安固裡河大橋施工組織
第1章緒論
第2章工程概況與施工總體布置
張家口—石家莊高速公路安固裡河大橋，起止樁號為k5+303.8~k5+468.2。
橋梁寬度12m，路面寬11m。所處地區**烈度7度。上部採用預應力混凝土空心板下部採用柱式墩台，鑽孔灌注樁基礎。
兩橋台處分別設定一道40型伸縮縫，在5號墩上設定一道80型伸縮縫。
1.1工程地質概況
1)1~3m為細沙，3~6m為強風化玄武岩，6~8m為若風化玄武岩，8~9m為微風化玄武岩，9m以下為未風化玄武岩。
2)水文情況
水量很小，可以忽略。若橋墩在河水中心可將河水擋住，令其改道。
1.3 施工總平面圖布置
1)施工隊伍
對於對工程工期影響最大的預應力空心板製作採取二班制，其它專案正常作業。
2)施工便道
本橋旁邊便有道路,可供施工時使用。橋下路面平坦，可修建臨時便道。另外橋梁旁邊也有公路可供施工的運輸使用。
3)施工用電
從橋梁附近高壓線搭火引入，並配備備一台200kw變壓器，在橋梁工程施工現場合理布設低壓線路用於施工生產和生活用電，同時配一台160kw可移動式發電機作為備用電源。
4)施工用水
就地開挖一口淺水井就可供生活和施工用水。
5）生產、生活用房
採用自建的方式解決生產用房，在現場修建鋼筋棚、水泥庫、其它材料機具庫、值班室等房屋。生活用房搭建板房供工人臨時居住。
第3章施工順序與施工方案
3.1施工順序與進度計畫
本項工程在施工中突出抓住重點、難點專案。根據現場的實際情況，制定先進的施工工藝、合理安排施工順序保證按計畫工期完成。工程的施工進度計畫見下圖
3.2樁基礎施工
現場場地平整，地質情況較好，適合衝擊鑽機衝擊成孔。水下灌注混凝土。
（1）埋設護筒
鑽孔前應在測定的樁位，準確埋設護筒，固定鑽孔位置，若有地表水還起到隔離作用，提高井內水頭高度以增大井內的靜水壓力，穩定孔口土壤和保護孔壁不坍以利鑽孔工作進行。在埋設護筒時應注意下列事項：
a、護筒內徑應比樁徑稍大。用衝擊鑽機成孔，由於設計樁徑為1.2m護筒直徑宜為1.4m。又因地表1~3m為細沙，易於塌孔。選定護筒長度4m。
b、採用厚度為10mm的a3鋼板捲製，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設12mm厚、15cm寬的鋼帶，護筒底加設14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。加工旁彎不超過3cm，橢圓度不大於2cm，焊接採用坡口雙面焊，所有接縫處滿焊聯結，保證不漏水。在護筒的頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。
鑽進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，並及時處理出現的偏移和下沉。
c、護筒的埋設深度應根據地下水位或河道水位的高度確定，一般應保證筒內有1~1.5m的水頭高度，護筒頂面必須高出施工水位。
d、護筒定位時應先對墩台樁位進行複核。然後以樁位為中心，定出相互垂直的十字控制樁，使十字中心與樁位中心一致。
e、鋼護筒的埋設必須認真進行，先將護筒周圍的土挖除，然後用粘土回填，並分層夯實處理。埋設護筒時按照確定的樁位和高度進行，不得偏移，並應保證護筒中心與樁位中心一致，護筒周壁與水平面垂直。
（2）泥漿製備
採用優質粘土在泥漿池內製備，泥漿池應設在每個橋台兩根樁的中間，第二根樁時以便再次利用。並設沉澱池二個，串聯使用。造漿用的粘土符合下列技術指標：
膠體率不低於96%
含砂率不大於4%
泥漿相對密度1.05～1.20
粘度16～22s
含砂率≤4%
膠體率≥96%
失水率≤25ml30min
（3）鑽孔作業
a、安置鑽架
護筒埋好經檢驗位置無誤後，將鑽架移到樁位上，架立穩固，四腳墊平不得傾斜。扶鑽平台應高出推鑽平台約供扶持鑽桿掌握方向。推鑽平台供轉動鑽桿操作，應高出護筒頂面最少20㎝。
在架立鑽架時應使鑽架頂面的起重滑輪、扶鑽平台外固定鑽桿的卡杆孔的護筒中心三者在一根豎直線上，以保證鑽孔的豎直方向。鑽架架立穩固後，在安裝有關機具裝置時，以使起重滑輪轉向滑輪和絞車或捲揚機三者在同一豎直平面中為宜。
b、開鑽時，若地表為軟土應在護筒內填入片石：砂礫：粘土=3：
2：1的填料50㎝；若地表為砂礫應在護筒內先填入小石子：粘土=1：
1填料50㎝，用鑽頭打實以加固護筒下腳孔壁。
c、當進行鑽孔作業時，應注意以下事項：
a.施鑽前首先檢查鑽架、滑輪、鋼絲繩和絞車等部分有無損傷和位置是否正確，如各項均符合要求，即將鋼絲繩一端裹繞在絞車軸上。另一端通過轉向滑輪、起重滑輪與鑽頭連線、用卡頭擰緊後，再將鑽頭落入井內。
b第一錐幹鑽的鑽進是否正確、影響鑽孔位置和垂直度甚大，必須認真注意，當錐頭落入護筒開始下第一鑽時，應小心細緻使錐尖對準樁心，再蓋上封口板，卡上推鉗，正推和反推數圈後，提出錐頭。根據幹鑽痕跡實際丈量檢查錐尖是否對中，若有偏斜應用粘土回填調正後再重鑽，直到錐尖準確對準樁尖後，再開始往護筒內加泥漿，正式施鑽。
c在鑽進過程中，落錐出錐時速度應均勻，不得突然加快。隨著鑽孔加深，應逐節接長鑽桿，不應使鑽桿頂端落至扶鑽平台下方，以免鑽桿掉入井內。
