銅陵市朱家咀至永豐公路工程第二合同段
（k10+629-k18+200）
順安河特大橋主墩基坑支護專項方案
編制審核
審批銅陵市朱家咀至永豐公路工程第二合同段專案經理部
二〇一三年十二月
順安河特大橋主墩基坑支護專項施工方案
一、 編制依據
1. 《建築基坑支護技術規程》jgj120-2012
2. 《建築施工組織設計規範》gb/t 50502-2009
3. 《建築邊坡工程技術規範》gb50330-2002
4. 《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
5. 《熱軋u型鋼板樁》gb/t 20933-2007
6. 《鋼結構設計規範》gb50017—2003
7. 順安河特大橋施工圖設計圖紙 2023年3月15日下發
8. 《銅陵市朱家咀至永豐公路工程地質勘查報告》 安徽省交通規劃設計研究院 2023年3月15日下發
9. 《銅陵市朱家咀至永豐公路工程第二合同段施工組織設計》 2023年5月10日批准
10. 編制範圍：順安河特大橋主墩基坑支護方案、主墩承臺施工方案
二、 工程概況
1. 工程簡介
1.1 工程情況介紹
專案名稱：銅陵市朱家咀至永豐公路工程第二合同段
建設單位：銅陵市交通運輸局
監理單位：江蘇巨集程交通工程監理諮詢****
跟蹤審計單位：安徽天啟工程諮詢****
施工單位：中國建築第八工程局****
順安河大橋於銅陵縣西聯鄉鐘倉村團進9隊渡口下游約90m附近跨越順安河航道，下距順安河入江口約5.3km。橋梁起訖樁號為k10+629～k11+997，橋梁全長1368m，主橋長282m，橋梁跨徑布置為：
3.0（橋台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（橋台）=1368公尺。
主橋主墩採用鋼筋砼花瓶形墩，過渡墩為鋼筋砼雙柱式橋墩，基礎均為鑽孔灌注樁群樁基礎；主橋橋墩採用實體墩，低樁整體式承臺，承臺尺寸29.55m×18.30m×5m，鑽孔灌注樁基礎，主墩承臺埋入規劃河床地面線下。
主墩基礎採用24根ф2m的鑽孔灌注樁群樁基礎。承臺採用c30混凝土，樁基採用c30水下混凝土。
主墩承臺砼澆築時，採用降溫管進行降溫、散熱，避免大體積砼澆築時收縮應力產生裂縫；樁基與承臺相連線部分和施工縫處的砼須鑿毛並清除乾淨，每段砼的澆築高度宜控制在3~5m內，以確保整體性。
1.2 施工條件
1.2.1 水文、氣候
順安河位於銅陵縣境內，為長江南岸一級支流，自南向北注入長江，全長38.7km，流域面積460km2。該河發源於青陽、銅陵兩縣交界的天門山北麓，由南向北，經董店、朱村、順安鎮等地，出山丘區，入圩畈區。
東側有支流順安河東一支汊在錢村匯入，錢村以下北流，西側有鍾倉河於鐘倉閘處匯入，再北流至和平鄉北埂王入長江。順安河下段是銅陵縣西聯圩與東聯圩的界河，河口未建閘控制，為通江內河。橋位處河道微彎（彎曲半徑約840m），上下游河道均較順直。
河道右側河堤堤頂高程15.0左右，左側灘地較寬闊，灘地高程在5~12.5m，河槽明顯，河床底高程在-0.
3~3.7m，中洪水期灘地淹沒，水面寬度達到100m以上，枯水期，河水歸槽，水面寬度僅40m左右。規劃**航道通航淨空為110m×10m，基中上下頂框淨空分別為96m和110m，設計最高通航水位為12.
65m，規劃河床地面寬度60m，兩側1:4放坡，形成航道規劃斷面線，橋梁承臺標高須低於航道規劃斷面線。
通過勘察發現，地下水位埋深為0.95～6.30公尺。
地下水活動主要受大氣降水和河水補給、蒸發排洩的影響，在大的河流附近則受河水的排洩、補給控制。地下水年變化幅度在2～3m之間，地下水的埋深對鬆散土層的含水量有較大影響，進而影響土的物理力學指標。根據區域水文地質資料可知，地下水對混凝土無腐蝕性。
順安河特大橋區域大地構造單元屬揚子準地台（ⅲ）下揚子臺坳（ⅲ2）沿江拱斷褶帶（ⅲ22）安慶凹斷褶束（ⅲ22-2）。地層區劃屬揚子地層區下揚子地層分割槽蕪湖－安慶地層小區。所經區域無活動斷裂經過，區域構造穩定性較好。
區域地表為第四系覆蓋，為全新統長江沖積層，總厚度50～70m。該層上部25～35m為淤泥質粘土，夾粉砂凸鏡體，中部為含礫中細砂，礫徑一般小於2cm，含量10～20％，厚5～25m，下部為礫砂，礫徑一般1～3cm，含量25～50％，厚10～25m。特殊類土主要有軟土，工程地質條件差。
銅陵市地處長江中下游平原，屬北**帶濕潤季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，多年平均降水量1376mm，常年主導風向，冬季多偏北風，夏季多偏南風，春秋兩季多偏東風，歷年最大風速24m/s，多年平均風速2.8m/s。
本地區降水的年際變化和年內分配很不均勻，據銅陵氣象站建站以來資料統計，以2023年為最大，年雨量2573.7mm，2023年年雨量最小，僅為768.5mm，年最大降水量是最小降水量的2.
