臨吉高速公路路基工程
進場裝置報驗單
承包單位合同號：
監理單位編號
承臺（繫梁）施工方案
一、工程簡介
…….公路第…..合同段共有5座大橋，共有承臺34個，繫梁101個，繫梁又分樁繫梁和柱繫梁，樁繫梁高1.
5m,柱繫樑高1.3m。承臺（繫梁）混凝土為c25和c30砼。
二、施工進度計畫
開工日期：2023年3月10日
完工日期：2023年5月15日
三、人員配備及機械裝置情況見附表。
四、施工順序
1、施工準備：包括基坑開挖、樁頭破除、檢樁、地基處理等。
①基坑開挖:根據測量工程師放出的樁位，人工配合挖掘機開挖出樁頭。開挖時注意樁頭、鋼筋、聲測管不能被破壞，並做好排水工作。
②人工利用空壓機、風鎬破除樁頭，根據標高交底破除到位。破除的樁頭砼要求密實、均勻性好、無空洞現象，鋼筋保護層厚度不超過規範允許值，否則繼續向下破樁頭，直至達到規範要求。
③對樁基進行無破損檢測，如樁基質量滿足要求，則可進行繫梁(承臺)施工。
④根據標高平整基坑，對系梁（承臺）位置平整、夯實，並用m7.5砂漿對基底進行硬化處理。
2、加工綁紮鋼筋：鋼筋在鋼筋加工場初加工，現場進行綁紮。綁紮前先
搭設簡易腳手架，用於人員上下及鋼筋固定，鋼筋主筋採用搭接焊。
3、立模：在現場拼裝兩個半圓形模板及系梁平模，下部採用定位鋼筋固定，上部拉好纜風，檢查並校正模板。
4、澆注混凝土：採用拌和站集中拌和混凝土，由罐車運至現場進行澆注，
插入式振搗器振搗。
5、拆模養護：混凝土達到規定強度後，拆除繫梁模型，並將繫梁混凝
土用塑料薄膜包裹，灑水養生或覆蓋保溫。
繫梁（承臺）施工工藝流程圖否是
否是五、施工方法
1、施工準備
基坑開挖後，清掃樁基基礎頂面的雜物，對樁頂進行二次鑿毛並鑿至承臺（繫梁）底面標高，並做好測量放線工作。在樁基頂面用紅油漆及水泥釘標出樁基中心，彈出中心十字墨線及畫出立模邊線，並測好標高，抹好模板下面的找平層砂漿至承臺（繫梁）底標高。搭設施工臨時腳手架，腳手架採用普通腳手管，搭設間距可按1.
2m布置，並設定剪刀撐及斜撐，以防腳手架傾倒。
2、綁紮鋼筋
先硬化好鋼筋加工場地。綁紮鋼筋按設計要求和驗收規範施工。鋼筋保護層統一採用塑料墊塊。
主筋間距允許偏差小於±20mm，橫向箍筋允許偏差為於±10mm。綁紮時先將主筋固定在臨時腳手架上，用線墜檢查對中正確，鋼筋搭接長度足夠，高度無誤後逐根焊接。（見鋼筋安裝檢查專案）
鋼筋安裝檢查
3、立模
模板採用特製大塊鋼模板，安裝前先採用打磨機清除表面汙漬，並塗刷新鮮機油或脫模劑，以確保砼外觀質量。然後逐塊將模型拼成整體，施工時要加強支頂，以防跑模。
模板拼接時連線螺栓，模板安裝表面平整度小於3mm，軸線平面位置允許偏差小於7mm。立模時，模板底部應用水泥砂漿塞填，以防漏漿。
4、澆築混凝
繫梁（承臺）鋼筋和模板經質檢工程師及監理工程師檢查合格，各項指標均滿足設計尺寸和規範要求後，方能進行混凝土灌注。混凝土由拌和站提供，用混凝土攪拌車運送至澆注地點，經溜槽運送入模。混凝土要求一次澆注到位。
振搗採用插入式振動器分層搗固。分層厚度為30cm，振搗要做到「快插慢拔」，對每一點要掌握好振搗時間，一般控制在20~30秒，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止
繫梁（承臺）檢查專案
5、拆模、養護
待混凝土達到規定強度後方允許拆模。首先撤除螺栓，拆除纜繩，然後卸掉連線螺栓，鬆動平板模型，最後拆除兩半模板。混凝土一經澆注，應及時進行灑水養生，拆模後用塑料薄膜將繫梁（承臺）全部覆蓋，養護時間至少延續7天以上。
六、質量控制措施
1、從上至下建立和健全全面質量管理保證體系，強化員工質量意識。
2、專案經理部建立質量檢查組織機構，嚴把質量關，不放過影響工程質量得人和環節或因素。
3、繫梁（承臺）施工嚴格按設計尺寸放樣施工，砂漿及混凝土要嚴格按施工配合比計量拌和。
4、繫梁（承臺）施工嚴格要系統檢查，各道工序有專人負責，實行自檢、互檢、交接檢**檢查模式。
5、繫梁（承臺）施工前制定詳細的施工技術措施，並進行技術交底，嚴格按施工工藝及操作規程進行。
繫梁（承臺）質量保證控制體系框圖
