重慶三環高速公路銅梁至永川段
k53+500～k64+385.794
施工方案目錄表
編制複核
重慶三環銅永段土建五標專案經理部
二○一四年五月
a匝道橋施工方案
一、工程概況
雙石樞紐互通立交位於永川縣雙石鎮西側、尹家壩村附近，連線成渝高速公路，主要解決本專案與成渝高速公路間的交通轉換問題。
本互通立交採用半定向與半苜蓿葉組合式樞紐互通（三個定向匝道+乙個環圈），交叉樁號為k63+579.726=lk69+041.075，交角為76°38'32"，主線及匝道均上跨成渝高速與s108省道，互通立交區間為k62+760～k64+385.
794(成渝高速公路lk68+300～lk70+000)，互通區地形起伏不大，北側小安溪河從成渝高速北側穿過，南側有兩條支流橫穿成渝高速；s108省道線位走向與成渝高速公路基本平行，兩者淨距23m～36m之間。
a匝道橋跨徑設定為20+（20+30+30+20）+（20+20+20）+（20+20+20）+（20+20），其中第二聯（第2、3、4、5跨）跨越s108省道，梁體採用現澆箱梁，梁體為兩箱室，橋寬10.5m，梁底寬6.5m，第
一、三、
四、五聯樑高1.3m，第二聯梁高1.7m。全橋c50砼2417m，鋼絞線74.83t，箱梁鋼筋396t。
二、計畫施工時間
1、跨s108省道第二聯施工計畫。
(1)2023年12月8日至12月25日，搭設門洞支架。
(2)2023年12月15日至12月31日，搭設門洞外所有滿堂支架。
(3)2023年1月1日至1月7日，預壓及解除安裝。
(4)2023年1月8日至1月15日，安裝底腹板鋼筋、模板安裝。
(5)2023年1月16日，澆築底腹板砼。
(6)2023年1月17日至1月23日，內膜安裝及頂板鋼筋綁紮。
(7)2023年1月24日，澆築頂板砼。
(8)2023年2月3日，張拉、壓漿。
(9)2023年2月10日至2月20日，拆除支架。
三、資源配置
1、現場施工主要人員組織機構
2、主要勞動力
根據施工進展情況，可隨時調整工人數量。
3、主要裝置
4、材料**
混凝土由專案部混凝土拌合站統一拌合，用罐車運至工點澆築；鋼筋加工在在鋼筋加工場集中加工。
四、施工準備
1、所有施工材料、裝置、人員準備
交通組織所用的標誌標牌、隔離設施等按照國標以及路政部門的要求購置，規格、數量滿足要求；交通管制人員配備到位，分工具體到人。
2、交通維護
專案部將派有責任心的現場執勤人員8人，配備執勤車1輛，24小時對施工路段進行交通維護。
3、施工裝置、人員管理
（1）開始施工前，專案部將邀請s108省道管理方等單位對參建施工的人員進行安全教育培訓，培訓合格後才能進行施工。
（2）施工人員須按照要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在封閉區域外逗留、穿越。
（3）特種裝置在使用前必須進出檢測、鑑定，特種作業人員上崗前須接受教育培訓，並持證上崗。
五、交通管制措施及道路保通的措施
交通管制措施、布控方案詳見《跨成渝高速公路、s108省道專項施工方案》。
六、門洞、支架搭設
支架採用碗扣式滿堂支架，門洞採用鋼管柱結合工字鋼縱橫梁組合。所有材料進場時必須有廠家合格證，支架搭設完成後，必須進行支架驗收。碗口支架採用人工搭設，門洞支架採用人工配合25t吊車進行安裝。
（一）門洞設計
根據現場實際測量，省道左幅梁底淨高6.8公尺，省道右幅梁底淨高8公尺（左右幅劃分見平面圖）。考慮到支架搭設後，現有道路通行要求，每半幅預留一孔寬5.
2m（車行通道寬4m，行人路寬1.2m）、高5m的門洞（根據梁底及路面標高減去縱橫梁、模板等占用高度，淨高保證不小於5m），門洞搭設長度每幅約35公尺。搭設門架前，需在現有路面上澆築0.
