大橋輔助墩承臺施工技術方案

2021-12-22 13:49:06 字數 4543 閱讀 6555

1、《成自瀘赤高速公路專案瀘州段a2合同段施工圖設計黃艤長江特大橋第三冊主橋下部結構》(中交公路規劃設計院**** 2023年3月)

2、國家和交通部現行有關標準、規範、規程、辦法等,主要有:

1)《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)

2)《公路工程質量檢驗評定標準》(jtj f80/1-2004)

3)《公路工程施工安全技術規程》(jtj076-95)

4)《工程測量規範》(gb50026—93)

5、專案相關部門批准的相關檔案。

過渡墩、輔助墩承臺均為長方體結構。輔助墩2#承臺尺寸為10.8m×7.

2m,厚度3.6m;5#-9#承臺尺寸為11.2m×11.

2m,厚度為4m;過渡墩10#承臺尺寸為11.2m×11.2m,厚度為4m。

用c30混凝土澆注。

2#墩位於瀘州側手攀岩崖底,承檯底標高為+ 241.90 m,頂標高為+245.50m; 5#-10#墩位於黃艤側江灘,5#承檯底標高為+222.

00 m,頂標高為+226.00m,6#-9#承檯底標高為+ 226.00 m,頂標高為+230.

00m,10#承檯底標高為+ 231.00 m,頂標高為+235.00m。

2.2.1 過渡墩、輔助墩承臺施工工藝

橋墩承臺埋深較淺,位於陸地採用常規開挖方法,在開挖前測量放出承臺位置以及標高,對承臺底標高反算出開挖表面位置,基坑邊坡定為1:1進行反算。基坑開挖中需控制開挖深度避免超挖。

基坑開挖整平完成後,在承臺範圍外側開挖一條排水溝並在基坑的角點設定集水坑,積水全部通過排水溝集存到集水坑中,然後利潛水幫浦將水抽出。(如圖2-1)

承台基坑開挖暫採用1:1的邊坡,在施工時可根據各墩位的地質及地下水位情況進行邊坡的調整,以不出現塌方、湧砂為宜。同時,對地質情況較差的承台基坑在機械開挖完成之後用袋裝砂進行基坑邊坡、基底的防護(先用水幫浦排除部分積水後採用人工進行水下拋填、堆砌砂袋)。

為了準確的開挖至要求的坑底標高,開挖前預先將護筒頂標高測量好,然後測量坑底標高,坑底標高誤差控制在+0—-0.30cm。

基坑開挖時,要防止挖掘機作業時損壞樁頭混凝土和樁基承臺預埋鋼筋。

圖2-1

⑴樁頭處理

承臺開挖後,應及時對多餘樁頭混凝土進行鑿除。

樁頭鑿除用風鎬進行,為了加快施工進度,防止開挖邊坡坍塌,乙個承臺樁頭鑿除,至少採用2颱風鎬進行施工。若樁頭較高,採用先剝出樁身鋼筋,然後再比設計樁頂略高的位置沿樁四周四周開孔,利用鋼楔子抬樁。鑿除前測量放設計標高。

風鎬施工作業人員必須戴防塵面罩,必要時灑水,防止粉塵汙染。

樁頭鑿除中,檢測管的蓋板不得隨意動,防止碎混凝土等雜物掉入堵塞檢測管。

⑵ 樁基檢測

樁頭鑿除過程中,樁基檢測管露出樁頭後,通知檢測單位及時進行超聲波檢測,檢測前割除檢測管蓋板。

⑶樁基壓漿

樁基達到強度檢測後,及時對樁基的4個壓漿迴路進行樁底壓漿。

⑷ 封底混凝土澆注

承台基坑底部為卵石土,對基坑底部進行夯實整平,在其上澆注50cm厚的c20封底混凝土(根據基坑底情況進行厚度調整),墊層輪廓線應大於承臺輪廓線20cm以上,待混凝土初凝後及時通知測量對承臺角點放線,以便進行下步施工。

⑴模板加工

模板在模板加工廠進行加工,共計加工1套,模板圖如圖2-2、2-3:

