三江至柳州高速公路
№2合同段
承臺施工技術方案
（zk10+600.5左線泗里口尋江大橋左4#墩樁基承臺）
編制審核
審批山東黃河工程集團****
2023年11月
zk10+600.5左線泗里口尋江大橋3#、4#墩樁基承臺
1、三柳高速第二合同段承包合同協議書；
2、《公路工程質量檢驗評定標準》
3、《公路橋梁施工技術規範》
4、《公路工程施工安全技術規程》
5、《公路工程集料試驗規程》
6、《公路工程水泥砼試驗規程》
7、《建設工程質量管理條例》
8、《建設工程安全生產管理條例》
9、現場實際調查情況及蒐集的水文、氣候等有關資料
10、業主、總監辦有關檔案精神。
11、合同總工期要求及我部施工組織總體部署。
12、廣西有關驗收規範。
13、廣西三江至柳州高速公路第二合同段《兩階段施工圖設計》—k9+900--k26+000、程村連線線（全長16.029km）；（第三冊、第一分冊）
1、貫徹合同要求及設計意圖
2、施工方案體現科學適應，合理組織施工
3、確保施工安全，質量優良。
4、積極推行新技術、新工藝，實行規範化、標準化作業，確保計畫工期和質量目標的實現。
5、四化建設。推行四化建設實施方案，即以「標準化的要求，規範化的施工，精細化的管理，人本化的理念」為工作主線，不斷提高質量控制力度，提高專案管理水平。
左線泗里口尋江大橋處潯江河谷大致呈闊盆型，其河床平緩，基岩裸露。堆積有少量卵、漂石等，最大水深約8公尺，水面標高約為132.5公尺。
左線3#、4#墩位於321國道旁,施工條件便利。3#承臺變更後底標高為131.105公尺，侵水深度為1.
395公尺；4#承臺變更後的底標高為129.638公尺，侵水深度為2.862公尺。
承臺開挖深度約為8.6公尺，主要為人工築島的粘土夾片石層及強風化含礫砂質泥岩。承臺施工擬採用兩種圍堰施工方案。
第一種：採用旋挖鑽組合鋼板樁圍堰施工，第二種：採用鎖扣鋼管樁圍堰施工。
第一種方案所需裝置為旋挖鑽機及長臂機械手等施工裝置，需要較大的施工工作面，而現場人工築島場地狹小，無法滿足第一種方案的施工要求且旋挖鑽鑽孔需要製造泥漿，對河道環境影響較大，因人工築島材料為粘土夾片，在鋼板樁施打過程無法保證其垂直；並且成本高，工序繁瑣工期長。第二種方案鎖扣鋼管樁圍堰適用於水深20m以內、水流流速小於3m/s，河床為砂類土、粘性土、碎（卵）石類土和風化巖等地層條件下的高樁承臺和低樁承臺。相比第一種方案，鎖扣鋼管樁圍堰具有加工製作簡單快捷、施工工期短、整體剛度大、材料**利用率高、平面布置適應性強等特點。
綜上所述，承臺圍堰施工採用第二種鎖扣鋼管樁圍堰
承臺規格：長度×寬度×高度= 15.6m×15.6m×4.5m。如圖所示：
二、主要材料數量
圍堰採用鎖口鋼管樁形式，鋼管樁為φ630mm×10mm鋼管和角鋼焊接組合，角鋼形成鎖口，單個鎖口鋼管樁各構件連線處採用鋼板進行焊接，鋼管樁樁長12m，鋼管樁打入強風化泥岩層1.5m深。圍堰尺寸定21.
6m×21.6m,設定兩層內支撐，內支撐選用φ830mm×10mm鋼管支撐，圍囹為工字鋼i45b雙拼，鋼管樁共4*27=108根。左4#墩圍堰施工時，設計水位為132.
5m，主墩處河床強風化泥岩層頂標高約為129.26m。
根據設計檔案給出的地質情況，圍堰底為強風化泥岩，岩層厚度為14.7~37.7m,取中值26.
2m,大於20m，為不透水岩層，可抽水後明挖，並澆築0.5m厚砼墊層，墊層底標高129.138m，取強風化泥岩天然重度27kn/m3，內摩擦角20°，內聚力63.
5kpa,泊松比0.232。。
由 《簡明施工計算手冊》，幹封底應滿足以下計算條件：
式中：a——圍堰底部面積（m2）；a=
——土的浮重度（kn/m3）；=27-10=17 kn/m3
h——不透水層厚度（m）；h=20m
c——土的粘聚力（kn/m2）；c=63.5kpa
u——圍堰內壁周長（m）；u=81.36m
——水容重（kn/m3）；=10 kn/m3
——透水層的水頭高度（m）；=132.5-129.138=3.362m
則：左邊：413.72×17×20+63.5×81.36×20=243992kn
右邊：413.72×10×3.362=13909kn
左邊＞右邊
滿足要求。
按照鋼變更後承臺底高程（左幅4#墩），鋼管樁能夠打入到設計位置（承臺底下1.5m），鋼管樁底標高129.638-1.
