四川省汶川至馬爾康高速公路c21合同段
（k198+100～k209+200）
汶馬高速公路c21標
二襯施工方案
編制審核
批准中鐵十七局集團公司第二工程****
汶馬高速公路c21合同段專案部
目錄一 、編制依據 1
二、工程概況 1
2.1主體結構 1
2.2結構防水 2
2.3洞內裝飾 3
三、總體施工方案 3
四、施工進度計畫 3
五、資源配置計畫 4
5.1勞動力配置計畫 4
5.2機械裝置配備計畫 4
六、 施工方法及技術措施 5
6.1施工步驟及流程 5
6.2主要分項工程施工方法 5
6.2.1防、排水系統施工 5
6.2.2鋼筋施工 12
6.2.3砼施工 13
6.2.4拱牆襯砌施工 16
6.2.5拱頂預埋注漿管施工 19
6.2.6溝槽施工 19
6.2.7預埋件施工 19
6.2.8車行、人行橫洞、緊急停車帶及輔助洞室襯砌施工 20
七、工程質量檢驗標準 20
八、質量保證措施 21
九、安全保證措施 22
十、施工環保、水土保持措施 24
十一、文明施工保證措施 25
十二、冬期施工措施 25
1、汶馬高速公路兩階段施工圖設計圖紙(c21合同段)。
2、汶馬高速公路c21合同段中標合同檔案。
3、《公路隧道施工技術規範》（jtgf60-2009）。
4、《地下工程防水技術規範》（gb50108-2008）。
5、《混凝土結構工程施工及驗收規範》（gb50204-2002）。
6、《混凝土結構防火塗料規範》（ga98-2005）。
毛木初隧道為分離式隧道，左線長2183m，起訖里程zk207+017～zk209+200,洞門為端牆式結構；右線長2165m，起訖里程yk207+035～zk209+200, 洞門為端牆式結構，設15m明洞。3個車行橫洞，3個緊急停車帶，3個人行橫洞。主體隧道淨寬10.
25m，淨高5.0m，主要分4種襯砌型別。具體襯砌形式見表隧道襯砌主要參數列。
隧道防排水遵循「防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理」的原則，本隧道防寒段採用p8、其餘部位採用抗滲標號不小於p6的防水砼自防水。在初期支護和二次襯砌之間拱頂至邊牆腳下縱向排水管範圍設1.2mmeva防水板，與無紡土工布配合使用組成隧道半包防水體系。
本隧道採用路面汙水與襯砌背後地下水分開排放的方案。採用雙側溝結合路面下**排水溝以實現路面汙水和地下水分流。在初期支護與防水層之間每間隔10m設定一處環向排水盲管，再將盲管與邊牆底部的縱向φ100mmhdpe打孔波紋管相連線，然後通過φ100mmhdpe橫向導水管，將水引入隧底**排水溝。
隧道襯砌變形縫應設定橡膠止水帶，施工縫應設定膨脹橡膠止水條。
1）隧道邊牆3.45m高範圍採用隧道專用瓷磚裝飾，拱頂部無裝飾。
2）檢修道水溝側壁刷反光漆。
3）車通、人通均不裝飾。
4）全隧道邊牆設誘導圖案。
拱牆襯砌採用12m液壓模板台車整體澆築，砼採用自動計量拌和站集中拌製，8m3砼運輸車運送，幫浦送砼入模，附著式搗固器結合插入式振搗器搗固。在進行襯砌施工時，在拱頂設定排氣管或注漿管，封頂砼灌注時，砼由拱頂低處向高處方向灌注，以利於排除空氣，以保證拱頂砼灌注密實
仰拱及填充超前拱牆灌注，採用人工立模澆注。為保證洞內交通，自製仰拱棧橋度車，形成立體交叉平行作業體系，減少施工干擾。
溝槽及裝飾隨二次襯砌施工進度適時進行，施工時左右交錯、跳段施工。
本隧道左右線各配置1臺組合式液壓模板台車，模板台車長度12m，扣除搭接長度20cm後每模襯砌長度為11.8m，每月澆築10模。擬計畫2023年08月25日澆築第一模襯砌砼，溝槽及裝飾施工滯後襯砌作業1個月完成。