圖2-2 承臺模板平面圖

圖2-3 承臺模板立面圖

2號墩承臺模板利用上述模板改小後使用即可。

⑵ 模板檢查驗收

模板加工完成後,由質檢部組織相關人員對模板加工質量進行檢查驗收。驗收合格方能出廠。

模板長、寬允許偏差0~-1mm,面板區域性不平允許偏差1mm,孔眼位置與面板的間距±0.3mm,沿長、寬方向的孔眼位置允許偏差±0.6mm

⑶ 模板運輸

模板檢查驗收合格後方可投入使用。

分塊吊起鋼模板放到運輸車上,模板與模板間墊枕木或腳手板等,防止轉運過程中變形,運輸車運到施工現場,由施工現場的吊車卸下。

⑷ 模板安裝

模板安裝前清理樁頭雜物,根據現場情況沖洗樁頭及墊層。

模板安裝前清理模板面板,並均勻刷模板脫模劑。

a、放線

墊層混凝土達到一定強度後,測量在墊層上放出承臺四角點,並測出四角點標高,便於調平模板下口。

木工根據測量放出的四角點,用墨斗彈出承臺輪廓線,並在墊層混凝土上承臺輪廓線內側釘入水泥釘,便於模板就位。

模板安裝前沿承臺輪廓線製作砂漿帶,砂漿頻寬15cm,高3cm,砂漿帶內輪廓線與承臺輪廓線齊平,方便模板拆除。砂漿帶不宜太高,防止混凝土澆築時漏漿。

b、模板安裝

模板由四大塊模板組成。25t汽車吊先吊起一塊鋼模板,人工將模板基本就位,將模板後仰,並用腳手管斜撐在模板後面,臨時加固,再用撬棍對模板進行微調,保證模板底口與承臺邊線一致;再吊起相鄰塊鋼模板就位,用螺栓連線,依次安裝好四大塊模板,模板斜撐去除,人工扶直。安裝時連線螺栓先不擰緊,用垂球檢測模板垂直度,鋼捲尺檢測模板內空對角線,滿足要求後擰緊連線螺栓,然後再模板內綁紮鋼筋。

c、 對拉螺桿設定

下層對拉螺桿施工前先在樁基承臺預埋筋上焊接定位鋼筋,定位鋼筋一頭與預埋筋焊接,另一頭靠攏鋼模板,保證承臺底口內空尺寸。

下層對拉螺桿可以焊接在承臺底層鋼筋上,節省材料用量。

上層對拉螺桿在承臺頂面上,在對拉螺桿上穿腳手管,腳手管兩頭抵擋在主縱樑上,保證承台上口內空尺寸滿足要求。

d、模板檢查

模板安裝完成後,測量檢測模板的標高、平面位置是否滿足要求,不能滿足要求則進行調整。

e、 模板堵縫

模板底口與砂漿帶空隙用泡沫、棉紗等堵塞,縫隙較大時,可調製水泥砂漿堵塞。對拉螺桿的空隙用泡沫堵塞。

⑸模板拆除

承臺混凝土強度達到2.5mpa以上時,拆除承臺模板。

為了便於鋼筋綁紮和保證承臺鋼筋、墩身預埋鋼筋在承臺內空間位置,設定勁性骨架。採用角鋼∟200×200×14mm,水平橫向縱向間距2.12公尺,豎直方向3.

92公尺具體布置如下圖2-4:

圖2-4 輔助墩承臺勁性骨架圖

2.3.5.1 鋼筋加工

(1) 鋼筋進場

鋼筋來料後,必須具有出廠質量證明書和試驗報告單,並及時進行鋼筋抽檢,鋼筋力學效能合格後方可進場,進場後鋼筋按型別堆放,鋼筋下面墊枕木等與地面懸空,標明鋼筋的名稱、產地、檢驗情況等。