8*0.8m的c25條形基礎，基礎頂面按2m的間距預埋60*60cm的鋼板，用於鋼管柱與條形基礎之間的連線,鋼板下焊接2根φ20圓鋼（帶彎鉤）與混凝土連線固定。門架採用φ420鋼管支柱為主要受力結構，間距2m，支柱上焊接50*50cm、厚1.
6cm的鋼板，以便於安放橫向分配工字鋼，下端與條形基礎上的預埋鋼板焊接牢固；門洞採用40a工字鋼作為縱樑，間距60cm；橫向布置36a工字鋼，作為分配梁；工字鋼搭接時，採用1cm厚鋼板在側面焊接，每端焊接長度不小於20cm；縱樑上搭設一層60*60cm的碗扣支架，支架上橫向按60cm間距布置10*10cm方木；並設定u型頂托用於調整標高；箱梁模板採用1.5cm厚的竹膠板。
為防止車輛碰撞門洞，將條形基礎加長，延伸至橋梁範圍外3m，並在條形基礎兩端頭10m位置設定防撞墩。同時為保證施工安全,計畫s108省道兩頭設定限高限寬門架（左幅在堂皇壩小學入口，右幅在永川監獄附近），限高門架採用雙洞，每個洞門淨寬4m，淨高4.5m，按照規範要求進行焊接，門架與基礎採用法蘭盤連線固定。
（二）門洞搭設
1、按條形基礎頂標高和梁底標高，扣除模板厚度、方木高度、工字鋼高度，計算出鋼管長度。按計算長度下料，並將切口打磨平整。
2、焊接好柱頂、柱底鋼板，柱頂、柱底各用8塊尺寸為20cm×20cm、厚14mm的三角鋼板作為加勁板，沿鋼管柱四周對稱焊在鋼板和鋼管之間。
3、鋼管柱安裝好後，用[10槽鋼焊接斜撐將鋼管連線成整體。
4、橫樑工字鋼與鋼管柱頂鋼板焊接，橫樑與縱樑工字鋼之間用三角加勁板焊接，防止工字鋼移動、傾倒。
5、工字鋼縱樑安裝完成後，在縱樑上安裝60×60cm調平支架（腹板、中隔板25cm）。
6、工字鋼縱樑之間用[10槽鋼連線，防止縱樑側傾。槽鋼設2排，槽鋼順橋向分布間距60cm。
7、門洞鋼管柱，在車輛安全通行淨高以上位置焊接[10槽鋼斜撐。
8、調平支架上縱橫梁
調平支架上縱向放置10×15方木，方木因支架定點原因，間距60cm；方木上放置10×10cm小方木，方木間距30cm。
9、縱樑之間空隙用彩鋼板覆蓋，放置上方雜物掉落至公路上。
10、鋼管柱上貼反光貼膜。
11、在門洞進車端設定長3公尺的遮蓬，防止落物墜落砸傷車輛。
（三）滿堂支架搭設
1、地基處理
滿堂支架用於門洞支架以外的現澆箱梁部分，滿堂支架支撐的現澆箱梁部分處於省道上的不用基礎處理。
支架位於省道路邊的，需進行地基處理，採用挖機、人工將邊坡挖成台階式小平台並夯實，在其上澆築15cm厚c25混凝土，個別地質不好、不方便地基換填的點，根據現場情況澆築30～50cm厚混凝土。靠近房屋場坪位置，不用硬化，但需放置方木，支架底托放置方木上，立桿底部不得懸空。
在地基處理砼澆築時，提前考慮排水問題，砼面澆築成2%坡度，利於排水。
2、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝可調底托、立桿、橫桿、u型頂托。支架間距0.6m×0.
9m（腹板、橫樑處設定為0.6m×0.6m），橫桿步距為1.
