s226省道燒香河大橋及引道工程
燒香河大橋主墩承臺施工方案
中建八局基礎設施建設****
226省道燒香河大橋及引道工程s226lq1標專案部
二0一0年五月
s242省道燒香河大橋主墩承臺施工方案文字說明
s226燒香河大橋位於燒香河北閘上游約1400m處，線位處燒香河現狀河口寬100.5m，兩岸基本無堤防。左岸地面高程約3.
48m。右岸地面高程約3.53m，河底寬約53m，河底高程約-2.
9m。規劃**航道通航淨空85×7m，設計最高通航水位2.78m，設計最低通航水位1.
03m，設計最低通航水深3.2m。設計測試水位1.
57m。橋梁平面位於直線上，路線在k5+638.416處跨越燒香河，與河道的交角為94.
971，設計採用斜橋正做。主橋採用三跨變高度預應力連續箱梁跨越燒香河航道，兩側引橋採用部分預應力混凝土連續箱梁；燒香河大橋上部結構主橋採用(66+95+66)m懸澆變截面預應力混凝土連續箱梁，引橋採用30m跨徑裝配式預應力混凝土連續箱梁。下部結構主橋主墩採用實體墩，引橋採用柱式墩、板式橋台。
基礎採用鑽孔灌注樁。橋跨布置為2×(5×30)+（6×30）+(66+95+66)+2×(4×30)m，共6聯。主橋全寬28.
5m，橫斷面布置為2×[0.50m（牆式護欄）+淨-12.25m（行車道）+1.
15m（波形護欄）]，左右兩幅橋間隔0.7m。
主橋橋墩採用實體墩（迎水面為弧形），低樁承臺，鑽孔灌注樁基礎，主墩承臺埋入規劃河床地面線下。主墩橫橋向寬寬6.90m，順橋向寬3.
0m，迎水面為r=162.5m圓弧。主墩承臺厚度3.
2m，平面尺寸11×11m，承檯底設定0.5m厚封底混凝土（設計提供）。基礎為9根φ1.
6m鑽孔灌注樁，主橋橫向每側設定3根φ1.6m的防撞樁，樁間用繫梁連線，樁頂標高高出最高通航水位2.5m。
主引橋之間的過渡墩採用雙柱式橋墩，墩柱尺寸橫橋向寬2.0m，順橋向寬1.8m，兩頭為r=106m圓弧，雙柱中心距為25.
25m。承臺平面尺寸8.55×7m，承臺厚度2.
5m。基礎為4根φ1.6m鑽孔灌注樁。
「l」型蓋梁分兩次澆築施工。
燒香河大橋橋址區屬海積平原工程地質區 ，地勢低平，鹽田密布，地面標高一般2.0～4.0m。
勘察揭示，橋址區第四系淺部表土之下為1-2層海相軟土，土性為淤泥，埋深0.4～3.7m，層厚15.
4l～18.50m，連續分布。其下50m深度範圍內以上更新統厚層硬可塑粘性土為主，中間夾有一層密實的中粗砂層；下部以砂性土為主，夾少量礫碎石。
（具體地質狀況見地勘資料，zk407、zk408勘探位置分別位於17#、18#主墩）
s226省道燒香河大橋主墩17#、18#承臺（頂標高-1.00m），設計現場測時水位1.57m，承臺高度3.
2m，封底混凝土0.5m（設計提供）。施工按照1.
0m混凝土封底。築島圍堰標高2.50m，因此承臺在河中開挖深度為7.
77m。
17#、18#主墩為水中墩，採用單層鋼板樁深水圍堰方法施工。埋置式承臺，施工期間水位為1.5m～2.
0m。鋼板樁頂標高控制為2.5m。
本橋承臺尺寸為11m×11m，承臺間距3.6m，所以採用13m×27.6m的鋼板樁圍堰進行施工，拉森ⅳ型鋼板樁長為15m。
本基坑鋼板樁埋深範圍內地質情況如下,前面資料為17#墩，括號內資料為18#墩：
1-1粉質粘土：灰黃色，可塑，中等偏高壓縮性結構鬆散，表層含有少量植物根系和碎石。層深0.9m（2.1m），層底標高2.4m（0.2m）。
1-2淤泥：灰色,流塑,高孔隙比,高壓縮性，中下部夾有多層粉土、粉砂薄層，區域性含有腐殖物，土質較差。層厚18.
0m（15.4 m），層底標高-15.6m（-15.
2m）。
3-1粉質粘土：灰色,灰黃色,可塑,中等壓縮性，夾有少量砂礓，粒徑在0.5-3cm。層厚3.6m（2.3m），層底標高-19.2m（-17.5m）。
3-1c粉砂：灰色,灰黃色,飽和,稍密~中密狀態，區域性為粉土，分選性一般，主要礦物成分為石英和長石。層厚6.
5m（8.8m），層底標高-25.7m（-26.
