③ 幫浦管潤濕後再幫浦送潤滑砂漿，幫浦入不少於一節管節的水泥砂漿量以濕潤管道，因碧雲大橋墩身高且幫浦送距離長，故結合實際情況，每次幫浦入的潤滑砂漿為0.5m3。作為潤滑管道用的砂漿，當幫浦到管道終端時，應排出模外，不得幫浦入主體工程模內。
④ 當幫浦入潤滑砂漿後緊接著要幫浦入混凝土，以防吸入空氣造成幫浦送中斷。
2）混凝土正常幫浦送過程中，輸送管內的混凝土拌合物處於均勻分布的運動狀態，一旦幫浦送中斷，輸送管內的混凝土拌合物就處於靜止狀態，時間一長，會產生分層離析。當再次幫浦送時，先壓出的是泌水部分，剩下的粗骨料易造成輸送管堵塞，尤其在彎管處更容易堵管。在幫浦送高度超過200m時，停幫浦時間不應超過15min，否則混凝土易堵管；如停幫浦時間超過15min，應每隔4～5min 開幫浦一次，正傳和反轉兩個衝程，同時開動料斗攪拌器，防止鬥中混凝土沉澱離析；如停幫浦超過45min，應將管中混凝土清除，清洗幫浦機，若混凝土**不及時，應放慢施工速度。
3）幫浦送裝置的料斗內，混凝土拌合物應充滿，以防吸入空氣，若發現吸入空氣，應立即反轉幫浦機使混凝土吸回料斗內，去除空氣後進行正常幫浦送。
4）每盤混凝土拌合物應在拌合後的30min內幫浦送完成，並在初凝前搗固完畢。
5）混凝土幫浦使用完畢後，應及時清洗，輸送管應清洗乾淨，以防混凝土殘留物在管道中影響下次混凝土輸送。
2.2 箱梁腹板混凝土產生蜂窩問題及其預防
箱梁腹板部位波紋管、鋼筋密集，再加上頂板鋼筋的干擾，無法使用串筒澆築，給腹板混凝土的澆築和振搗帶來很大的困難。要保證腹板混凝土的澆築質量，要特別注意以下幾點：
1）混凝土的坍落度宜控制在180～200mm左右，在混凝土和易性滿足要求的同時，混凝土的粘聚性、保水性也要滿足施工要求。
2）由於箱梁根部有9.8m高，採用在箱梁內模開設視窗的方法，來降低混凝土的澆築落差，以防止混凝土落差過大造成離析。同時還可利用該視窗插入振搗棒，以及觀察混凝土的振搗情況。
3）澆築最好一次完成，澆築底板時控制好混凝土的塌落度，澆築完成後，可用空吸方式吸去多餘水分，使之早凝有強度，便於腹板澆築。在不影響混凝土強度的情況下，腹板可採用小石子混凝土幫浦送，但要控制澆築量，做到邊澆築邊振搗，在鋼筋密集部位，可用小直徑振搗棒配合振搗，保證腹板混凝土密實。
4）箱梁模板必須摻入上一塊段內20cm左右，在上一塊段預留拉桿孔。腹板底部和塊段接茬處須加密拉桿和撐桿，模板板縫必須貼海綿膠條，嚴防跑模和漏漿。
5）加強對混凝土工和振搗工的培訓。腹板混凝土分層厚度宜控制在30cm 左右，分層間隔時間應控制在下一層混凝土初凝前。振搗棒要插入下一層混凝土5～10cm。
混凝土布料要均勻，避免幫浦送混凝土集中到區域性後再用振搗棒趕混凝土的做法。澆築混凝土時，應派專人觀察模板，防止跑模和漏漿，並用橡膠錘敲擊模板，根據聲音來判定模板內混凝土的密實情況。
6）不應在一側腹板澆築過多的混凝土，防止地板出現翻漿現象，同時也防止箱梁產生過多的扭轉應力。
2.3 預應力管道布置、穿索及壓漿質量控制
1）預應力管道布置。碧雲大橋為兩向預應力體系，豎向精軋螺紋粗鋼筋管道一定要豎直。縱向鋼絞線管道比較複雜，一定要看懂圖紙。
腹板預應力管道定位筋一般在直線上每60cm 設一道，在彎道上每30cm設一道；底板預應力管道定位筋均按30cm間距布置。縱向鋼絞線管道一定要平順，防止出現硬折。
2）縱向預應力管道堵塞，穿束困難。穿索前要清孔，或需要時用中性肥皂水沖洗，對於索道可能有雜物，在澆築混凝土後立即清除。縱向波紋管內應穿pvc 管或加勁塑料軟管，波紋管接頭須特別處理，振搗及電焊時要特別小心，切勿傷到波紋管。
3）豎向預應力管道壓漿壓不通。豎向預應力管道在張拉完後應盡早壓漿，防止預應力損失和精軋螺紋粗鋼筋生鏽。豎向預應力管道壓漿前應先用水試壓一遍，水壓通後，再用高壓空氣將管道內的積水和雜物吹出，然後從壓漿管壓漿。
壓漿嘴應設閥門，壓完漿後將閥門關死，將壓漿管折起綁好後，再將壓漿嘴拔出，防止漿液回流。如仍壓不通，可視具體情況採取以下辦法處理：
① 從上邊的排氣管進行補壓；
② 開倉疏通堵塞管道。
2.4 混凝土保護層厚度合格率及養生問題及其預防
1）混凝土保護層厚度合格率偏低
在2004版的公路工程質量檢驗評定標準中，混凝土保護層厚度為關鍵實測專案，權值為3，因此需採取措施來提高保護層厚度合格率。鋼筋骨架定位準確後，用墊塊或鋼筋撐子定位鋼筋骨架與模板之間的距離。確保混凝土澆築前，混凝土保護層厚度滿足設計和規範要求。