七、安全組織機構及保證體系
1、安全生產目標
本工程安全目標為「六無一杜絕」、「三消滅」、「一建立」。「六無」即：無施工人員**、無重大工程結構安全事故、無重大裝置事故、火災、管線事故、交通事故；「一杜絕」即：
杜絕重傷事故(包括本單位職工、農民工、外單位職工)；「三消滅」即：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；「一建立」即：建立安全文明施工工地。
全年事故重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在0.3‰以下，安全生產管理規範，資料齊全。
2、安全保證體系
建立健全安全生產組織機構，強化安全檢查手段。我專案部成立了安全生產領導小組，以專案經理李文照任組長，為第一安全責任人，專案副經理文洪江為副組長，主抓安全工作，安全部長王文先負責抓落實的安全管理體系，各施工隊成立安全小組，下配4名專職安全員，各施工隊分別成立安全小組，設定兼職安全員，逐級簽訂安全承包責任書，自上而下形成安全生產體系。
制定安全生產責任制，建立各項安全保障制度，制定用電、車、機械等安全技術操作規程，對特種施工作業必須嚴格持證上崗。嚴格執行安全監督、安全獎罰、安全教育等制度。實行逐級承包，簽訂安全生產承包合同，杜絕安全事故發生。
安全生產組織機構圖
八、安全規章制度
1 安全責任制度
1）專案經理在管理生產的同時必須負責管理安全工作，本著誰主管誰負責的原則，認真執行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規和條例，切實做到思想落實。
2）專案各部門都應在自己的業務範圍內為實現安全生產負責。
3）全體職工和從業人員，必須自覺遵守安全生產的各項規章制度，不違章作業，並隨時制止他人違章作業；積極參加安全生產的各項活動，主動提出改進安全工作的意見，愛護和正確使用機械裝置、工具及個人的防護用品。
4）在研究生產的同時，首先把安全工作提到首位，生產投入的同時，安全設施同時投入，在編制工程預算中，必須把安全經費編制在內，保證安全設施資金使用。
2 安全技術交底制度
1）工程開工前，隨同施工組織設計，向參加施工的職工進行安全技術措施的交底，使廣大職工都知道，在什麼時候、什麼作業應當採取哪些措施，並說明其重要性。
2）每個分項工程開始前，必須重複交代分項工程的安全技術措施，每個施工技術人員填寫工程安全、環保交底卡片。
3）實行逐級安全技術交底制，開工前由技術負責人向全體職工進行交底，班組長向一線工人進行施工要求、作業環境的安全交底，在下達施工任務時，必須填寫安全技術交底卡。
3 安全檢查制度
1）工長必須堅持每週組織班組長進行一次安全檢查，並對檢查結果進行講評，共同促進安全生產。
3）班組長每天必須對本組組員施工的工作面進行一次安全檢查。
承臺繫梁施工技術方案
丹江特大橋繫梁 承臺 施工技術方案 一 滬陝線西安至藍田至商州高速公路施工招標檔案 工程量清單 圖紙等參考資料 二 有關公路設計 施工規範 驗評標準及其它相關技術規範標準 三 工地現場收集的基本情況 四 我公司的技術 勞力 機械裝置等綜合實力及以往從事類似工程施工經驗。為確保優質 安全 盡早完成本合...
承臺繫梁施工技術方案
1 引橋繫梁施工1 測量放樣 開挖前，先精確放出系梁中心樁位 基礎軸線，並將其引至基坑範圍以外，放出基坑邊線，經監理工程師驗收合格後進行開挖。2 開挖基坑 根據本合同的地質條件，我公司擬採用機械開挖配以人工修整的施工方案進行基礎開挖。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。挖至基底設計標高以...
繫梁承臺施工方案
承臺 繫梁施工技術方案 一 工程概況 本標段內安鄉河特大橋東引橋，橋上部構造為25公尺預應力小箱梁，橋墩為樁柱式，鑽孔灌注樁基礎，樁頂設系梁一道。二 人員及施工機械配備情況 施工時，針對施工工期的嚴峻性，我部為保證各工序之間的銜接，盡量壓縮工序之間的自由時差，專案部實行專案經理巨集觀管理領導，專案副...