3m）。
主墩17#、18#墩為水中墩，採用單層鋼板樁深水圍堰方法施工。主墩為埋置式承臺，埋入河床泥面以下4m左右。施工期間水位為1.
5m～2.0m。鋼板樁頂標高控制為2.
5m。本橋承臺尺寸為11m×11m，採用左右幅作為整體施工，採用兩個13m×27.6m的鋼板樁圍堰進行施工，拉森ⅳ型鋼板樁長為15m，其尺寸見示意圖。
在本基坑中採用溼挖法施工。即在完成鋼板樁施工後，先是採用長臂挖掘機進行開挖，開挖至第一道圍囹支撐後，進行第一道圍囹支撐。再進行吸泥，進行抽水加設鋼圍囹支撐，抽乾後混凝土封底，最後進行承臺的施工。
封底應全斷面一次連續澆注完成。為此，首先組織盡可能大的混凝土**和澆注能力。圍堰封底混凝土為360m3，採用1臺砼汽車幫浦幫浦送，混凝土**量為50～60m3/h。
結合河床地質情況及施工要求，擬採用德國產拉森ⅳ型鋼板樁進行圍堰施工，長度為15m，寬度為40cm，厚度為18cm。圍堰頂面標高為2.5m，高出最高水位1.
0m。所有內圍囹均採用雙拼45b工字鋼製作，節點採用焊接，斜撐採用ф600鋼管（施工中嚴格執行鋼結構施工規範）。
經計算，鋼板樁及圍囹強度滿足要求，基坑各項穩定驗算滿足要求。（具體見後附鋼板樁計算書）
4.1施工準備
4.1.1插打鋼板樁前的準備工作
1）鋼板樁經過裝卸、運輸、會出現撞傷、彎扭及鎖口變形，鋼板樁在拼組前必須進行檢查，剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘渣瘤。
2）在鋼板樁鎖口內塗抹黃油以減少插打時鎖口間的摩擦和減少鋼板樁圍堰的滲漏。
3）插打鋼板樁的導向裝置安裝。按照施工方法，一般先打定位樁，在定位樁上安置導梁，組成框架式的圍籠作為插樁時的導向裝置，因此在施打前必須製作導向架。
4.1.2檢查振動錘
振動錘是打拔鋼板樁的關鍵裝置，在打拔前一定要進行專門檢查，確保線路暢通，功能正常。振動錘的端電壓要達到 380－420v，而夾板牙齒不能有太多磨損。
4.2插打鋼板樁
為了確保插打位置準確，第一片鋼板樁是插打的關鍵。插打在導向架上設定乙個限位框架，大小比鋼板樁每邊放大1cm，插打時鋼板樁背緊靠導向架，邊插打邊將履帶吊鉤緩慢下放。這時在互相垂直的兩個方向用經緯儀觀測，以確保鋼板樁插正、插直，然後以第一根鋼板樁為基準，再向兩邊對稱插打鋼板樁。
在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設計位置，到剩下最後5片時，要先插後打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉使之合攏，合攏後，再逐根打到設計深度。
4.2.1開始插打第一片鋼板樁
4.2.2鋼板樁的插打作業步驟和技術要點
在鋼板樁鎖口內塗黃油，安置吊點，根據履帶吊起重高度可在樁頂利用拔樁孔系千斤頂，如起重機高度不夠，可用鋼絲繩在鋼板樁1/3以上處捆紮，捆紮處應有夾板，並墊有木塊，膠皮以防滑移和受力後吊點處鎖口變形。
在鋼板樁下端繫纜風繩二根，履帶吊起吊鋼板樁接近垂直狀態時，利用攬風繩控制正反方向。
鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動導向下插是整個圍堰的基準，要反覆測量檢查，使其方向垂直，位置準確，必要時可加輔助設施，控制樁在導向內的左右位置。
移動履帶吊，將樁夾住後，進一步複核樁的垂直度、位置認可後進行插打。使鋼板樁（第一片或第一組）下沉到河床設計標高，其它鋼板樁則以插打好的樁為準。對準鎖口，控制好方向，利用自重下插，當自重不能迫使下插時，可利用配重或滑車組加壓。
4.2.3合攏
合攏前的準備
在即將合攏時，開始測量並計算出鋼板樁底部的直線距離，再根據鋼板樁的寬度，計算出所需鋼板樁的片數，按此確定下一根鋼板材如何插打（是增加鋼板樁，還是鋼板樁插打時向外繞圓弧）。
合攏時樁的調整處理
為了便於合攏，合攏處的兩片樁應一高一低。方形鋼圍堰有4個面，打完的每一片鋼板樁都要沿導向架的法線和切線方向垂直，合攏應選擇在角樁附近（一般離角樁4－5片），如果距離有差距，可調整合攏邊相鄰一邊離導向架的距離。為了防止合攏處兩片樁不在乙個平面內，一定要調整好角樁方向，讓其一面鎖口與對面的鋼板樁鎖口盡量保持平行。
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