8倍。該地區全年降水主要集中在汛期5～9月，為802mm，約佔全年的58.3%。
降水時空分布也極不均勻，2023年大通水文實測最大24h降水量174.2mm。多年平均蒸發量1517mm；多年平均氣溫16.
2℃，極端最高氣溫為2023年的40.2℃，最低氣溫為2023年的-11.9℃，全年≥10℃積溫為5792.
2℃；年平均相對濕度78%；無霜期247d；年平均日照時數2050h；土壤凍結深度40cm。
1.2.2 地質情況
順安河大橋橋位區地貌單元為長江沖積平原，微地貌為河漫談、階地，地面標高在7.0m～20.0m之間。
地質勘探揭露土層均為第四系全新統沖積層（q4al）。地面以下5.0m範圍內為粉質粘土，可塑，含鐵錳結核和鈣質結核，表層土體結構鬆散，含少量粒徑2～3cm礫石。
5m以下至60m範圍內為圓礫土，中密～密實，呈次圓狀，空隙主要有砂和細粒土充填，區域性夾砂礫薄層，頂部夾卵石土薄層。橋位區附近無活動斷裂過，區域構造穩定性較好。
5#墩（zk-4）：
粉質粘土：1.0m以上褐紅色，1.
0m一下灰褐色，可塑～硬塑，含鐵錳結核和鈣質結核，表層土結構鬆散，含少量2～3cm礫石。分層厚度5.0m，層底高程5.
5m。承載力容許值240kpa。
圓礫土：青灰色，灰白色，溼，中密～密實，呈次圓狀，粒徑0.2cm～2.
0cm，含量為0 ～45%，2cm～6cm，含量為3～30%，最大粒徑可達8.0cm，空隙主要有砂和細粒土充填，區域性夾砂礫薄層，頂部夾卵石薄層，8.2m～9.
7m，夾中砂薄層。分層厚度55.6m，層底高程-50.
1m。承載力容許值500kpa。
6#墩（zk-5）：
粉質粘土：灰褐色，可塑，表層0.3m為種植土，夾植物根系。分層厚度1.6m，層底高程6.0m。承載力容許值120kpa。
軟土：灰色，灰褐色，軟塑～流塑，區域性可塑，主要由粉質粘土，淤泥質土和粉土組成，含腐殖質。分層厚度12.1m，層底高程-6.1m。承載力容許值70kpa。
粉土：灰褐色，溼，中密～密實，區域性夾粉質粘土薄層。分層厚度4.7m，層底高程-10.8m。承載力容許值100kpa。
圓礫土：灰褐色，灰黃色，磨圓度較好，呈次圓狀，粒徑0.2cm～2.
0cm，含量為5～50%，2.0cm～6.0cm含量為5～25%，空隙主要有砂和細粒土充填。
分層厚度為12.0m，層底高程為-22.8m。
承載力容許值300kpa。
圓礫土：灰褐色，灰黃色，磨圓度較好，呈次圓狀，粒徑0.2cm～2.
0cm，含量為5～50%，2.0cm～6.0cm含量為5～25%，空隙主要有砂和細粒土充填。
分層厚度為26.3m，層底高程為-49.1m。
承載力容許值450kpa。
5#墩、6#墩為順安河大橋主墩，基坑深度較深，採用單層鋼板樁深水圍堰方法施工。埋置式承臺，施工期間為枯水期，作業面位於岸邊。主墩承臺左右幅設定為整體式，尺寸為長29.
55m×寬18.30m×高5.00m，基坑位於順安河床兩岸，5#墩承檯底標高為-1.
870m，地面標高平均7.166m，基坑深度為（7.166m +1.
870m）=9.036m,6#墩承檯底標高為-1.007m，地面標高平均6.
945m，基坑開挖深度為（6.945m+1.007m）=7.
952m，封底混凝土1.0m，擬採用31.55×20.
30m的鋼板樁圍堰進行施工，拉森ⅳ型鋼板樁長為18m。5#墩地質採用zk-4地質情況引數，6#墩地質採用zk-5地質情況引數。
地質情況引數一覽表
東清河大橋主墩承臺深基坑開挖施工方案
一 主墩承台基坑施工總體方案 根據現場情況承臺最近角距離東清河河道距離僅3m，不能直接放坡開外。但大橋施工工期比較緊，而大橋主墩施工是整個工程中的關鍵節點，因此專案部決定採用雙排樁施工。即在河道兩側打入雙排樁支護並在樁間填土形成雙排樁圍堰。然後抽排圍堰內河水並回填素土，在壓實穩定後開挖主墩基坑進行施...
主墩承臺施工方案
九江長江公路大橋b1合同段施工組織設計實施細則之 六 中交第二公路工程局 九江長江公路大橋b1合同段專案經理部 二 一 年十月 九江長江公路大橋主墩承臺施工方案 1.1 施工檔案 九江長江公路大橋施工圖設計及相關技術規範 1.2 技術標準和規範 gb 50205 95 鋼結構工程施工及驗收標準 gb...
S226省道燒香河大橋主墩承臺施工方案 15
s226省道燒香河大橋及引道工程 燒香河大橋主墩承臺施工方案 中建八局基礎設施建設 226省道燒香河大橋及引道工程s226lq1標專案部 二0一0年五月 s242省道燒香河大橋主墩承臺施工方案文字說明 s226燒香河大橋位於燒香河北閘上游約1400m處，線位處燒香河現狀河口寬100.5m，兩岸基本無...