（1）成貴鐵路現場詳細的踏勘調查資料。
（2）成貴鐵路相關設計圖紙、工程量清單。
（3）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）。
（4）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
（5）國家有關方針政策和國家、鐵路總公司有關標準規範、驗標和規程等。
（6）我單位鐵路工程的施工經驗及裝置情況。
（7）中交二航局通過質量體系認證中心認定的iso9001:2000《質量手冊》和《程式檔案》。
（8）新建鐵路成都至貴陽線cgzqsg-4標投標檔案。
（9）《高速鐵路路基工程施工技術指南》
（10）《高速鐵路橋涵工程施工技術規範》
（11）《鐵路混凝土工程施工技術指南》
適用於新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程cgzqsg-4標段d2k109+007.922～d2k109+763.556桂花灣特大橋施工。
桂花灣特大橋設計行車速度為250km/h高速鐵路，橋面鋪設crtsⅲ型板式無砟軌道，設計活載採用zk活載，本橋為雙線橋，線間距4.6m。受地形、管線控制設計，橋位處**動峰值為0.
1g，**反映譜特徵週期為0.45s，橋區不良地質為危岩落石。
桂花灣特大橋樁基直徑主要採用ф1.00m、ф1.25m和ф1.
50m三種規格，共計247根樁（ф1.00m32根，ф1.25m149根，ф1.
50m66根），樁長為12.5m～26.5m，24#橋台為擴大基礎。
本橋所有墩台樁基按柱樁設計，除柱底標高滿足要求以外，還應保證樁底嵌入弱風化岩層w2內深度不小於本圖設計的嵌巖深度。根據地質資料顯示，橋址地表水、地下水具有弱h1侵蝕性，地面以上1m以下墩台身、基礎採用c35混凝土。
桂花灣特大橋位於四川省宜賓市宜賓縣古柏鄉境內，起訖里程為：d2k109+007.922～d2k109+763.
556，全長755.634m，橋跨布置為（2×24+19×32+3×24）m預應力混凝土雙線、單箱單室簡支箱梁。
桂花灣特大橋線下工程主要包括鑽（挖）孔灌注樁施工、承臺施工、墩台施工、頂帽施工、支承墊石施工、台頂施工、邊坡防護工程施工（主要包括；挖孔樁防護、土釘牆、m10漿砌片石包護、1.5m×2.5m防護樁、3×3m錨桿框架梁）。
樁基數量為247根，總樁長5454.5m，混凝土方量為7291.8m3，承臺35個（墊塊10個），混凝土方量為6910m3，挖孔樁防護混凝土方量為876.
4 m3，土釘牆總面積為241.7 m2，混凝土方量為72.6 m3，防護樁混凝土方量為727.
3 m3，錨桿框架梁混凝土方量為204.8 m3。橋梁結構引數及主要工程數量表見下表4-1、表4-2。
表4-1 桂花灣特大橋結構參數列
注：承臺尺寸括號內數字為2級承臺尺寸
表4-2 桂花灣特大橋主要工程數量表
桂花灣特大橋位於宜賓縣古柏鄉境內，橋址處屬丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，地面高程329～378m，覆土層較厚，橋址處地勢較平緩處多為旱地和水田。
橋址處表面覆蓋層多為粉質粘土，粘土下為泥質砂岩夾泥岩，全風化帶及強風化帶厚度在9m左右。主要不良地質為砂、泥岩風化差異造成的邊坡穩定性問題，發育順層、危岩落石、滑坡等不良地質。
地表水以河流為主，地下水以第四系鬆散砂卵礫石層為主，含水量豐富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水較為豐富，暗河、岩溶泉十分發育。根據地質資料顯示，橋址地表水、地下水具有弱h1侵蝕性。
橋址處沿線氣候屬**帶濕潤季風氣候。隨著地勢的不斷增高，以及海洋面的遠離，各地氣候也存在一些差異。隨著線路的南行，沿線氣候從**帶溫熱溼潤氣候以及**帶濕潤季風氣候逐漸過渡為**帶季風性溼潤氣候。
年平均氣溫在18℃左右，最高氣溫在40℃左右，最低氣溫在-1.4℃左右。
主要沿樂宜高速泥溪出口進入一分部施工便道（約為20km），施工便道基本狀況為原有路面改擴建成混凝土路面。桂花灣特大橋施工機械裝置、主材主要從蠻洞溪碼頭和桂花林碼頭進入，便道為原有路面改擴建成混凝土路面，約為12km，主便道路面寬6.0m,支便道路面寬3.
5m，能滿足基本施工要求。
桂花灣特大橋4號墩台、19號墩台、d2k108+981～d2k109+123、d2k109+600～d2k109+773邊坡位於危岩落石區，1、3、6、7、9、11、12、17～23號墩台地面較陡，施工便道及平台修築難度較大。最大地面高差接近50m。該地區雨季較長，對物資、裝置、材料運輸造成較大影響。
據地質資料顯示，橋址地表水、地下水具有弱h1侵蝕性，解決橋梁結構耐久性及其不均勻沉降，採用防侵蝕混凝土，控制橋梁梁體徐變，組織好雨季施工、丘陵施工等是橋梁施工的重點和難點。
桂花灣特大橋基礎工程施工計畫開工日期為2023年5月10日，計畫完工日期為2023年9月30日。我單位計畫投入工作人員將於2023年3月1日前到達施工現場，施工準備（含徵地拆遷）於2023年3月1日至2023年4月10日完成；施工便道施工於2023年4月10日開始,2023年4月30日完成，共30天；鋼筋加工場與2023年5月10日建設完成；拌和站於2023年5月10日建設完成；邊坡防護工程計畫於2023年7月20日前完成，樁基施工計畫2023年8月10日完成；承（橋）臺計畫2023年10月30完成。
基礎工程施工工期計畫安排見表4-3，施工進度橫道圖見表4-4
表4-3 總體工期計畫表
表4-4 桂花灣特大橋施工計畫橫道圖
根據桂花灣特大橋的工程特點及施工工期要求，組建專業化架子隊，架子隊施工作業的管理人員和監控人員均為本公司的管理和技術人員，技術工人主要從我公司參加成渝鐵路、渝萬鐵路、哈大鐵路、京滬鐵路、滬杭鐵路等國家重點工程建設的工人中抽調，挑選技術水平高、責任心強的人員參加本專案施工。
下設人工挖孔樁、正迴圈鑽機、鋼筋加工、模板、混凝土等作業班組，組織各班之間流水作業及平行作業施工。施工期間擬投入管理人員及勞動力見表4-5。
表4-5 管理人員及勞動力表
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