5=128.138m，但是圍堰尺寸如圖鎖口鋼管樁平面圖、剖面圖所示。
鎖扣鋼管樁合攏之後，使用12m臂長挖機進行基坑首次開挖至標高134.638m,開挖深度約2.5m。
圍堰首次開挖示意圖
圍堰首次開挖完成後，沿泥面割除圍堰四角鋼護筒以便於支撐安裝，在設計標高位置焊接i25牛腿，支撐牛腿每側分布四個，反壓牛腿每側分布三個，頂層支撐底標高136.26m.根據圍堰實際尺寸進行支撐支撐系統下料，圍檁材料為雙拼i56，雙拼i40，支撐材料為630*10mm鋼管樁，如圖所示
圍堰頂層支撐安裝平面圖
圍堰頂層支撐安裝剖面圖
頂層支撐焊接完成之後，使用長臂挖機開挖至臨時支撐以下30cm，開挖完成後將全部鋼護筒拔出。
圍堰二次開挖剖面圖
因人工填築土性質較差，為防止因開挖過深而造成鋼管樁圍堰整體傾覆，在頂層支撐下方3公尺處焊接臨時支撐.
臨時支撐平面布置圖
臨時支撐立面示意圖
支撐焊接完成之後，使用長臂挖機開挖至封底底標高，排水整平後澆築墊層。
圍堰開挖示意圖
基坑墊層厚度擬定為0.5m,，單個圍堰封底方量約220方，標號為c30。圍堰封底頂標高129.638m。選用36m臂長幫浦車進行混凝土
封底作業需注意以下要點：
1、封底之前需清理樁表面，保證砼與樁壁的摩擦力。
2、因填築層含水率較高，選用一台揚程10m潛水幫浦進行抽水作業，保證封底質量。
3、為保證基坑幹施工環境，封底時在圍堰四周預留排水溝，排水溝深10cm,寬15cm,並在圍堰對角預埋φ426鋼管作為集水井。
圖4.3-2 排水槽和集水井示意圖
4、混凝土配合比的合理設計，是封底成功的重要因素之一，在封底混凝土澆築過程中，根據具體情況，對混凝土配合比不斷地進行調整，嚴格控制混凝土的效能，使得混凝土的各項指標均滿足要求封底混凝土的質量要求。
1）、混凝土強度不能小於設計強度；
2）、混凝土初始坍落度20-22cm；
3）、5小時後，混凝土坍落度≮15cm；
4）、混凝土初凝時間≮5小時；
5）、混凝土和易性與流動性應滿足幫浦送要求。
樁頭採用環剝法鑿除，注意不得損傷樁身混凝土和主筋，以保證鑽孔樁與承臺之間的連線。樁頂鑿至設計標高後，清理、調整樁頭鋼筋。
樁頭處理完畢，將封底砼頂面雜物清除，採用人工和風鎬兩種方式鑿除多餘的封底混凝土至設計標高，對低處進行回填至設計標高，使鋼筋綁紮場地平整。
樁頭處理示意圖
第三章進度計畫及施工準備
一、施工橫道圖
水中深埋承臺施工技術
關鍵詞 水中承臺施工 一 工程概況 特大橋主橋9 12 墩位於 承臺為左右分離式承臺，結構尺寸左幅為13.2 9 3m，右幅為13.2 8.42 3m，並在上游測設三角形破冰體，三角形高度為4.681m，屬大體積砼，施工時水面標高為121.2m,承台定在水面上0.3m,設計施工水位為128.43m,...
承臺施工技術方案
1 支撐採用雙排鋼管支架，加木斜撐。支架搭設前處理好基礎，防止下沉。2 模板安裝 承臺 繫梁 模板在安裝前，對模板表面進行清潔 校正 塗脫膜劑，安裝時用建築雙面膠帶堵塞板縫，保證澆注砼時無漏漿。模板與支架緊密相連，一塊模板縱向至少與兩道架管相連。模板及支撐加固牢靠後，對平面位置進行檢查，符合規範要求...
承臺冬季施工技術方案
西白駒一號大橋承臺冬季施工實施細則 一 工程概況 西白駒一號大橋承臺為矩形承臺，由於工期原因，須對2 墩承臺進行冬季施工，具體施工措施包括原材料保溫及加熱 砼運輸過程中的保溫 砼的養護措施等。本實施細則只針對施工採用的額外施工措施，常規施工方法相同的內容按照承臺分項工程的施工實施細則執行。二 施工準...