d鑽孔過程中應經常檢查錐頭最大直徑尺寸有無變動，是否符合設計孔徑，鋼絲繩結頭和滑輪有無鬆動，鑽桿的插頭和插座是否密合，有無損壞歪扭、鑽架有無移動偏斜，各部位特別是起重滑輪吊點是否牢靠，卡杆孔和定位板有無移動，護筒位置有無變動或漏水，水頭高度和泥漿稠度是否合格，如有損壞和不當之處應即修正處理。
e鑽孔通過不同土質地層，應選用適當的錐頭。鑽進中如遇卵石應掌握規律謹慎操作，如遇有大卵石，應先鬆動，後取出。鬆動時先用錐頭抵住石塊用力猛推，不能後退、同時推動絞車使錐頭上公升將石塊鬆動、並加入泥膏隔離，也可採用松石錐將石塊鬆動然後再取出。
f鑽孔工作應一氣呵成，中間停頓時間不得過長，如因工休或其他原因停止鑽進時，不得將鑽頭停放在孔底，以免泥漿吸住鑽頭。繼續開鑽時應先進行清孔，待沉澱泥漿基本除淨後才能下鑽。
g若鑽孔結束後，經過測量孔深已達設計要求（一般應較設計深度加深0.5m）即吊裝鋼筋骨架，如預計鑽孔完成後不能緊接著進行吊裝和灌注混凝土時，不得拆除鑽孔裝置。
）→超張拉1.05бcon→錨固。
預應力以控制應力為主，伸長量作為校核。要求計算伸長量與實測伸長量之間的誤差為±6%以內。超過時應分析原因並採取措施加以調整後方可繼續張拉。
全梁斷絲、滑移總數不得超過鋼絲總數的1%，且每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須採取補救措施。張拉時，要作好記錄，發現問題及時補救。張拉完畢應對錨具及時作臨時防護處理。
⑺壓漿預應力束全部張拉完畢後，應有檢查人員檢查張拉記錄，經過批准後方可切割錨具外的鋼絞線並進行壓漿準備工作，壓漿工作應盡快進行，一般不得超過14d.壓漿從下層孔道向上層孔道進行。
壓漿水泥選用525#普通矽酸鹽水泥，出廠日期不超過乙個月，水灰比不大於0.4，拌合3小時後泌水率不超過2%.水泥漿中摻用的外加劑，其摻量應由試驗確定，不得摻入鋁粉等鏽蝕預應力鋼材的膨脹劑。
水泥漿的拌制採用連續方法進行，每次自調製至壓入孔道的時間不超過30-45min.壓漿裝置採用活塞式壓漿幫浦，壓漿能力能以0.7mpa恆壓作業。
⑻封端孔道壓漿後將樑端水泥漿沖洗乾淨，清除墊板、錨具及樑端混凝土的汙垢，並將樑端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多餘的鋼絞線，結構連續處不封錨，用淨漿包封，對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端混凝土標號與梁體相同。
⑼移梁、存梁
空心板壓漿達到規定強度和齡期後用兩台龍門吊吊出台座橫移在運梁軌道小車上，移走龍門吊，將梁運至存梁場。然後再用兩台龍門吊將空心板起吊，橫移至存梁台座上儲存。
空心板安裝
空心板安裝是又乙個重點控制工序，用雙導梁架橋機架梁。
（1）空心板的運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋台後路基上，空心板運輸時先利用梁場龍門吊將存梁場的空心板吊出橫移至運梁平板小車上，然後運往橋台台後位置。
（2）組拼雙導梁架橋機：在待架橋橋台台後路基位置鋪設架梁軌道，利用16t汽車吊組裝雙導梁架橋機，安裝完畢後進行空心板架設施工。
（3）空心板架設
①雙導梁架橋機組裝完畢後，將前後行車後移至尾部作平衡重：
②解除制動，架橋機向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承於墩頂上，同時運樑車將空心板餵入架橋機內；
③將前行車前移，由前後行車吊起空心板共同前移；
④對準橫向橋位後，將前後行車固定，架橋機轉換體系，橫移架橋機，將梁橫移至設計位置上方，落梁就位。
1 一孔空心板架設完後，架橋機再向前移一孔的位置，按照架梁步驟進行第二孔的空心板架設施工，以此類推。
3.5現澆連續段、橋面、護欄及其他
橋面上綁紮鋼筋網，現澆混凝土。三軸式攤鋪機攤鋪。
①防撞護欄及路緣石施工
防撞護欄及路緣石模板均採用鋼模。防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞牆轉折處後，再回頭澆注第二層至設計標高。
②橋面板施工
橋面板和大樑預製的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產生過大的收縮差。首先鑿毛大樑頂面，並將橋面混凝土及雜質清洗乾淨。施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。
模板採用10#槽鋼製作，鋼筋網嚴格控制鋼筋間距，鋼筋網加焊梅花狀支撐鋼筋。混凝土採用輸送幫浦輸送，人工攤平並大致找補均勻，三軸式攤鋪機攤鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養生。
③橋梁伸縮縫
橋梁伸縮縫材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛並衝冼乾淨。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位，伸縮縫效能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，並保持平整。
第4章資源需要量計畫
主要施工機械
主要材料
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