中鐵五局集團
國家高速公路網包頭至茂名線（g65）陝西境銅川至黃陵高速公路半截溝聯絡線土建工程th-fl01合同段
右線漆水河大橋樁基專項施工方案
編制複核
中鐵五局一公司銅黃專案經理部
二0一二年十月
1.1.概述
國家高速公路網包頭至茂名線（g65w）陝西境銅川至黃陵公路第th-fl01標段yk0+424.250大橋起訖樁號為yk0+288.50～yk0+640.
00，全長351.5公尺，共14跨，共有孔樁直徑1.5m、1.
7m、2.0m三種，1.5m樁基共14根，1.
7m樁基共10根，2.0m樁基共4根。其中橋台孔樁直徑1.
5m，樁基總長37m；橋墩孔樁直徑分1.5m、1.7m、2.
0m ，其中孔樁直徑1.5m的樁基長度為220m，孔樁直徑1.7m的樁基長度為198m，孔樁直徑2.
0m的樁基長度為57m，樁基總長475m。
1.2.橋址地質情況
本橋地質情況為：橋址區地基土主要由第四紀全新統衝洪積層粉質粘土、卵石土及三疊系銅川組砂岩、泥岩組成。
1.3.設計情況
2.施工工藝及施工方法
2.1施工工藝流程圖
2.2施工方法
挖孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，挖土次序為先挖中間部分後挖周邊。挖至地下水位時，在孔內挖集水井，設小型潛水幫浦將水排至場地排水溝內，集水井隨挖土加深而加深。隨著挖孔加深，及時安裝通風、照明、通訊等裝置。
2.2.施工方法及要求
1）挖孔樁施工示意圖如下：
2）排水
（1)地表水採用在孔位置四周開挖截水溝的方式進行排水，並對孔內排出水流採用膠管遠引，避免地表水流入孔內，且在孔口設遮雨蓬。
（2)孔內滲水量不大時採用人工提公升排水，滲水量大時，採用抽水機排水；在同一墩台有數孔同時開挖時，滲水量大的孔超前開挖，集中抽水以降低其他孔樁水位。
3）護壁施工
護壁施工採取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節，支下節，迴圈周轉使用，模板間用u形卡連線，或用鐵絲綁紮連線。挖孔過程中首先要做孔樁鎖口，其結構見「人工挖孔樁鎖口、護壁大樣圖」，鎖口必須做好掛梯吊鉤的預埋。按設計及時對孔壁進行支撐，採用c30混凝土護壁支撐，挖土深度控制在土體穩定的極限高度內。
每掘進0.5-1.0m時立模灌注護壁，灌注前，認真複核模板，保證模板偏差在規定範圍之內，模板牢固不變形。
其厚度護壁上口15cm、下口10cm，上下節護壁搭接長度不小於5cm，下端可擴大開挖為喇叭形式，使土壤支托護壁混凝土，故孔壁成鋸齒形。地質不良時，在護壁中加入適當鋼筋，上下節鋼筋要連線牢靠，以減少環向拉力。灌注護壁混凝土時，可用敲擊模板或用木棒反覆插搗。
不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注護壁混凝土。發現護壁有蜂窩、漏水現象應及時加以堵塞或導流，防止孔外水通過護壁流入樁孔內。在第一節砼護壁上設十字控制點，每一節設橫桿吊大線墜作中心線，用水平尺杆找圓周。
控制樁徑不小於設計孔徑。
護壁應在當日連續施工完畢，模板拆除宜在24h後進行。拆模後，對蜂窩、漏水、漏泥、露筋處及時用早強砼修補。
孔內出碴採用捲揚機配吊桶吊運出碴。每迴圈開挖完成後立即進行釺探，以探明孔底以下3公尺內地質情況，爾後進行孔底處理，做到護壁無淤泥，孔底平整，無松碴、汙泥、積水。
挖至距離設計標高0.5公尺處不能進行爆破,採用人工鑿除。
為防止有害氣體，應該對有害氣體進行檢測，並採取通風措施。
2.3.鋼筋籠製作及吊裝
1）根據設計要求：樁基鋼筋採用hpb235和hrb335兩種鋼筋，hpb235鋼筋應符合國家標準（gb13013－1991），hrb335鋼筋應符合國家標準（gb1499－1998）的有關規定。
2）樁基鋼筋籠縱向主筋接長及連線處的接頭採用重心重合的搭接式焊接，單面焊縫，焊縫長度不小於10d。
3）鋼筋加工在工棚進行，將已加工好的鋼筋綁紮成鋼筋籠，再運到現場，用汽車起重機吊裝入孔。
4）鋼筋籠製作採用箍筋成型法，按設計圖紙製作加強箍筋後，在加強箍筋內圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然後再焊（或綁紮）其他箍筋和加強箍筋。
5）鋼筋籠長度及主筋長度根據孔深及焊接規範要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。
6）鋼筋接頭必須錯開布置，需分段吊裝時應先在平地進行預拼。
7）鋼筋籠入孔接長採用單面搭接焊。鋼筋籠入孔後，在頂端處接長主鋼筋與鑽機平台型鋼焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼過程中鋼筋籠不會下落或被砼頂托上公升。
7）鋼筋骨架的存放、運輸與現場吊裝
鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、乾燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節段要排好次序，掛上標誌牌，便於使用時按順序裝車運出。
鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。採用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等；採用人工抬運時，應多設抬棍，並且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻
9）鋼筋籠入孔定位標高準確，並使鋼筋籠底部處於懸吊狀態下灌注水下砼。
10）鋼筋骨架的保護層厚度為不小於6cm，具體以設計為準。鋼筋籠每間隔2公尺在同一截面對稱設定四個鋼筋「耳環」，耳環鋼筋直徑為16公釐，以此控制孔壁與鋼筋籠保護層厚度。焊接鋼筋「耳朵」：
鋼筋「耳朵」用斷頭鋼筋彎製成，長度不小於53cm，高度4.5cm，焊在骨架主筋外側。
11）鋼筋骨架應有強勁的內撐架，防止鋼筋籠在運轉就位時變形，在頂面應採取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上公升。支承系統應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。
12）應根據設計要求設定直徑50mm，厚度1.2mm的檢測管。
13）鋼筋籠入孔時，由輪式吊車配合鑽機吊裝。
製好後的鋼筋骨架必須放在平整、乾燥的場地上。鋼筋籠利用吊車配合鑽機塔架安裝，起吊鋼筋籠時，吊點設在加強箍筋處。
在安裝鋼筋籠時，採用兩點起吊。第一吊點設在骨架的上部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大於1500mm，長度大於6m時，應採取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。
吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔後應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。
第一節骨架放到最後一節加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節骨架與第一節骨架連線，連線採用焊接或直螺紋套筒冷軋連線。採用焊接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先焊接乙個方向的兩根接頭，然後稍提起，以使上下節鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭必須按50％錯開單面焊縫長度≥10d進行焊接。
接頭焊好後，骨架吊高，抽出支撐工字鋼後，下放骨架。如此迴圈，使骨架下至設計標高。
骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，反覆核對無誤後再焊接定位於孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位後，在4h內澆築混凝土，防止坍孔。
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