混凝土澆築過程中必須派專人觀察模板，防止脹模。
2）養生不到位
連續剛構箱梁頂板及底板上部必須用保濕材料覆蓋，灑水養護，保證時刻處於濕潤狀態。箱梁內外腹板應安裝自動噴淋水管養護。箱梁翼板底部及箱梁底板底部等死角部位可採取以下方法養護：
① 混凝土表面塗隔離劑法；
② 混凝土表面貼薄膜法；
③ 人工專人灑水養**。養護天數應不少於7天。
2.5 t構懸臂施工兩端平衡問題質量控制
1）t構懸臂兩端混凝土澆築方量應對稱，兩端澆築混凝土方量差應小於設計要求。澆築順序縱橫方向均為從端部向中間澆築，分別依次澆築底板、腹板、頂板。
2）懸臂兩端張拉應同時對稱張拉。
3）臨時施工荷載重量及作用點亦應對稱。
2.6 主梁下撓問題質量控制
為解決連續剛構橋運營幾年後主梁下撓問題，設定成橋預拱度fc=a(d1+0.5d2)
a:經驗係數，按照目前相近跨徑的橋梁下撓實際情況確定此係數；
d1:成橋3～5年後主梁收縮、徐變撓度值或（後期主梁收縮、徐變撓度值）l/1000（mm）；
d2:活載撓度值。
連續剛構橋預拱度的控制是通過每個階段的立模標高來實現的。
立模標高hi=hoi+f
hi:待澆梁段底模前端立模標高
hoi:待澆梁段底板前端設計標高
f:為預拱度值
成橋預拱度值按余弦曲線分配。在中跨跨中成橋預拱度值fc 確定後，中跨其餘各點按y=fc/2*（1-cos(2πx/l)）進行分配。在邊跨3/8l處，成橋預拱度值按中跨成橋預拱度的1/4設定，邊跨其餘各點按y=fc/2*（1-cos(2πx/l)）進行分配。
2.7 合攏段施工及體系轉換應注意的問題
1）合攏段施工
合攏施工是連續剛構體系轉換的重要環節，它對保證成橋質量至關重要。剛構合攏原則是低溫灌注，合攏前先將兩懸臂端臨時連線，保持相對固定，以防止合攏段混凝土在早期因為梁體混凝土的熱脹冷縮將其拉裂。同時應選擇在一天中氣溫最低且氣溫變化較小時進行混凝土施工，保證合攏段混凝土處於溫公升和受壓的狀態下達到終凝，避免受拉開裂。
按照設計的合攏順序合攏，而後完成體系轉換，形成連續剛構。合攏段施工應注意以下幾點：
① 每個合攏段都設4個體外勁性骨架（頂板2個，底板2個），用雙拼[32型槽鋼作為縱樑，雙拼[22型槽鋼作為橫樑及剪刀撐。
② 頂板支撐的布置要考慮避免與豎向預應力筋產生衝突。
③ 安裝勁性骨架時，先將其一端焊牢，另一端待合攏段的臨時預應力束張拉前施以焊接。焊接支撐時，要採取溫控措施，避免燒傷混凝土。
④ 勁性骨架焊接完畢後，張拉2dt1、2db1預應力束至50%的設計張拉力。
⑤ 中跨合攏，要先進行頂樑施工。當環境溫度達到要求時，用4臺千斤頂同時進行頂樑施工。當推力達到設計值後，立即焊接勁性骨架。
⑥ 澆築混凝土前，應先清除橋面荷載，並且在兩懸臂端放置換重水箱。澆築混凝土時要從水箱中放出等重的水。
⑦ 合攏段混凝土灌注應盡快完成，養生期間要做好合龍段的降溫工作。常用的降溫措施有：梁頂面灑水降溫，樑側噴水降溫，箱梁內灑水及通風降溫。
⑧ 混凝土達到強度後盡快進行合攏段預應力束的張拉。張拉前先減除體外水平支撐，以消除體外水平支撐對預應力張拉效果的影響。張拉順序為：
先底板束后頂板束，先長束後短束，頂底板交錯進行將合攏束張拉到設計噸位。
2）體系轉換
在邊跨合攏段預應力束張拉完成後，解除臨時固結，完成體系轉換，形成連續剛構橋。體系轉換應緩慢、均勻、對稱進行，使之逐步落在盆式支座上。解除臨時固結要注意安全，特別是採用預應力張拉措施的，應通過張拉，消除預應力後再逐步完成體系轉換工作。
3 結束語
連續剛構橋箱梁懸澆施工目前技術上已經相當成熟，工藝也十分完善。懸澆施工質量關鍵在於：施工時技術人員要勤測量以及現場施工人員尤其是班組長責任心要強；因此在施工過程中，專案技術負責人一定要加強監督和指導，工作要有重點和針對性。
具體來講需要做以下三方面的工作：
1） 嚴格技術標準的執行
施工前，組織相關技術人員認真學習技術標準、規範以及施工圖紙，組織現場操作人員進行崗前培訓，使技術幹部、一線工人熟知標準，理解規範，掌握施工操作要領。
2） 嚴格自檢
每個主墩配備兩名技術幹部，在對每道工序進行現場技術指導的同時，檢查每道工序質量，填寫自檢**，直至檢查合格後報相關人員審批。
3） 開展qc活動，加強聯合攻關
督促一線技術幹部提出問題、發現問題，開展技術攻關活動；注意現場資料的蒐集，定期開展技術講座，一旦發現問題及時與設計院、監理單位及監控單位進行協商。
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