，及時焊好樁頂聯結系。樁頂連線與鋼管樁之間採用焊縫連線，焊縫高度為hf=8 mm。

② 橫樑安裝及樁頂處理

一排鋼管樁樁頂測量必須在同一水平面上，樁帽750×750×10㎜鋼板與鋼管樁周邊焊接，i45a工字鋼直接安放在樁帽鋼板上，進行焊接,工字鋼與樁帽鋼板必須密貼。制動墩加焊10＃槽鋼斜撐。

③ 縱向主梁的架設、橋面板鋪裝及附屬結構施工

拼裝、架設完成後，在上部安裝i40b工字鋼縱向主梁，然後頂部倒滿鋪厚度為12mm的花紋鋼板做為橋面,如果採用非花紋鋼板，則在鋼板上焊φ16螺紋鋼，間距60㎝防滑條。棧橋兩側欄杆高1.2m，縱向間距1.

5m，採用φ48×3.5mm焊接鋼管焊接，焊在棧橋橋面板上，距外側15cm位置處，主要電纜和輸水管等設施擱置在上面，以減少對交通的干擾。欄杆統一用紅白油漆塗刷，交替布置，達到簡潔美觀。

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