編制依據：
《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)；
《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf/1-2004)；
《公路工程施工安全技術規範》(jtj076-95)；
《橋涵施工計算手冊》；
《施工手冊·橋涵》（上、下冊）;
《銅陵至湯口高速公路兩階段施工圖設計檔案·霧露嶺橋施工圖設計檔案》。
二、工程概況：
霧露嶺大橋上部結構為現澆預應力砼連續箱梁。採用滿堂式碗扣鋼管支架方案。大橋分雙幅布置，起止樁號為：
k140+331～k140＋639全長308公尺。上部結構為現澆預應力砼連續箱梁，砼強度等級為c50，橋跨布置為30m+6×40m+30m。橋面淨寬11m，雙向四車道、全封閉，外側設0.
5m防撞護欄，內側設0.74m波形梁護欄基座。橋面鋪裝層為c50防水砼，厚度8cm；面層為10cm厚瀝青砼。
支座採用盆式橡膠支座，伸縮縫為毛勒式伸縮縫（梁體具體結構形式附後）。霧露嶺大橋主要工程數量見表:
橋梁一覽表
現澆橋梁上部結構主要工程數量表
三、總體施工進度計畫：
1、施工總體安排：本橋上部結構計畫工期為8個月，即從2023年10月中旬～2023年6月底。現澆連續箱梁是本工程的重點、難點。
箱梁施工擬從第2聯伸縮縫右幅從4#邊墩向8#臺方向連續推進,然後從右幅4#墩向0#臺連續推進；左幅從0#台向8#臺方向連續推進連續推進。施工進度計畫的安排依據如下思路進行：2023年10月中旬開始地基處理～2023年5月中旬完成現澆箱梁的施工，此後開始護欄和橋面鋪裝的施工準備。
2023年4月1日～2023年6月底完成護欄和橋面鋪裝的施工，共計100天。施工採取「平行施工，流水作業」的總體方案，密切配合，力爭縮短工期。為此，我部已準備了三跨支架、三跨底模、二跨側模、二跨內模、二跨翼板模板，
2、箱梁每孔施工週期：支架搭設4天→安裝底板、側板、翼板模板2天→預壓載入1天、靜壓2天、解除安裝1天→綁紮底板、腹板鋼筋2天→穿束0.5天→安裝內模0.
5天→澆築底、腹板砼1天→綁紮頂板鋼筋1天→安裝波紋管、穿鋼束1天→澆築頂板砼1天→等待張拉強度5天→張拉壓漿2天→拆除支架2天，合計26天；
3、施工時段安排；
1）、左幅第5跨：2023年10月30日～11月24日；
2）、左幅第6跨：2023年11月2日～11月27日；
3）、左幅第7跨：2023年11月6日～12月1日；
4）、左幅第8跨：2023年11月25日～12月20日；
5）、左幅第4跨：2023年11月28日～12月23日；
6）、左幅第3跨：2023年12月2日～2023年12月27日；
7）、左幅第2跨：2023年12月21日～2023年1月15日；
8）、左幅第1跨：2023年12月24日～2023年1月18日；
9）、右幅第1跨：2023年12月28日～2023年3月17日；
10）右幅第2跨：2023年1月16日～2023年3月20日；
11）右幅第3跨：2023年1月19日～2023年3月23日；
12）右幅第4跨：2023年3月18日～2023年4月12日；
13）右幅第5跨：2023年3月21日～2023年4月15日；
14）右幅第6跨：2023年3月24日～2023年4月18日；
15）右幅第7跨：2023年4月13日～2023年5月8日；
16）右幅第8跨：2023年4月16日～2023年5月11日；
四、施工準備
1、技術準備：①測量：複測水準點和導線點，防止水準點和導線點發生沉降或偏移造成上部構造施工產生放樣錯誤；②熟悉圖紙：
對上部構造箱梁鋼筋綁紮和波紋管預埋位置進行仔細計算和校核；③複核設計圖紙各支座位置標高和座標；④計算箱梁每5m處單幅左、中、右各三點座標和高程，以便於支架和模板平面、橫坡的控制。
2、人員：對投入的上部構造施工隊組建各工種齊備的班組：支架班、模板班、砼班、鋼筋張拉班、起重班、砼運輸班等。
配備人員為：支架班35人、木工班35人、鋼筋班35人、普工班30人、張拉班10人、起重班2人、砼運輸班4人，總計156人。
3、機械裝置：
擬投入機械裝置一覽表
擬投入支架數量
擬投入竹膠板數量
另：枕木及方木300m3；
4、材料：
主材有水泥、外加劑、鋼絞線、鋼筋、錨具、支座、伸縮縫；地材有砂、碎石，產量能夠滿足施工需要。每一材批料進場前須經過自檢、監理工程師抽檢，合格後方可投入使用。
1）、砂經檢驗符合規範要求，產地青陽墩上;口。
2）、碎石經檢驗符合規範要求，產地青陽墩上;
3）、水泥經檢驗符合規範要求，產地銅陵海螺；
4）、鋼筋經檢驗符合規範要求，產地馬鞍山鋼鐵廠；
5）、鋼絞線（φ『15.24）： 經檢驗符合規範要求，產地上海寶鋼；
6）、盆式支座經檢驗符合規範要求, 產地四川新津築路機械廠；
7）、波紋管經檢驗符合規範要求, 產地銅陵；
8）、錨具（a15系列）： 經檢驗符合規範要求, 產地安徽理工；
9）、外加劑（jm-ⅱ）： 經檢驗符合規範要求, 產地江蘇薄特；
10）、水生活飲用水，附近河流。
四、施工順序及安排
霧露嶺大橋：施工由4號邊墩向8號臺施工，再由4號邊墩向0號臺施工。
五、支架方案（跨線孔支架施工方案後報）
該橋滿堂式支架採用碗扣式支架作為現澆箱梁的支撐體系。布設見附圖，縱向0.6m、0.
