一、 現澆梁工程簡介
九江長江公路大橋a2合同段起訖樁號為k13+230～k15+700，線路長度2.47km。主要內容包括七里湖特大橋（74#墩～90#臺）、蘇家壟京九鐵路跨線橋、九江西互通、沙閻路改造等工程。
其中九江蘇家壠京九鐵路跨線橋左幅第二至第九聯，右幅第二至第十聯為現澆梁，九江西互通a～g匝道橋為現澆梁，共203孔/42聯。現澆梁工程具體為：蘇家壠京九鐵路跨線橋左幅8聯46孔，右幅9聯46孔。
a匝道：3聯14孔16公尺跨徑，b匝道：4聯16孔16公尺跨徑，c匝道：
1聯6孔16公尺跨徑，d匝道：3聯15孔16公尺跨徑；e匝道：4聯16孔20公尺跨徑，f匝道：
5聯20孔20公尺跨徑，g匝道：1聯6孔20公尺跨徑，h匝道：4聯18孔20公尺跨徑。
本合同所有鋼筋砼連續箱梁均採用貝雷梁鋼管支架施工方案
二、 質量通病概況
九江長江公路大橋a2合同段現澆梁採用貝雷梁鋼管方案，模板採用（厚度δ=15mm）覆膜竹膠板，由於貝雷梁支架施工過程中會出現不同程度的下擾度 ，且現澆梁為普通鋼筋混凝土梁，鋼筋加工製作安裝週期較長，約為30天，且一聯主線現澆梁表面積超過2000m不便於覆蓋，底板不可避免會出現鏽跡。比起常規預應力現澆箱梁除增加施工難度以外還具備了一定的質量通病，表現如下：
1、鋼筋加工製作安裝周期長，受天氣影響底板會出現不同程度的鏽跡；
2、支架現澆梁結構為貝雷梁式結構，跨中會出現擾度；
3、由於受到貝雷梁擾度的影響，側模會出現脫現象，導致箱梁底側交界處出現「爛根」現象；
4、澆築過程中模板腹板模板會出現脹模現象，導致防撞牆偏位，線路超寬。
5、頂面平整度和標高不易控制。
通過對以上質量通病的分析，專案部**外進行了大量的試驗研究，並不斷進行階段性的總結、改進和創新，取得了一定的成果，主要方法如下：
3.1 模板方面的改進措施有效的控制了「爛根」現象
1. 模板總體方案
主線橋匝道橋
支架現澆模板包括側模、底模、內模和端模四部分。全部採用122×244×1.5cm，高強覆膜竹膠板。
模板設計以剛度控制為主，同時確保有足夠的強度和穩定性，以及在模板倒用過程中不產生較大的變形。
2. 底模設計方案
底模系統由橫向分配梁、縱向分配次梁和面板組成。橫向分配梁為i14工字鋼，長度為27.0m，間距75cm，縱向分配梁採用10×10方木組成，長度為4公尺。
縱向間距為0.3公尺。面板採用122×244×1.
5cm竹膠板。底模模板拼縫對齊，縫口高差不得大於2mm。板縫之間採用雙面膠結合。
同時在每跨底板底側靠近墩頂位置處設定一道10cm縫隙，便於沖洗時雜物可以從縫隙中流出，提高外觀質量。
底板設定排渣縫
3. 外側模板設計方案
腹板處模板採用15mm厚高強覆膜竹膠板，鋪裝方向為縱橋向，且與底模板縫相對。外腹模板與底模相接處用兩道雙面膠做墊裡，以防漏漿。外腹模板底口外採用10×10cm方木作為擋板，與底模接觸面採用10cm寬度的同材質覆膜竹膠板，作為墊子，防治腹板外移，同時也起到防止漏漿和治理爛根的作用。
橫橋向按25cm設定8×8cm方木作為次分配梁。然後縱橋向採用10×10cm方木作為主梁，用鋼管斜撐以間距60cm支撐於支架之上。由於保證外觀質量，腹板不採用拉桿。
側模底模連線圖側模實物**
4. 內模設計方案
內模採用15mm的膠合板，8×8cm方木作為加勁肋，支撐採用鋼管腳手架支撐。內模設計圖見下圖。
圖4內模施工示意圖
3.2 通過設定預拱度確保箱梁底板線型與減少漏漿
箱梁預拱度設定公式
在進行現澆梁施工前須對首件現澆梁支架施工前進行了壓重實驗，實際結果與理論計算值接近，表示支架現澆梁的擾度可以通過設定預拱度來有效的進行控制。控制好箱梁施工的繞度值意義重大，既可以有效的控制箱梁底板的線型，同時也可以減少腹板底部漏漿，提高現澆箱梁的外觀質量。
3.3 通過二次測量放樣解決現澆梁面標高及箱梁超寬的問題
現澆梁施工採用二次澆注法施工，在澆注完第一次混凝土之後再次放樣翼緣板邊線，如果標高發生變化可以通過鋼管支架的頂托進行重新調整，如果發生脹模導致翼緣板邊線點發生側向移動，同樣可以在第二次混凝土澆築前進行修正。由於主線橋面較寬，可以通過在橋面沿縱橋向加密標高點來有效的控制梁面成橋標高。
3.4 通過自製平板式振動器有效控制梁面平整度
在澆注第二次混凝土時先採用插入式振動棒充分振搗，之後採用自製平板式振動器收平箱梁頂面，可以有效的控制梁面平整度。
3.5 通過森林滅火器與高壓水槍相結合的方式清理底板，減少水流沖洗次數，減少鋼筋鏽蝕，有效保證底板外觀質量。
在底板鋼筋及腹板鋼筋安裝完成後，腹板模板安裝之前對現澆箱梁底板採用森林滅火器對底板進行全面的清理，利用滅火器的強力風可以有效的將底板上的雜物和灰塵吹走。同時，這樣避免了以前單純採用高壓水槍反覆沖洗導致的鋼筋鏽蝕，及鏽水滴到底板，汙染底板，導致澆築後的現澆梁底板混凝土上有鏽跡。
在安裝完側模後第一次混凝土澆築前兩天再採用高壓水槍進行集中沖洗，這樣可以起到很好的清洗效果，也避免了多次沖洗導致的底板鏽跡。
總結：實踐證明，在現澆梁施工過程中，通過對模板、支架、清洗方式、工序的優化、總結和改進，有效的改變了現澆梁施工過程中出現的質量通病，起到了很好的效果。
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