為了保證工期，採用8小時工作制,三班倒連續迴圈作業。每個作業面每班各配備防水、鋼筋、模板、砼等作業人員60名,勞動組織配備見下表:
施工機械裝置按照乙個作業面需要數量配備如表
1、施工步驟
①仰拱基礎面清理→②仰拱鋼筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤邊牆混凝土施工→⑥拱牆防水板施工→⑦拱牆鋼筋施工→⑧預埋管件與預埋洞室同步進行→⑨模板台車定位→⑩施工縫防水系統安裝→⑾混凝土施工→⑿拆模、檢查預埋管道、混凝土養護。
1、eva復合防水板施工工藝
(1)、施工準備
①、在二次襯砌施工前對初支表面進行復噴，使初支面平順。
②、洞外防水卷材檢驗
a、外觀檢查：檢查卷材是否有變色、波紋、斑點、刀痕、撕裂、小孔等外觀缺陷；卷材品種規格是否與設計相符。
b、取樣複試：按規定取樣檢查卷材物理力學效能。
(2)、初期支護止水
對暗挖初期支護表面首先採取注漿的方式對滲漏較大的部位止水，做到初支表面無成股的流水。然後用堵漏材料對滲水部位封堵。
(3)、基面處理
鋪設防水層前對初期支護找平處理，具體要求及處理重點如下：
①、基面要求平整牢固、清潔乾燥、無明水流，否則先進行初支背後的注漿或表面剛性封堵處理，待基面合格，且初支基本穩定並經驗收合格後進行鋪設。
②、基面處理採用噴射混凝土或1：2.5的水泥砂漿抹面的方法，處理後的基面應滿足如下條件：
d/l =1/8（l：噴射砼相鄰兩凸面間的最短距離；d：噴射砼相鄰兩凸面間凹進去的最大深度）。
③、從根部割除任何凸出物，基面上不得有鋼筋、鐵絲和鋼管等尖銳物體，在割除部位用水泥砂漿抹成圓曲面，以防該處防水板被扎破。
④、隧道斷面變化或轉彎時的陰角部位用水泥砂漿將其抹成直徑大於100 mm的圓弧，陽角處鑿成直徑大於50mm的圓弧並用砂漿抹平，使防水板與基面貼上緊密。
(4)、eva防水板施工
①、用φ80塑料墊圈和射釘將無紡布固定於初期支護上，固定時釘頭不得凸出墊片平面。固定點之間呈梅花形布設，釘距的布置為：拱部500×500mm，邊牆1000×1000mm，所有塑料墊圈應選擇基層凹坑部位固定，避免固定防水板時區域性過緊。
防水板施工方法見圖6-2-2所示。
隧道二次襯砌施工方案
襯砌施工方案 1,工程概況 2.水溫地質概要 3.隧道作業人員 4.襯砌施工方案 4.1.1鋼筋加工與綁紮 4.1.2仰拱級鋪底施工 4.1.3拱牆施工 4.1.4回填注漿施工 4.2施工防水 4.2.1系統排水盲管的布設 4.2.2混凝土結構自防水 5.1組織保證 5.2技術保證 5.3制度保證 ...
主體隧道二次襯砌施工方案
廣州市軌道交通五號線區莊站 工程名稱 廣州市軌道交通五號線區莊站土建工程 地鐵里程 五號線 ydk11 592.1 726.2 六號線 yck17 682.3 895.4 施工單位 中鐵三局集團廣州市軌道交通五號線區莊站專案經理部 編制單位審批單位 部門 工程技術部部門 專案總工程師審批負責人 編制...
隧道二次襯砌首件施工方案
1.1 高速公路安徽段兩階段施工圖設計檔案。1.2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004。1.3 公路施工技術規範 jtg f60 2009。1.3 實施性施工組織設計。1.4 現有的施工技術水平 施工管理水平和機械裝置配備能力。2.1 優先考慮安全 質量的原則。精心組織施工，合理...