9m和0.6m間距布置(附後)。碗扣式多功能腳手架鋼支架是一種先進的承扣式鋼管腳手架，已廣泛應用於建築、市政及交通的各個領域，深受施工單位歡迎，已成為「九五」期腳手架的更新換代產品。
該類腳手架具有以下特點：
1）、多功能：能組成單、雙排腳手架、模板支撐架、支撐柱、爬公升腳手架、懸挑腳手架；
2）、高功效：避免了螺栓作業，拼拆速省力，整架拼裝速度比扣件式快3～5倍；
3）、承載力大：桿件軸線交於一點，節點在框架平面內，接頭具有可靠的抗彎、抗剪、抗扭力學效能，結構穩固可靠；
4）、安全可靠：接頭自鎖能力強，構件系列標準化，使用安全可靠；
5）、便於管理：無零散易丟構件，堆放整齊，便於現場材料管理；
6）、易改造：可對現有的扣件式鋼管腳手架進行改造。
六、施工工藝
地基處理→支架搭設→安裝底模、側模、翼板模板→預壓→綁紮底板、腹板鋼筋→波紋管定位及鋼絞線穿束→安裝內模→澆築底板及腹板砼→綁紮頂板鋼筋、安裝頂板波紋管、穿頂板鋼絞線鋼束→澆築頂板砼→砼養生→施工逢處理→張拉→壓漿→拆除模板及支架。
1、地基處理
1）、現場地質情況：霧露嶺大橋位於安徽省池州市石台縣六都鄉境內，地貌單元為皖南低山丘陵，地勢起伏較大，地面標高一般為159.45~206.
87m。場地覆蓋層為第四系全新統殘坡積層，其巖為印支期花崗閃長岩和志留系下統高家邊組粉砂岩。橋位區屬於石台穹褶斷束構造單元，附近有青弋江正斷層通過，斷裂帶距橋位區約20m，挽近期以來基本無活動，為非活動斷層，區域構造穩定性較好。
本橋位第一層亞粘土，經室內土工試驗，其物理力學指標為：
2）、滿堂式支架對地基承載力的要求：
各土層按上述所列最不利亞粘土承載力0.16mpa計算，其承載力標準值為16.32t/m2。
根據計算，其承載力達不到支架承載力要求，須經換填、分層壓實處理後，才能滿足其要求，經過挖除軟弱土、分層回填隧道棄碴後，經檢測其承載力均大於0.32mpa，滿足支架承載力要求。
3）、地基處理措施：
根據上述地基地質情況及承載力情況，對該橋承臺、擴基、軟弱地基作如下處理：
①、對現場軟基處進行換填，清除因橋梁下部構造施工和雨季造成的軟泥，清除後的軟泥必須運至棄土場地，不得隨意亂棄，防止雨季衝至農田或導致其它場地不能使用。填築用隧道棄渣和橋台挖方分層壓實；隧道棄渣的填築採取分層填築的方式，壓實側根據實際情況，能用壓路機碾壓則用壓路機碾壓，壓路機不能碾壓到位的則利用打夯機具壓實，保證填築的壓實度，防止較大沉降；②、擴大基礎及承臺周邊採取特殊措施處理：選用強度足夠的隧道棄渣分層回填，回填至原地面標高處。
回填時注意分層用打夯機夯實，空隙率不能過大。盡量選用級配良好透水性好的棄渣填築。承臺及擴大基礎回填應極早施工，以使沉降提前，即施工完乙個承臺或擴基即進行回填；③、對整個場地進行平整，場地平整後需達到一定的平整度，以便置於基底上的方木能與地基嚴密接合，達到整體受力的效果。
縱、橫向留台階處，必須對台階處進行砌築加固處理；④、沿橋梁縱向挖排水溝，每跨橫向設定橫向排水溝，水溝斷面視具體匯水面大小而定，在旱季施工的上部結構，水溝斷面在20 cm左右；在雨季施工的上部結構水溝斷面設定考慮在50cm左右，用2.5號砂漿砌片石砌築。
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