2m（腹板、橫樑處步距為0.6m），安裝時應保證立桿處於墊塊中心，先全部裝完乙個作業面的底部立桿及所有橫桿，逐層往上安裝。立桿和橫桿安裝完畢後，腳手架外側設定剪刀撐，由腳手架端頭開始按水平距離不超過6-8m設定一排剪刀撐，縱向、橫向以及水平剪刀撐，都必須設定，保證支架的整體穩定性。
斜撐與地面傾角為45度，每道斜撐最多跨越立桿7根，撐寬不應小於4跨，且不小於6m。斜撐通過扣件與碗扣支架連線，安裝拉結穩固，並落地生根，增強整體剛度和穩定性，使其滿足受力要求。
（3）頂托安裝
為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據頂板底面設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。
最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在15cm以內為宜。
（4）縱橫梁方木安裝
頂托標高調整完畢後，在其上安裝10*15cm方木，方木間距同支架頂托間距。在縱樑上安裝10×10cm的小方木橫樑，間距30cm。安裝縱橫梁時，應注意橫樑的接頭位置與縱樑的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫樑接頭不在同一平面上。
（5）、支架檢查
支架整體拼裝完畢後，應對支架進行以下專案的檢查：
、檢查每根立杆底座下是否鬆動、懸空。否則，應予以旋緊或用鋼板填充墊實。
、檢查每根立杆頂托上部是否鬆動、懸空。否則，應旋緊或用鋼板填充墊實。
、檢查所有上碗扣是否扣緊，鬆動的應用錘敲打緊固。
、檢查斜撐鋼管的底部是否觸地生根，扣件螺帽是否擰緊，否則應調整生根和用扳手擰緊。
、檢查斜撐數量是否滿足縱、橫向整體穩定性要求。
（6）注意事項
①、為了便於控制標高，立桿以箱梁的中心線為準，左右對稱布置，放樣時以此為控制線，確定立桿縱、橫向位置。
②、同跨內支架必須形成整體，不允許斷開。
③、根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處於方木中心，構件結點以碗扣鎖定。
④、為了保證支架的整體穩定性，按支架設計要求安裝斜撐桿（剪刀撐）。
⑤、支架頂部橫向設左、中、右三個控制點，準確定出頂上一排小橫桿位置，然後用明顯的標記標明，以便校核，最後再用拉線內插的方法，依次定出每個小橫桿節點位置，安裝最上一排小橫桿和大橫桿。
⑥、按支架立桿所在的位置擺放、加密立桿底托，並調整底托上的螺帽至同一計算高度平面內，高低不平的地基處可僅在底座處區域性整平，桿間高差大於0.6公尺時可用立桿錯節調整，小於0.6公尺時可用底托螺栓調整，並下墊方木、工字鋼或砼墊層等調整（底托伸出量控制在15cm以內）。
現場地面高度基本為平面，僅在s108省道一側邊坡位置有一處錯台，採用立桿錯節，並區域性澆築砼墊層加高。錯台位置，加密斜撐，按規範要求的2倍數量加密。
⑦、將頂部、底部兩層橫桿的豎向步距加密為60㎝。
⑧、將支架與墩柱用鋼管連線固定，在豎向每隔2公尺用長6公尺的ф48mm鋼管和扣件形成井字架包住墩柱扣連在支架上，以使支架與墩柱共同穩定。
⑨、碗扣支架進場時，桿件必須有相關合格證件，並對桿件進行驗收，驗收合格方可使用。
七、施工方案
樁基採用旋挖鑽機鑽孔，墩柱採用定型鋼模施工，連續箱梁採用滿堂支架現澆砼的施工方法。
現澆連續箱梁支架在施工梁段橋跨全長全寬範圍內設定，支架需預壓，預壓重量不小於施工總荷載的1.2倍（包括箱梁鋼筋、砼、鋼絞線、模板、支架自身的重量，及施工機具、人員的重量），以防止支架變形。預壓前應對地基進行處理，防止支架基礎發生沉降。
箱梁混凝土分兩次澆築，第一次澆築底腹板，澆築至頂板倒角下20cm處，頂板第二次澆築，澆築完成後，混凝土強度達到90%，且期齡不小於7天時，進行張拉、壓漿，張拉、壓漿完成且混凝土強度達到95%後再進行支架拆除。
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