(2) 鋼筋去汙、調直

鋼筋表面有油漬、漆汙和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵鏽等應在加工前清除乾淨。清除主要採用人工進行,用鋼絲刷刷除鐵鏽等汙垢。對於粗鋼筋區域性彎折可用自行加工的「f」形矯正工具矯正,對於細鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用捲揚機進行調直。

(3) 鋼筋下料

根據承臺鋼筋設計圖,承臺鋼筋在鋼筋切斷機下料,下料時鋼筋鋼筋和切斷機刀口要成垂線,並嚴格執行操作規程,確保安全。

承臺墩身預埋筋採用切割機將鋼筋的兩頭切平,以保證鋼筋的墩頭或連線。

(4) 鋼筋彎曲成型

根據承臺鋼筋圖,用石筆在預備彎曲鋼筋上將彎曲點位置劃出,然後在鋼筋彎曲機加工成型。

(5) 鋼筋接長

小於φ20mm鋼筋在加工場採用對焊接長,現場用焊接接長。大於等於φ20mm鋼筋全部採用cabr鋼筋等強直螺紋聯結器接長,cabr鋼筋等強直螺紋接頭連線執行建設部頒發的《鐓粗直螺紋鋼筋接頭(jg/t3057—1999)》驗收標準。

粗鋼筋在加工車間進行頂端螺紋加工,先將鋼筋一端裝上聯結器,另一端現場連線。其餘鋼筋均加工成成品、半成品分類編號堆放,需要時運至現場。鋼筋吊運過程中,注意對粗鋼筋端螺紋進行保護,嚴禁碰撞。

鋼筋等強直螺紋接頭的施工方法如下:

1)、施工工藝流程如下頁。

等強直螺紋施工工藝流程如圖2-5:

圖2-5 直螺紋施工工藝流程

2)、施工準備

① 根據結構工程的鋼筋接頭數量及施工進度要求,確定鋼筋套絲機的數量(暫定為兩台)。

② 安裝鋼筋套絲機,並搭設鋼筋托架及防雨棚。

③ 由鋼筋連線技術提供單位進行技術交底、技術培訓並對考核合格的操作工人發給上崗證,實行持證上崗作業。

④ 進行鋼筋接頭的工藝檢驗。在施工現場的同一根鋼筋上取樣,各作三根60cm長母材和鋼筋直螺紋接頭試件。當鋼筋接頭的每根試件均達到鋼筋抗拉強度標準值,且大於等於0.

95倍鋼筋母材實際抗拉強度,即可按「a」級接頭使用

⑤ 檢查供貨質量。直螺紋連線套應有產品合格證書,直螺紋連線套兩端有密封蓋,並有規格標記。

3)、加工接頭

①鋼筋應先調直後再下料,鋼筋切口應垂直於鋼筋軸線,不得有馬蹄形或翹曲端頭,不允許用氣割進行鋼筋下料。

②鋼筋套絲。套絲工人必須持上崗證。套絲過程必須用鋼筋接頭提供單位的卡規或環規逐個檢查鋼筋套絲質量。

要求牙形飽滿、無裂紋、無亂牙、禿牙缺陷,牙形與牙形規吻合,絲頭小端直徑在卡規或環規的允許誤差範圍內。

③經檢查合格的鋼筋直螺紋絲頭,應一頭戴上保護帽,另一頭擰緊與鋼筋規格相同的連線套,並按規格堆放整齊,以便質檢或監理抽查。

④抽檢鋼筋直螺紋絲頭的加工質量。質檢和監理人員用鋼筋套絲工人的牙形規和卡規或環性規對各種規格加工批量隨機抽檢10%,且不少於10個,並作好記錄。如有乙個接頭不合格,應對該加工批量全數檢查。

不合格絲頭應重新加工,並經再次檢驗合格後方可使用。

⑤經檢驗合格的鋼筋絲頭要加以保護,要求一頭鋼筋絲頭擰緊同規格的保護帽,另一頭擰緊同規格的連線套。

根據下料實際情況,可以將短節鋼筋接長使用。對於鋼筋直徑大於10mm、小於28mm的鋼筋一般採用閃光對焊接長,也可採用搭接焊、坡口焊形式進行接長。

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